1)Покупка контрактного YD25 (YD25DDTI) с пробегом более 200 т.км 2) 2WD/4WD

[Pavel-P]

Добрый вечер

1) Изучаю возможность заказа с Европы YD25 (YD25DDTI) 2,5 л. При пробеге 200 000 - 250 000 км высока ли вероятность что потребуется дорогой ремонт и если потребуется, то сколько примерно по московским меркам капитальный может стоить с работой и запчастями ?

2) 2WD и 4WD чем отличаются кроме наличия раздатки+приводов на колёса, мозгов и кнопок на панели ?

Вопрос касается Navara D40, но насколько понимаю они с Pathfinder в части моторов одинаковы.

И ещё - 3л V9X по надежности, ресурсу как соотносится с YD25 ?

Заранее спасибо!

[Tokajdzin]

Приветствую. Буквально три месяца тому, пришлось глубоко погрузиться в тему «контрактного ДВС». Поскольку мой движок умер бесславно и неожиданно, то был великий соблазн побыстрее приобрести контрактник и как можно скорее поставить машину на ход.
Тем не менее, просеяв массу вариантов и обзвонив несчетное количество продавцов, тему контрактника для себя закрыл окончательно. Не вообще «контрактника», а YD25, в частности.
Самая главная причина - это запредельные пробеги. Ну нет молодых движков этой модели (речь про 174 л/с). А все уверения продавцов про 50 - 70 тыс пробега - всего лишь «лапша» на уши покупателю. На «Моторлэнде», где видео с цифрами на одометре выкладывают перед разбором, пробеги сильно за 250 и 300 тыс.
Как я понял, такие моторы берут чтоб продать машину.
У меня такой цели не было. Поэтому принято решение о качественной капиталке. Как оказалось, есть люди (к тому же, хорошо известные здесь на этом форуме и с безупречной кармой), которые освоили переборку наших моторов практически поточным методом. Насколько мне известно, счет  успешных капиталок YD25 идёт на десятки.
Да, небыстро. Да, не на халяву. Да, не в Москве.  Но уж очень правильный подход к делу и хороший, здоровый перфекционизм даже в мелочах. И обнадеживающие гарантии.
Моя собственная эпопея, надеюсь, в течение недели уже закончится и пепелац поедет. И что-то мне подсказывает, что выбор концепции контрактник/капиталка в направлении капремонта, был правильным.

[Антуан]

по московским меркам капитальный может стоить с работой и запчастями ?

Примерно 250+

[Jon67]

Привозил на заказ 2 мотора, пробег 180-200. Один на замену не удачно откапеталенному, второй себе. Оба двс в хорошем состоянии, ремонта не требуют. Связь с клиентом поддерживаю, жалоб нет.
YD25 более ресурсный и ремонтопригодный, по сравнению с V9X.

[avtografh]

Приветствую. Буквально три месяца тому, пришлось глубоко погрузиться в тему «контрактного ДВС». Поскольку мой движок умер бесславно и неожиданно, то был великий соблазн побыстрее приобрести контрактник и как можно скорее поставить машину на ход. Тем не менее, просеяв массу вариантов и обзвонив несчетное количество продавцов, тему контрактника для себя закрыл окончательно. Не вообще «контрактника», а YD25, в частности. Самая главная причина - это запредельные пробеги. Ну нет молодых движков этой модели (речь про 174 л/с). А все уверения продавцов про 50 - 70 тыс пробега - всего лишь «лапша» на уши покупателю. На «Моторлэнде», где видео с цифрами на одометре выкладывают перед разбором, пробеги сильно за 250 и 300 тыс. Как я понял, такие моторы берут чтоб продать машину. У меня такой цели не было. Поэтому принято решение о качественной капиталке. Как оказалось, есть люди (к тому же, хорошо известные здесь на этом форуме и с безупречной кармой), которые освоили переборку наших моторов практически поточным методом. Насколько мне известно, счет  успешных капиталок YD25 идёт на десятки. Да, небыстро. Да, не на халяву. Да, не в Москве.  Но уж очень правильный подход к делу и хороший, здоровый перфекционизм даже в мелочах. И обнадеживающие гарантии. Моя собственная эпопея, надеюсь, в течение недели уже закончится и пепелац поедет. И что-то мне подсказывает, что выбор концепции контрактник/капиталка в направлении капремонта, был правильным.

