Топливный фильтр Separ 2000 и подогрев соляры

[АП38]

Собственно, сепар установил еще в прошлом году. Грязи за год слил с него литра полтора-два. Поэтому уверен, что поставил не зря. Но дело не в этом. Прошлой зимой стало понятно, что сепар увеличил время прохождения соляры до двигателя и при длительных пробегах по трассе в сильные морозы (-30-40) стало перехватывать даже зимнюю солярку.  Приходится заливать арктическую (есть такая в наших краях - правда не во всей области ее продают).  При этом до установки сепара на летней солярке можно было проездить до начала декабря.  Ночь - машина в теплом гараже, днем остывать не успевает.
Вот и задумался про подогрев солярки. Например - бандаж от Номакона прям на колбу сепара. Но она ж не железная! Если бандаж на фильтр, но он уже после сепара. До него солярка может и не добраться. Если поставить проточный, то куда его лучше воткнуть?
Может кто находил для себя интересные решения? поделитесь, пожалуйста.. Интересны решения именно для Пафика

[pafik77]

Если на форуме не нашли, посмотрите тут:
https://www.drive2.ru/l/457167040298353644/

[АП38]

Мои мысли текут, вроде, в том же направлении. Написал спецам продающим нагреватели, ответили, что бандаж на пластиковую колбу лучше не ставить - температура нагрева достаточно большая, может расплавить колбу.

Склоняюсь к установке вот такого: http://tk-grand.ru/store/podogrevateli_topliva/protochnyy_podogrevatel_minimax_1/ перед Сепаром +бандаж на штатный фильтр.

[pafik77]

Склоняюсь к установке вот такого

Установите конечно, очень интересно как вы это реализуете. Особенно вызывает интерес чем измерять при этом температуру солярки для его ручного включения.
Для сепара который на нашей машине работает просто как стакан отстойник, а не как сепаратор к нему есть же штатный подогрев.
Или установите тот, что в ссылке -маршевый подогрев, перед ним.
Либо от "французов", у них только другая температура включения на подогрев. Белорусский в этом плане лучше.

[АП38]

Из инструкции проточного подогревателя:
Включение подогревателя следует производить, если температура топлива и окружающей среды ниже + 5ºС.
Нагревательный элемент полупроводниковая керамика РТС. Сопротивление данных элементов при достижении определенной температуры резко возрастает и нагрев прекращается.

Сепар со штатным подогревом стОит в 4 раза дороже аналогичного без подогревателя. У меня уже стоит без подогрева. Когда брал и ставил не предполагал, что такая проблема нарисуется.  Доработке до "со штатным подогревом" не подлежит. Проще новый купить - там какие-то конструктивные особенности.
Да, про белорусские много хороших отзывов.
Сейчас машинку из ремонта заберу и возьмусь..

[pafik77]

Я читал инструкцию. Нас температура  воздуха за бортом не должна интересовать, нас нужна температура солярки, у нас  меняет температуру от обратки  не смотря на температуру за бортом. Поэтому лучше тот подогреватель установить где не нужно ничего включать или  выключать контролируя температуру.

[Waldgeist]

Собственно, сепар установил еще в прошлом году. Грязи за год слил с него литра полтора-два. Поэтому уверен, что поставил не зря. Но дело не в этом. Прошлой зимой стало понятно, что сепар увеличил время прохождения соляры до двигателя и при длительных пробегах по трассе в сильные морозы (-30-40) стало перехватывать даже зимнюю солярку.  Приходится заливать арктическую (есть такая в наших краях - правда не во всей области ее продают).  При этом до установки сепара на летней солярке можно было проездить до начала декабря.  Ночь - машина в теплом гараже, днем остывать не успевает.
Вот и задумался про подогрев солярки. Например - бандаж от Номакона прям на колбу сепара. Но она ж не железная! Если бандаж на фильтр, но он уже после сепара. До него солярка может и не добраться. Если поставить проточный, то куда его лучше воткнуть?
Может кто находил для себя интересные решения? поделитесь, пожалуйста.. Интересны решения именно для Пафика

А фильтр меняли на самом сепараторе?

[Кот 88]

  А чем штатный топливный фильтр плох, он ведь также фильтрует грязь, там также есть возможность слива конденсата? Может, если нет уверенности в качестве соляры, просто  менять топливник почаще?   

Приходится заливать арктическую (есть такая в наших краях - правда не во всей области ее продают).

