Перебои на оборотах, близких к холостому ходу.

[Карик]

На оборотах менее 1100-1200 движок допускает перебои, в зависимости от погоды на холостом ходу может даже глохнуть. На оборотах более 1,200 все нормально, тяга присутствует. Что это? Мотор 2.5, 2011 г.

[spywares]

Как вариант, подсос воздуха в тракте, а когда турбина включается, этот аспект нивелируется повышенным давлением во впускном тракте.
Низкое давление в топливной рампе, возможно датчик давления ерундит.
И еще...
И еще ...
Это из разряда по фото не диагностируешь. Если только у кого то не было такого же и он это решил.

[Карик]

А как может влиять погода? В сырую погоду при запуске особенно проявляется.

[spywares]

А как может влиять погода? В сырую погоду при запуске особенно проявляется.

Забыл еще сказать про подклинивающие форсунки.


А что касаемо повышенной влажности, то во влажном воздухе парциальное давление кислорода меньше, т. к. Он замещен молекулами воды.
Исходя из этого можно предположить, что смесь богатая. Это либо форсунки льют, либо давление на них высокое, в общем льют больше чем надо. Но тогда бы детонация была.

Фильтр давно меняли? Шланги не перегнуты? Интеркулер не замят?
А черного дымка из выхлопной нет на холостых?

И таки да, это повторюсь, гадание по фото да и то чисто теоретически исходя из физики явлений.

[Карик]

Фильтр, шланги - понимаю. Интеркулер не понимаю. Выше тысячи-то полет нормальный. Стало быть не фильтр?

[Карик]

Да, не 1200, а 1000 критические обороты, на сегодня.

[spywares]

Выше 1200 насколько я понимаю, турбина уже начинает давить и продавливает или высасывает из фильтра недостающий воздух.
Может все-таки в сервис? А то мы так бесконечно гадать будем. И все что нагадаем может оказаться неверным.

А Интеркулер это радиатор, который открыт всем ветрам в дырке бампера снизу.

[Карик]

Для начала поменяю воздушный и топливный фильтры. хуже не будет.