Напряжение заряда

[Марк Козловский]

А да, авто 2013 г, 2,5Д, АТ, аккум 80 А/ч.

[Кот 88]

А да, авто 2013 г, 2,5Д, АТ, аккум 80 А/ч.

Найди у нас или на соседнем форуме тему про датчик тока. На рестайле стоит система умной зарядки АКБ. Лично проводил эксперименты, вставив в гнездо прикуривателя индикатор напряжения. У меня все тоже самое, утром напряжение показывало 12,2-12,6 (в зависимости от времени простоя авто, времени года и наружной температуры), после заводки напряжение держалось примерно на отметке 14,2-14,4 и потом постепенно падало до 12,8-12,9, потом в движении периодически вырастато до 13,6, потом падало и долго держалось в пределах 12,8, иногда падало до 12,2 (если ехать долго и АКБ уже полностью зарядился) но буквально на пару-тройку минут и потом цикл повторялся. Если поймать момент и выключить ДВС, когда индикатор показывал 12,2, то после глушения ДВС, индикатор также показывал 12,2, но потом, в течении минуты напряжение вырастало до 12,4-12,6 и так уже и оставалось (емкость АКБ восстанавливалась).
  Может написал сумбурно, но все у тебя ОК, так и должно быть.
  Многие снимают клемму с этого датчика тока и ездят, я пробовал, тогда напряжение в сети всегда показывает 14,4, пока не заглушишься.
Нужен этот датчик тока или не нужен, мнения разделились. Мое мнение - нужен и я, лично ничего в электрике авто менять не собирался, как и отключать фишку с датчика тока.
Р.С. У себя датчик тока не отключал никогда (кроме экспериментов с индикатором тока, что бы проверить, как работает этот датчик тока на рестайле). С АКБ все ОК. Родной АКБ проработал 4 с лишним года и до сих пор еще в идеале (валяется на даче, с ярко-зеленым глазком, как запасной). Новый поставил только потому, что доустановил вебасту и посему АКБ поставил чуть большей емкости и посвежее. ИМХО

[Аяврик]

Найди нагрузочную вилку, или прибор "кулон" и проверь свой АКБ, может он" того" --   вернуться в магазин хочет?

[Алекс.Бузенков]

Други, подскажите! Два дня назад поставил новый аккум на 100 ампер, т.к. стоят холода(-20 градусов), решил седня ,перед завтрешней, работой завести бегемота, чтоб сил набрал перед ночными -30. Завелся отлично,повысил обороты кнопкой, но мультитроникс давай визжать о высоком напряжении аккума 15,6v. На приборке ничего лишнего не горит, дудок - дудит. Кнопку выключил. Поработав минут 5 напряжение упало до 15v. Так и поработала машинка часик. Отключил, проверил клеммы, вроде все в норме, без напруги аккум кажет 12,2v. С электричеством вообще не дружу, подскажите куда копать?

[Аяврик]

ИМХО 12,2 маловато будет,  надо  12.8- 13.2 у нового то АКБ, а что касается высокого напряжения сети, надо было мультиметром убедиться, что это так оно и есть, а потом с реле-регулятором разбираться, зачем оно разрешает "гене" такое высокое напряжение отдавать в сеть. Тут тему разбирали когда- то контакт плохой или с клеммой на генераторе проблема была у кого то.

[Алекс.Бузенков]

Про напряжение "без напруги" тупанул. Посмотрел по тому же мультитрониксу включив зажигание, падало с 13,1 до 12,2.

[Алекс.Бузенков]

Седня -24 градуса. Поездил по городу напряжение от 14,9 до 15,1.

[Аяврик]

От внешней температуры это никак не должно зависеть ( бортсеть я имею ввиду), многовато, перезаряд чреват короткой жизнью АКБ + на дальних поездках закипит.  Надо  к 14,2 в стремиться

[Алекс.Бузенков]

Надо  к 14,2 в стремиться

А как?

[Аяврик]

Машина какого года? надо чтоб схему правильную посмотреть

[Алекс.Бузенков]

2008г

[Аяврик]

Попытаюсь объяснить попроще- если конечно получится . Реле регулятор стоит в генераторе и нужен чтобы регулировать ток подмагничивания обмотки генератора. Чем сильнее ток, тем выше напряжение, выдаваемое в сеть.
В свою очередь он (РР) управляется сигналами  ШИМ ( импульсы разной длительности) из блока IPDM который стоит в моторном отсеке и формирует эти импульсы в зависимости от напряжения бортсети.


Получается, что если сеть завышена, то либо IPDM  видит заниженное напряжение из-за падения напряжения на контактах предохранителей которые его питают, либо, что-то в этой цепи "подсаживает" напряжение.
он это воспринимает как низкое напряжение сети и увеличивает ток подмагничивания генератора посредством реле- регулятора.
попробуйте проверить какое напряжение приходит на блок IPDM  перед и после предохранителей, там достаточно падения о,3-0,5 в и ваша бортсеть полезет на это-же значение вверх



Начать надо с того, что почистить и проверить все контакты на генераторе, в том числе сигнальные, потом померить напряжение после предохранителей. 
Если конечно вы далеки от этого, то конечно лучше съездить  к автоэлектрику.
после этого можно уже говорить об правильной работе РР.