Постоянно (зимой) ездить на арктической соляре не айс, т.к. у нее значительно хуже смазывающая способность и, соответственно, быстрее изнашивается топливная аппаратура.

[АП38]

лучше тот подогреватель установить где не нужно ничего включать или  выключать контролируя температуру.

Ну, это, конечно, идеальный вариант, но может я плохо искал, но такого не нашел. Либо тумблер вкл-выкл, либо с кнопкой на 3-6 минут+постоянка.
Но не будем впадать в крайности. Собственно говоря в нормальном режиме дерганой езды по городу с остановками и светофорами, вполне хватает обычной зимней солярки. Проблема возникает при переходе на зимнее топливо (октябрь-ноябрь) - там сам черт не разберет что в бак льем. Да и заправщики сами не скрывают, что в остатки летней залили зимнюю и какая там температура замерзания можно проверить только опытным путем..
И проблема возникает при дальних перегонах при очень низких температурах.
Поэтому пользоваться подогревом солярки при температурах выше -20 вообще не вижу ни какого смысла. А при более низких температурах можно поездить и с тумблером - накапливая опыт использования фишкой 

[Waldgeist]

  А чем штатный топливный фильтр плох, он ведь также фильтрует грязь, там также есть возможность слива конденсата? Может, если нет уверенности в качестве соляры, просто  менять топливник почаще?

Сепаратор это хорошее дополнение к штатному фильтру. Просто в самом сепараторе тоже установлен сменный фильтрующий элемент. И его периодически надо менять.

[АП38]

А фильтр меняли на самом сепараторе?

Ну, да, конечно менял. Поролоновая сеточка рублей за 600-1000. Полагаю, что в ней как раз и вся загвоздка. При холодной солярке должна запарафиниваться в три-пятнадцать!

  А чем штатный топливный фильтр плох, он ведь также фильтрует грязь, там также есть возможность слива конденсата? Может, если нет уверенности в качестве соляры, просто  менять топливник почаще?

Трудно установить периодичность смены штатного фильтра. Чего уж греха таить заправиться порой можно и в зимнем лесу с лесовоза и у друзей с теплохода (это или бесплатно или в пол-цены). Прозрачная колба Сепара позволила установить, что можно долго ездить с нормальной чистой соляркой, а потом случайно разово хапнуть пол-бака грязи. Тогда и фильтр под замену. Но не штатный, а маленький поролоновый из Сепара. И дешевле, и удобнее, и знаешь когда.

Сепаратор это хорошее дополнение к штатному фильтру. Просто в самом сепараторе тоже установлен сменный фильтрующий элемент. И его периодически надо менять.

[АП38]

Ну, вот и попал я вчера в историю, которую сам себе и накаркал!
Возвращался из Иркутска в Усть-Илимск. 900 км. В Иркутске на заправке честно сказали, что зимней солярки нет (это в ноябре то?!). Но на улице было -2 и я залил летнюю в надежде на то, что за пол-дороге вся выгорит. Так и получилось.
В Братске (250 км до дома) залил типа зимнюю. При чем уточнил у заправщиков - "Зимняя?" - "Зимняя, зимняя" - поржали они, и добавили - "весенняя-осенняя". Деваться было некуда - залил 30 литров этой весенне-осенней (но по цене зимней).

По дороге придавило до -20. И машина начала тупить. Последние 200 км таежной трассы изобилуют большим количеством подъемов и спусков. На спуске ехал нормально, а в подъем машина ползла 30-40 км/ч. В итоге приехал на час позже обычного.
Ночь машина простояла на улице (-15). Утром нормально завелась. Утро проездил по городу без проблем. И это все на той весенне-зимней..
Решено - подогрев солярки  надо ставить стопудово!

[Кренон]

Все о тех же пряниках... Выходит смазывающие свойства у зимней соляры хуже чем у летней. Так почему тогда добавление в летнюю антигеля - это зло, а просто зимняя с заправки, это в порядке вещей. Где тут химический
Нюанс? И вопрос по проточнику, будет ли он эффективен, разогревая соляру до фильтра, если в фильтре уже имеющаяся соляра запарафинилась?

[АП38]

История не закончилась!
На радостях, что день проездил на осенне-весенней солярке я, не иначе как сдуру бухнул в бак 20 литров чисто летней. Оставалась канистра в гараже. По трассе пока не собираюсь, ночью машинка в теплом гараже, ну, вот такую хрень спорол! 

