Проблема с управлением свечами накала

[Фермер]

Здравствуйте всем! Однажды утром Пат 2012г МКПП 2.5 дизель 190л/с не завёлся. За ночь аккумулятор сел в  ноль, даже на ц/замок не реагировал. Шибко разбираться было некогда, поэтому прикурил, завёл, поставил в багажник 132-ой аккумулятор и поехал по делам. Через часа два попробовал заглушить/завести- всё хорошо, всё работает, аккумулятор зарядился. В течение дня уже смело глушил и заводил нормально. Думал- может показалось- на ночь оставил всё как есть. Утром- мёртвый аккумулятор. Съездил к автоэлектрику, нашли: реле нагрева свечей 11067JD50A (что за аккумулятором),свечи были постоянно под напряжением(хоть заглушена, хоть закрыта, хоть открыта). Заказал, а пока ждал снимал минусовую клемму, если глушил более чем часов на 8-9. Когда поставил новую реле всё исправно заработало, но хватило дней на 25. Но сейчас аккум. разряжается быстрее (часа за 2,5). На заглушенной машине вытаскиваю предохранители 30A PTC HTR- утечка тока прекращается; снял реле  нагрева свечей на заглушенном авто с предохранителями на месте- аккум разряжается. Пожалуйста, подскажите кто знает расшифровку, какие куда релюшки и предохранители в моторном отсеке 













.

[Beobachter]

На заглушенной машине вытаскиваю предохранители 30A PTC HTR- утечка тока прекращается

PTC Heater не имеет никакого отношения к системе управления свечами накаливания. На каком-то из двух Форумов было сообщение (кажется от Юрик+ ) о проблемах с реле в этой системе, то ли само реле обгорело, то ли контактная площадка под ним. Там три предохранителя и три реле, открывайте соответствующую коробку с этими реле и смотрите все вокруг, вполне допустимая причина возникновения большого тока утечки.

[Фермер]

Спасибо! В коробке с тремя реле PTC HTR одно реле сильно пригоревшее, одно чуть-чуть, одно как новое. Пока покупаю замены поменял их местами- все работает нормально, аккумулятор не садится.