Адаптация регулятора давления ТНВД на рестайле- после 2010

[Caesar4]

Интересует ответ, вот на какой вопрос. Порядок проведения адаптации регулятора давления ТНВД на Пате 2012 года и вообще на рестайле, такая же как и на дорестайле? А то новый регулятор катается в машине уже три года без дела. Я как старый регулятор повернул на 180 градусов три года назад  так и катаюсь, но вот вчера выскочила первый раз ошибка 0093 и посетила меня мысль, не поря ли поменять сам регулятор.
П.С. Но топливный фильтр на всякий случай махнул.

[Caesar4]

Отвечу сам на свой вопрос. На рестайле все так же, как и на дорестайле. Просто на последнем этапе я держал педаль не 10 сек, а 15-17 сек.

[Arturyn]

А зачем его поворачивать на 180 градусов?

[Caesar4]

Логического ответа на этот вопрос нету, но мне помогло на тысяч так 40 км.

[DenKa]

но мне помогло на тысяч так 40 км.

Помогло в том смысле, что просто ошибка пропала?

[Caesar4]

Пропала ошибка, пропал регулярный аварийный режим. Ранее, бывало по несколько раз в день.

[P1on3R]

Адаптация регулятора давления ТНВД делается из-под Nissan Consult-III.
ECM -> WorkSupport - > Pump Leant Clear.

[Caesar4]

Адаптация регулятора давления ТНВД делается из-под Nissan Consult-III.
ECM -> WorkSupport - > Pump Leant Clear.

Адаптация делается легко и без консалта.

[P1on3R]

Адаптация делается легко и без консалта.

Мне такие методы не известны, посему привел скриншот как сам делаю 
А форсунки с ключами умеете без консалта писать  ?

[Caesar4]

Мне такие методы не известны, посему привел скриншот как сам делаю 
А форсунки с ключами умеете без консалта писать  ?

А капремонт двигателя сможете провести консалтом?

[P1on3R]

А капремонт двигателя сможете провести консалтом?

Консалт, увы, в капремонте бессилен Либо мне такие методы не известны 

[DenKa]

регулятор повернул на 180 градусов

Не понятно, как это вообще на что-то может влиять. Скорее уж сброс сделал свое дело. Почему новый клапан не поставишь? Какое сейчас давление в рампе?

[Jessy2234]

Не понятно, как это вообще на что-то может влиять. Скорее уж сброс сделал свое дело.

Может влиять и очень просто. Шток внутри корпуса клапан всасывания испытывает давление все время в одну сторону (по ходу прохождения диз. топлива через клапан) и больше натирает одну стенку корпуса клапана. Если перевернуть  весь клапан на 180 градусов, то направление потока топлива меняется (относительно клапана) и шток начинает  ерзать противоположной стороной по противоположной стенке клапана, которые менее изношены.

Вот тут можно визуально посмотреть на односторонний износ штока и корпуса - https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=AfBj3qG4Rn0

[DenKa]

можно визуально посмотреть

Как-то все легко обращаются с этим регулятором (разбирают, дуют, промывают, полируют), несмотря на то, что тут писали о наличии в нем сверхмалых отверстий размером 2 микрона, что меняется он в погружной ванне вместе с ТНВД в солярке.. 

[Caesar4]

Может влиять и очень просто. Шток внутри корпуса клапан всасывания испытывает давление все время в одну сторону (по ходу прохождения диз. топлива через клапан) и больше натирает одну стенку корпуса клапана. Если перевернуть  весь клапан на 180 градусов, то направление потока топлива меняется (относительно клапана) и шток начинает  ерзать противоположной стороной по противоположной стенке клапана, которые менее изношены.

Именно, так и есть. Короткий корпус клапана разборный, длинный не разборный. Я менял  клапан с длинным корпусом.