И началось! На улице -20. От гаража удается проехать не более 4-5 км, как машина начинает тупить с переходом в аварийный режим. Лечится как всегда - перезаводкой. Но ненадолго. Стоит набрать более 2000 оборотов, как тяга пропадает. Если тапку вдавить в пол, то может выскочить Чек с кодами Р0101 и Р0093 - перебор воздуха и, соответственно, недостаток топлива (ну, это в упрощенном варианте).
Пока решил не заморачиваться, терпеливо выжигаю летнюю соляру, чтобы залить зимнюю. Может все нормализуется..

Но вот хотел спросить понимающих людей: Заменил форсунки. Поставил новые. Значит ли это, что количество обратки, стекающей обратно в бак резко уменьшилось? Может поэтому она у меня так быстро остывает?
Простите если спросил глупость, но такая вот мысль в голове мелькнула..

И вопрос по проточнику, будет ли он эффективен, разогревая соляру до фильтра, если в фильтре уже имеющаяся соляра запарафинилась?

От проточника решено отказаться. На топливник будем поставить бандаж.

[pafik77]

Ну, это, конечно, идеальный вариант, но может я плохо искал, но такого не нашел. Либо тумблер вкл-выкл, либо с кнопкой на 3-6 минут+постоянка.

Странно, что не нашли, такими торгуют уже несколько лет.

От проточника решено отказаться. На топливник будем поставить бандаж.

Правильно поставить оба. Бандажный на топливник для отогрева его перед стартом. А в процессе нужен именно проточный. Проточный повышает текучесть ДТ, а бандажный не справиться с поступающим киселем, да и не для этого предусмотрен. Кроме того температуру солярки с его помощью контролировать возможности нет. Можно и форсунки завоздушить "вскипятив" бандажным топливный фильтр.
Нормальный проточный изменяет свой температурный режим  в зависимости от расхода топлива и его температуры. Поэтому одно другим не заменить.

Может поэтому она у меня так быстро остывает?

Повторюсь:
"Не забываете и про воду в топливе, даже если оно было без воды, вода все равно конденсируется при сливе части теплой обратки во время работы двигателя. Она кристаллизуется раньше чем парафины, что тоже снижает фильтруемость топлива фильтром."
Посмотрите здесь http://www.homakoh.ru/production/auto-ru/sale/
там есть описание подогревателей, адрес и телефон продавцов в вашем регионе. Ближайший к вам нашел на этом сайте в Иркутске. Только китайский поддельный не купите, они очень похожи.

[AVL]

Собственно, сепар установил еще в прошлом году.

А сепар установлен до топливного фильтра или после?

[Waldgeist]

А сепар установлен до топливного фильтра или после?

Сепаратор ставится до фильтра

[Maxxim]

форумчане, добрый день!   Присмотрел себе такой автоматический проточный подогреватель - Номакон ПП 201.   Хочу поставить, но не поленился  - позвонил производителю и он предупредил -" что он будет работать при условии, что давление в топливной магистрали будет не более 2 атм, иначе может протечь.."  А какое давление в 2.5 dci???  Гуглил - не помогло.   Груша на подкачку стоит  - значит ли это что давление до фильтра не большое? 
P.S.  На предыдущей машине стоял бандажный Номакон - вещь!  До того как поставил, при минус 15 - 20 перемерзал на трассе. после установки бандажника- если завелась, то хоть -30 и скорость под 100 !  К сожалению на фильтр пафика тяжело бандажник натянуть, то крепление мешает, то сливное не дает ....

[Сергей.]

http://www.pathclub.ru/forum/index.php?topic=819.15

[Waldgeist]

форумчане, добрый день!   Присмотрел себе такой автоматический проточный подогреватель - Номакон ПП 201.   Хочу поставить, но не поленился  - позвонил производителю и он предупредил -" что он будет работать при условии, что давление в топливной магистрали будет не более 2 атм, иначе может протечь.."  А какое давление в 2.5 dci???  Гуглил - не помогло.   Груша на подкачку стоит  - значит ли это что давление до фильтра не большое? 
P.S.  На предыдущей машине стоял бандажный Номакон - вещь!  До того как поставил, при минус 15 - 20 перемерзал на трассе. после установки бандажника- если завелась, то хоть -30 и скорость под 100 !  К сожалению на фильтр пафика тяжело бандажник натянуть, то крепление мешает, то сливное не дает ....

Давление до фильтра отсутствует. По сути топливо идёт в фильтр за счет разряжения, которое создаёт ТНВД