Установка фаркопа и розетки на Nissan Pathfinder R51

[Waldgeist]

Так выглядит "язык" (съёмная часть) фаркопа ДКЗ после 5й загрузки велосипедов на велобагажник Thule. Шар вывернул площадку вниз. Единичный дефект или нет не знаю. Напомню по характеристикам допуск к перевозке 1500кг и нагрузка на шар до 150кг. Велосипедов суммарно по весу около 45кг.

Отправлено с моего Swift 2 X через Tapatalk

[Геолог]

Именно по этой причине решил изготовить по спецзаказу из хорошего металла.

[Никонор]

Геолог, кабы ещё узнать хороший металл или нет.

[Геолог]

Уточню марку стали, знаю только что этот металл используется на ответственных констукциях, которые проходят соответствующие экспертизы.

[Waldgeist]

Сегодня пообщался с ДЗК, отправил фото. Предлагают поставить другой "хвост" более усиленный по характеристикам под мой шар. Без переделок. По виду материал площадки ощутимо толще. Ценник гуманный.

Отправлено с моего Swift 2 X через Tapatalk

[Геолог]

А почему они делают это не за свой счёт? Дефект ведь произошёл при нагрузках, не превышающих паспортные характеристики.

[Waldgeist]

А почему они делают это не за свой счёт? Дефект ведь произошёл при нагрузках, не превышающих паспортные характеристики.

Нагрузка от велоприцепа не стандартная как от обычного прицепа. Стандартный прицеп при правильной загрузке давит условно вниз и на разгонах торможениях вперёд и назад. Велоприцеп постоянно нагружает шар моментом на излом, особенно на кочках. Можно конечно в гарантийный период отстаивать с пеной у рта свою правоту, но тут бюджет выходит 1,5 тысячи рублей.

Отправлено с моего Swift 2 X через Tapatalk

[bondid]

минуточку. знаю что минимальное допустимое при проектировании вертикальная нагрузка на шар -50кг . А по Вашим подсчетам от трех великов 45кг. А также встречал сопроводительную документацию других заводов позволяющих (и выпускающих свою линию) 80 кг а для рынка сша и канады так и 120 кг-яхты таскать. считаю что у данного производителя просчет в сопромате и + работа менеджмента на сокращение затрат при закупке исходников.

[Waldgeist]

минуточку. знаю что минимальное допустимое при проектировании вертикальная нагрузка на шар -50кг . А по Вашим подсчетам от трех великов 45кг. А также встречал сопроводительную документацию других заводов позволяющих (и выпускающих свою линию) 80 кг а для рынка сша и канады так и 120 кг-яхты таскать. считаю что у данного производителя просчет в сопромате и + работа менеджмента на сокращение затрат при закупке исходников.

50кг в статике при проектировании.  В документации указывают максимально-допустимые.
А в моём случае как раз надо смотреть сопромат. Пусть 45 кг плюс в динамике плюс плечо усреднённое около 40см (не прямая нагрузка на шар)...

Отправлено с моего Swift 2 X через Tapatalk

[Геолог]

Вот и установлен фаркоп, даже протестирован жестким образом (таскал железобетонную опору пахая землю), все испытания выдержал достойно. Ниже выкладываю фото, кому будет интересно, для тех, у кого стоит обвес. Напомню ТСУ состоит из 4 деталей: пластина 6-8мм, пруток диаметром 32мм, втулка (толстостенная), шар, в котором нарезана резьба.

[korovan]

Читайте книжки.....
причем  ранее говорили, про  загрузку автомобиля в техпаспорте и приплетали сюда прицеп?
 не надо путать теплое с мокрым!!!!
 макс вес- это расчет осей, а прицеп- тяговитость движка и коробки.... это как с лошадью-тягачом:  тащит в телеге она может и 2 тонны- а вот положите ей 2 тонны на хребет- не простоит и минуты- считайте позвоночник сломан.....
есть вес прицепа, а есть нагрузка на фаркоп, а есть тяговитость и способность движка - тянуть.... у Вас - дизельные движки.... как думаете,почему у грузовиков-дизель?)))

И САМОЕ ГЛАВНОЕ В ЗАГРУЗКЕ ПРИЦЕПА -основную массу -грузите ближе к машине, а не к хвосту прицепа.... если загрузите на хвост- вас раскидает по дороге...
ограничение скорости то же существует.... не стоит разгоняться до 100 км/ч))))

[Vladimir_yva]

Спасибо. Отчет действительно очень информативный! Думаю многим помог. И мне в том числе.
Из пережитого опыта, хочу предупредить всех кто планирует данную процедуру, в момент снятия бампера, когда уже вроде бы все открутили и начинаете тянуть на себя. По центру бампер закреплен 5-тью S-образными клипсами кат.№ 85284AD000. Их совсем не видно. Я тянул пока их не сломал. Потом пришлось покупать у официалов по 3,5 дол. каждая. Учтите это момент в процессе снятия. Официалы говорят что можно попытаться их сохранить, но это надо знать что они там есть)))

[Storm5642]

Спасибо  за подробный и полный отчет.
Себе поставил Bosal, всё один в один как описано. Цвет проводов на розетке чуть другой, но это мелочи.
И как автор, соединения паять! Надежнее соединения нет

[volcano]

Всем здрасьте. Может у кого есть чертеж пластин (крепление) фаркопа? Поделитесь пожалуйста.

[StAleks]

Пусть 45 кг плюс в динамике плюс плечо усреднённое около 40см (не прямая нагрузка на шар)...

при амплитудном качке, надо думать, что назгрузка будет все 150 кг... если не больше.