[Алекс.Бузенков]

Спасибо! Завтра к другу электрику наведаюсь.

[Алекс.Бузенков]

Разобраться не получилось на улице  - 25 с ветром до 15м/с, возиться с машиной нет желания. На работе завелся выскочила ошибка 1614, по имобилайзеру. Стоит париться или дождаться потепления. К стати машинка с ошибкой заводится нормально. После глушения мотора хотел удалить мультиком, а она пропала. Завелся опять появилась.

[Сергей857]

Всем добрый вечер.
Паф13 года,. В январе 2016 года заменил родной аккумулятор и отключил реле тока. Сейчас сдох уже второй аккумулятор. Напряжение при заведенном двигателе держится 14,5В.  Менее 4 лет 2 аккумулятора сдохли.  (Доп оборудование- только сигнализация, пробег 39 000). Какие мысли, помогите!

[Darhar]

добрый день,
На моем пате проблема следующего характера. Плавает напряжение цепи, как на клеммах АКБ так и в целом по сети.
Замена генераторов, ремонт и переборка (на стенде обкатка по пол часа все гут), замена АКБ, отключение провода, вернее разъёма так называемого провода управления с минусовой клеммы АКБ результата не дает.
Напряжение от 12V скачет до 14,7. Кто что подскажет???

[Аяврик]

Ничего кроме версий :
№1 Может подклинивает один из приводных роликов  на ремнях, гены, или муфта кондея ? - Это должно чувствоваться на " дерганой работе двигателя,"  снять ремень кондея хотябы.
  № 2 -  коротит где то, что то  на массу,   версия 3  плохая " МАССА  генератора" . посмотреть провода кузов- двигатель, ну и сопротивление померить между ними. 

[bondid]

чем меряли. при повышенном масса не виновата. поставь другой акум-потестируй.

[Darhar]

АКБ менялся ,
причина оставалась

[Darhar]

чем меряли. при повышенном масса не виновата. поставь другой акум-потестируй.

АКБ менялся проблема  остается

[Darhar]

Ничего кроме версий :
№1 Может подклинивает один из приводных роликов  на ремнях, гены, или муфта кондея ? - Это должно чувствоваться на " дерганой работе двигателя,"  снять ремень кондея хотябы.
  № 2 -  коротит где то, что то  на массу,   версия 3  плохая " МАССА  генератора" . посмотреть провода кузов- двигатель, ну и сопротивление померить между ними. 

Обороты ДВС в норме, без скачков.

[Darhar]

Ничего кроме версий :
№1 Может подклинивает один из приводных роликов  на ремнях, гены, или муфта кондея ? - Это должно чувствоваться на " дерганой работе двигателя,"  снять ремень кондея хотябы.
  № 2 -  коротит где то, что то  на массу,   версия 3  плохая " МАССА  генератора" . посмотреть провода кузов- двигатель, ну и сопротивление померить между ними. 

заметил -если в сети нет нагрузки (свет, печка, и т.д.) то стабильно.

[bondid]

чем мерял

[bondid]

вот как тут не поверить в некоторые поверья.. сегодня после сумашедшей гонки в 300 км снежных и извилистых и т.д  по возвращению домой побуксовав от души в желании залездь на парковочное место -загорелись пиктограммы акум и восклицательный знак- подкапотные изыскания выявили механика работает в обычных диапазонах а вот напруга скакнула до 16в и вливается во все потребители авто. В гараж -оттаивать -завтра ампутация..

[Darhar]

мультом

[Darhar]

АКБ разрядился в ноль за 2 дня простоя.

[bondid]

да у вас потребители завелись (это не коротыш) . у меня ситуация решилась- отсутствие управляющего плюса на гену. благо форум очень сильный-уже проторена и здесь дорога (ну пока тропочка)- виновник замкнувший сигнал высокого тона-а следствие-сдыхание предохр (горн) и... запрет на эксплуатацию. заменил -запуск показывает 14.6-но акум горит-глушим заводим-все окей. погас.

[Алекс.Бузенков]

С моим высоким напряжением заряда(до15,6v) случилось следующее. Пришел на днях мне зарядник юсбишный встраиваемый с индикацией напряжения в бортовой сети. Установил вместо прикуривателя. Смотрю а у меня на двух девайсах(мультик и зарядник) показания разные. У мультика 15,1v у зарядника 14,5v. Взял у электрика тестер проверил акб, тестер показал 14,6v. Поездил напряжение упало до 14,2v. Не уж то мультик пи...врет. Кстати и ошибка по имобилайзеру пропала.

[Алекс.Бузенков]

Сегодня напряжение заряда упало до 13,9В.

[МАХ68]

Взял у электрика тестер проверил акб, тестер показал 14,6v. Поездил напряжение упало до 14,2v.

Не забывайте про датчик тока на минусовой клемме! Если он не отключен, то чудеса могут быть любые!