Сделал аналогичный вывод! Собираюсь капиталить сам

[Tokajdzin]

Привозил на заказ 2 мотора, пробег 180-200

У меня (навскидку), такая логическая цепочка выстраивается:
- Ремонт ГБЦ (наша известная болячка) - примерно на 150-170 тыс.
- При пробеге "контрактника" 180-200 тык. этот ремонт уже сделан или только предстоит?
- Если сделан "там", как узнать? Ну, допустим, "там" ГБЦ поменяли - повезло.
- А если нет, то это предстоит сделать вам, причем в недалекой перспективе (срочно ставим доп. электронасос в систему охлаждения).
И еще пара моментов.
1. 174-сильный мотор давно ( с 10 года?) не ставят. 200 км для Европы за 11+ лет? Нужно быть везунчиком найти такой мотор.
2. Мне встретился (на Моторлэнде) очень хорошо (по видео) и мягко работающий мотор. А на одометре 180 тыс. Я чуть не повелся. Присмотревшись к приборке, увидел, что
счетчик в МИЛЯХ! и 180 лихо пересчитались в 290 тык.
Годы идут и хоть ты тресни))

[Геолог]

Бывший коллега на МПС тоже решил взять контрактный, мол ещё и запчасти останутся. Так замаялся с ним, что пришлось из двух собирать один. А продавцы слились. После ремонта дымит как паровоз.

[Bmhome]

У меня (навскидку), такая логическая цепочка выстраивается:
- Ремонт ГБЦ (наша известная болячка) - примерно на 150-170 тыс.
- При пробеге "контрактника" 180-200 тык. этот ремонт уже сделан или только предстоит?
- Если сделан "там", как узнать? Ну, допустим, "там" ГБЦ поменяли - повезло.

Да хрен там повезло. Никогда в жизни. Там если уж машина попадает в затратный ремонт (а в Германии, например, поменять треснувшую ГБЦ на YD25 - это порядка 5-6килоевро затрат), то ей быстро находят нового владельца за восточным забором, а тот отлично знает, что с ней делать дальше.

- А если нет, то это предстоит сделать вам, причем в недалекой перспективе (срочно ставим доп. электронасос в систему охлаждения).

Как правило, это бывает отдельным пунктом в смете на капремонт. Очень уж любят новоиспеченные владельцы покупать машину на последние деньги а потом играть в лотерею - попал-не попал.

И еще пара моментов.
1.200 км для Европы за 11+ лет?

Это, конечно, фантастика. Нормальный пробег для европейской машины - сотка в год. Иначе там невыгодно ею владеть, а дураков там кратно меньше чем у нас.

2. Мне встретился (на Моторлэнде) очень хорошо (по видео) и мягко работающий мотор. А на одометре 180 тыс. Я чуть не повелся. Присмотревшись к приборке, увидел, что
счетчик в МИЛЯХ! и 180 лихо пересчитались в 290 тык.
Годы идут и хоть ты тресни))

Я могу с целью съемки видео абсолютно любой по состоянию мотор заставить работать хорошо и мягко. Минуты две.
Как думаете, я один такой умный?

P.S. Фото на моей аватарке сделано во время стажировки в городке Moers, земля Северный Рейн-Вестфалия.

[Tokajdzin]

Bmhome, Все вышесказанное, только укрепило меня в правильности избранного пути в сторону капремонта. И окончательно дезавуировало вариант контрактника. Ну, по крайней мере, с оговорками типа:
- YD25 174 лысы (не знаю как обстоят дела со 190 сильным вариантом, но, подозреваю, что не сильно лучше);
- "машина для себя". (впрочем, даже вариант "на продажу", лично для меня привнес бы массу морального дискомфорта).
Ну и самое главное! Теперь-то я знаю место, где несчастного ниссановода делают счастливым!))
Чего и всем желаю!

[Tokajdzin]

Чтоб не создавать новой темы, доложу здесь.
Сегодня, спустя почти три месяца счастливо завершилась эпопея с капремонтом моего 174-сильного двигателя.
Забрал авто из сервиса и проехал 150 км.
Должен сказать, что по результатам поломки, от моего мотора живыми остались только три шатуна и колено. Не считая навесного, разумеется.
Львиную долю времени ремонта, надо понимать, заняла логистика и комплектация железа со всей нашей необъятной.
Попутно отреставрирована турбина, заменены все подшипники в навесном и обводных роликах,  приведен в порядок генератор, обслужен моторный жгут, заменен пластиковый тройник трубопроводов печки в салон и мн. др.
Да! приобретена и установлена тонкая шестерня, которой с завода не хватало на балансирном валу. Одна толстая и одна тонкая - так было.
А правильно: тонкая-толстая-тонкая.
В результате, по совокупности приобретенного железа и выполненных работ, имеем новый мотор. Мотор собранный прямыми руками и
светлой головой одного достойного джентльмена, роскошного собеседника и просто замечательного человека  из города-героя Тихорецка, хорошо известного на данном форуме.
Дорого все это вышло? Да. Недёшево. Но жаба голоса не подаёт, т.к она давно в курсе, что качество не может быть задаром.
А когда, вне зависимости от количества потраченного презренного металла, имеешь на душе "чувство глубокого удовлетворения", что еще нужно для
счастья?
Так что спасибо форуму, благодаря которому в нужное время вспомнилась ранее зачитанная до дыр тема "История одного капремонта" и, тем самым,
вечная дилемма "контрактник или капиталка", для меня закрыта отныне и присно.
Чего и всем желаю.