Уходит антифриз, белый дым, трещины ГБЦ

[584R]

Открыл сначала бачок, завел, ничего, ни запаха, ни дымка..

значит надо верить в хорошее.. я бы начал с тщательного осмотра подкапотного пространства, у меня была такая же проблема на испанском патроле, неделю по осени доливал антифриз т.к. печка дуло холодным воздухом, потом надоело, загнал в сервис - нашел дыру в радиаторе, отремонтировал, все стало на свои места. В вашем случае возможно все что угодно, проверьте на течь, удачи!

[Анжемир]

В общем поведение машины так и не изменилось, только изредка идет белый дымок, есть все таки ощущение что антифриз уходит в цилиндр, проехал 700 км, долил  10 л антифриза.

Не стал искушать судьбу,  пригнал и оставил машину Bmhome  в Тихорецке, так как и я машину на юге на лето планировал оставить и Виталий как раз примерно там. Теперь буду ждать)

Всем спасибо за ответы, по исходу отпишусь.

[Батька-махно]

пригнал и оставил машину Bmhome  в Тихорецке

Диагноз уже поставлен?

[Bmhome]

Диагноз уже поставлен?

Да. Трещины из рубашки охлаждения во впускной канал ГБЦ в 4м цилиндре, обширные коррозионные повреждения плоскости БЦ в 3м и 4м цилиндрах.

[Батька-махно]

пипец.
Это еще хуже чем голова бы лопнула

[Bmhome]

пипец.
Это еще хуже чем голова бы лопнула

На самом деле да. Потому что объем ремонта неслабый выходит.
Блок уже починен, но мотор-то пришлось полностью разобрать для того, чтоб засунуть блок в плоскошлифовальный станок...
Но нет худа без добра. Заодно сделали дохонингование в цилиндрах, поставим новые поршневые кольца, будет как новенький.

[Iceberry]

Если не секрет, во сколько ремонт встал?

[Bmhome]

Если не секрет, во сколько ремонт встал?

Немного за 200.

[Bmhome]

Итак, вся эпопея с ремонтом мотора закончена, все работает как надо.
Была непонятка с белым дымом на холостых и сразу после, оказалась интересная штука. Мы для всех манипуляций с форсунками всегда оптом покупали медные шайбы БОШ F00VP01004.
В этот раз у нас одна из форсунок пошла под замену, соответственно новая оригинальная форсунка была поставлена с родной новой медной шайбой, которая была в комплекте с форсункой, а старые форсунки поставлены на шайбы Бош.
В итоге, через некоторое время оригинальная шайба прогорела (), автомобиль попал снова к нам. Следствие показало, что в головке Автовельт посадочный диаметр донышка форсуночного колодца был проточен на полмиллиметра меньше, чем наружный диаметр оригинальной шайбы (а мы этот момент, ясен пень, даже не придумали проверять), нормального зажатия шайбы между торцом форсунки и донышком колодца, само собой, не получилось. Причем Бошевские шайбы легли идеально, поскольку их наружный диаметр ровно на миллиметр меньше оригинальной.
Ну, делать нечего, почистили фрезой донышко колодца, поставили новую шайбу Бош и поехала машинка дальше.
Мораль: ходи и оглядывайся.
Заодно сняли и починили уставшую турбину в Турбоoсте. Заменили картридж в сборе (оригинал) и геометрию в сборе (тоже оригинал). Теперь новая турбина у этой машины.