Приговорили двигатель v9x

[Slakan]

Уважаемые форумчане! Проблема началась около года назад, начал подъедать масло. Двиг. без подтёков, не дымит, в общем никаких проблем не было. Пробег почти 200т. На сегодняшний день кроме жора масла никаких ухудшений нет. Первые две тысячи после замены масла уровень на месте, следующие 6т требуют долива почти 5 литров. В сервисе провели диагностику:
1 цилиндр -7 очков
2 цилиндр-11 очков
3 цилиндр-9 очков
4 цилиндр-10 очков
5 цилиндр-17 очков
6 цилиндр-12 очков
Вопрос как он заводится с полпинка, не дымит, не троит, тяга не падает? Это возможно?  Масло Тотачи, посоветовали в сервисе в котором постоянно обслуживаю все машины, короче знакомые . Может кто сталкивался с проблемой? Что проверить? Спасибо за ответы.

[Bmhome]

Компрессия измерена неверно, ск всего

[А.Васильев]

Компрессия измерена неверно, ск всего

Это уж точно! При потере компрессии в первую очередь появятся проблемы с запуском мотора и упадёт мощность.

Slakan, я расскажу вам, куда уходит масло в моторе V9X. Оно уходит через систему вентиляции картера на всос турбины, а затем - во впускной коллектор и вместе с воздухом сгорает. Интеркулер, судя по всему, у вас целый (а не как у меня с трещинами уже после ремонта), поэтому масло и летит прямо на впуск.
Убедиться в этом просто: снимите резиновый патрубок с металлическими фланцами, идущий от турбины к интеркулеру, он легкодоступен. Если внутри он весь в масле - то причина именно в вентиляции картера, она на этом моторе конструктивно дефектна. Придётся менять 2 сепаратора: один большой чёрный пластиковый прямоугольный со штуцером в развале цилиндров, второй - чуть больше хоккейной шайбы чёрный пластиковый между турбиной и моторным щитом сверху (там мембрана портится обычно).
Сами по себе детали не особо дорогие, но для замены нужно... снять двигатель или поднять кузов... всего делов-то...