Маслоотделитель/сепаратор для 3.0

[юрик+]

              Доброго вечера .

  Проехав одну тысячу км, решил открыть краник . Делать это удобно, поэтому просто на улице подставил бутылку 0.33 и получил :




 Сняв колбасу, на её входе масла нет



После интеркулера , на входе в дроссель тоже сухо





Работает Провент 200 , работает. 

[ПавелТ]

Совсем мало собрало(относительно моего сбора )Это замечательно.У меня 10-40 мл за тысячу, в зависимости от режима.И испарина на "колбасе" у меня всегда была и есть.( модель другая, с кольцами).Вроде всё плотно, потёков нет.Юрий, а тысячу в каком режиме катали - трасса или город?

[юрик+]

Средняя скорость по бортовому 24.9 км/час. Пробки, трассы очень мало . Городской режим так сказать.

Проверьте перед колбасой и после интеркулера  -- есть масло ?  У меня теперича нету !

Трудно посчитать милилитры , при замене масла накопится за несколько тысяч, будет легче понять объём. Главное теперь сухо в патрубках.
За лето, к зиме , сделаю подогрев сепаратора. Детали для контроля уже заказал.

[ПавелТ]

Как в сорок тысяч поставил - есть только испарина в колбасе.Кулер сухой везде.

[юрик+]

 Пробег 2100, слив в ту же ёмкость, то есть дополняю чачу

[юрик+]

 Пробег 3000 .

[Матвей]

Пробег 3000 .

Много     Тут навскидку 150 мл.
На 2,5 литровом я иногда при замене масла забываю слить отстой из маслоотделителя.
За 19.000 км. пробега даже 50 мл. не набегало. И это при трассовом режиме с отжигами.

[юрик+]

Да, Матвей, бутылка 0.5 литра.
За бортом лето, стал быстрее ездить. Думаю лучше здесь, чем во впускном тракте.
Количество говорит о хорошей  работе маслотделителя.

[Антуан]

Количество говорит о хорошей  работе маслотделителя.

ни чего хорошего в этом нет!
это либо износ ЦПГ,определенное количество выхлопных газов проникают в картер, в результате чего образуется избыточное давление и как результат начинается маслогон.
либо забит маслоотражатель,в случае нарушения вентиляции масляные испарения начинают идти в обход очистителя, в результате чего масло гонит из сапуна.
Может клапан сапуна вышел из строя,неисправный или заклинивший клапан приводит к тому, что в картер начинают проникать отработанные газы, в итоге давление увеличивается и происходит выброс масла через сапун.

[юрик+]

Давления как такового у меня в системе вентиляции картера нет. Разряжения, конечно тоже нет . Я проверял на горячем моторе, снимал видео, от дросселирования не зависит, есть небольшой поток газов из маслозаливной горловины , снял видео --   https://www.youtube.com/watch?v=NyCsCRwLvA4&feature=youtu.be.  Насколько критичный износ при таком давлении , Вы считаете ?

Чтобы забился маслоотражатель думаю маловероятно, отложений в моторе не видно, масло менялось 7-8 тысяч, добраться до маслоотражателя ( у нас он лабиринтного типа ) почти нереально без разбора полмотора .
Возможно PCV и неисправен, но внутри моего Провента 200 есть свой собственный PCV...

Я не говорю, что масляный туман в вентиляции это хорошо, но имеем что имеем и думаю маслоотделитель играет положительную роль в процессе продления жизни движка.

[Матвей]

Давления как такового у меня в системе вентиляции картера нет. Разряжения, конечно тоже нет . Я проверял на горячем моторе, снимал видео, от дросселирования не зависит, есть небольшой поток газов из маслозаливной горловины , снял видео --   https://www.youtube.com/watch?v=NyCsCRwLvA4&feature=youtu.be.  Насколько критичный износ при таком давлении , Вы считаете ?

Чтобы забился маслоотражатель думаю маловероятно, отложений в моторе не видно, масло менялось 7-8 тысяч, добраться до маслоотражателя ( у нас он лабиринтного типа ) почти нереально без разбора полмотора .
Возможно PCV и неисправен, но внутри моего Провента 200 есть свой собственный PCV...

Я не говорю, что масляный туман в вентиляции это хорошо, но имеем что имеем и думаю маслоотделитель играет положительную роль в процессе продления жизни движка.

Если масло на интервале замен не убывает (или совсем чуть-чуть), то, наверное,
можно списать на особенность более форсированного (и горячего?) дизеля 3.0.
Тем более, если из маслозаливной не "паровозит".

Предполагая, если колечки начнут точиться, то всем комплектом,
а это можно засечь замером компрессии.
Можно по старинке, 2 раза, с ложкой масла и без 

[юрик+]

Масло заливаю выше середины, сливаю при замене около минимума , то есть примерно столько и будет , как собирает маслоотделитель.
С компрессией не буду пока заморачиваться...
Как считаете, Матвей, с заниженной компрессией динамика изменится ?

[Матвей]

Как считаете, Матвей, с заниженной компрессией динамика изменится ?

Юра, я не спец 
Я думаю, что попомером не почувствуете, ибо незначительное падение мощности будет
компенсироваться чуть большим нажатием педали газа.

ОФФ. А вообще надо продавать. Я и ПавлуТ это говорил.
На ней даже страшно далеко от дома ехать. Домоклов меч какой-то.
Пока она в порядке, не придётся хоть краснеть перед покупателем.
Если щемит с финансами и нравится Пат, пересаживаться на 2,5 рест.
(Мясоед умница, первым раскусил этоблинкомом от Рено)

[ПавелТ]

Продать трёху конечно самое лёгкое решение.Про замену этому авто рассуждать не буду - слишком много уже написано.
Мой двиг прошёл 130000 км.Он так же как и в 40000 км не паровозит(я бы и на новом глянул, но тогда не было такой темы
Масло убывает на количество собранное сепаратором.Так было всегда, когда не стоял сепар это масло летело во впуск и щуп показывал уменьшение от 3 до 5 мм в зависимости от режимов работы.У меня меньше интервалы чем у Юрия, может если катну 300-350 м.ч. тоже понизится на половину или треть щупа.Давление масла бодрое показывает, поэтому пока не волнуюсь.Будут изменения - буду думать как поступить.Мое мнение - двигатель такой, всегда будет расход масла в пределах разумного.Да и форум уже собрал все симптомы "конца" этого мотора.Едем дальше

[юрик+]

Продолжаю собирать содержимое маслоотделителя.



 Пробег 4150 км, зажигал  ,  лето ведь