Дорестайл R51. Бензин или дизель.

[mehvod]

Есть возможность и желание преобрести Патфайндер R51 дорестайл.
Но есть вопрос, бензин или дизель. Дизелем не владел.

Плюсы дизеля.
Экономичность, налог (по сравнению с бензинкой), тяга на низах.

Минусы.
Возможная проблема с головкой блока, если не стоит допнасос.
Куча владельцев в птс, больше 3х.
Как следствие большой пробег. И он как правило скручен.
Возможна проблема с радиатором АКПП. Или она уже устранена, с неизвестным качеством ремонта.
Вопрос с теплом в салоне зимой, если еще не установлен предпусковой.
Дизельный вариант не всегда в топ-комплектации.
И на конец, цена выше чем на бензиновые машины на тысяч 50, а то и 100.

Плюсы бензина.
Надежный относительно двигатель, если вырезать керамический катализатор.
Максимальная комплектация.
Меньше, возможных, проблем с запуском зимой.
Теплее в салоне зимой.
Динамика. Хотя я не гонщик, но ее много не бывает.
Больший интервал замены масла и масла надо меньше.
Если взять с ГБО, дешевле по топливу чем на дизеле будет.
Много машин с 2 владельцами в птс. И как результат меньший пробег.
Последние несколько месяцев предложение машин с бензином на вторичке значительно выросло, больше половины объявлений.
Цена дешевле чем дизельный вариант. Разница в цене позволит платить налог примерно 2 года.

Минусы бензина.
Дикий налог. В Москве 40 тыс. рублей в год...
Большой расход топлива. Хотя если лить 92й, не так уж и большая разница с дизелем.

Что скажете?

[Stock]

Выбирать надо по состоянию авто и двигателя в первую очередь. У меня дизель, пробег 274000 родной, проблем нет совсем. Расход по трассе на МКПП 8,5 на дальняк, по городу 11-12.

[Геолог]

Бери клубную машину, дизель однозначно. Пробег не зависит от количества владельцев, в среднем 25 тыс в год, если одна машина в семье.

[corman]

Умилили размышления о недостатках!

Автор, судя по всему ты смотришь до рестайлинг?

К таким старым авто, как правило до фига владельцев, понятие надежности и описание характерных болячек применять имеет не столь большой смысл.
Больше значение имеет тезис: имели ли предыдущие хозяева понимания технической сущности авто и сколько бабла уже вложили и сколько предстоит.
Чтоб этом ДОСТОВЕРНОЙ информации у тебя не будет ни когда.

К примеру:
- наличие насоса не говорит о том, что в головке небыло и нет трещин. В какой момент его поставили?
- слова продавца о том, что пред предыдущий какой то из владельцев менял голову , тоже не о чем.
- а что натворили катализаторы в ЦПГ?

А к тому, что надо смотреть конкретные авто, с недоверием относится к тому, что говорит продавец, не покупать у перекупов.

А в целом ломаются по ДВС и бензинам капиталят на «оригинальном пробеге» 130000+, что дизеля выносят мозг.

Решать тебе, риск 50х50

[mehvod]

дизель однозначно.

Почитав отзывы, складывается впечатление, что владельцы бензиновых машин в целом довольны были машинами, даже не смотря на возникшие проблемы в процессе эксплуатации. А вот мнение владельцев дизельных не однозначны, практически в каждом есть отдельная "глава", как владелец борется за тепло зимой в машине.
Какие по Вашему мнению преимущества дизеля? Кроме расхода и налога?

Умилили размышления о недостатках! Автор, судя по всему ты смотришь до рестайлинг?

Рад, что позабавил Вас. В названии темы и в первых строках поста указано, что рассматривается до рестайлинг.
Вопрос собственно, что лучше в данной сложившейся обстановке, когда бензиновые паты значительно дешевле дизельных. И что удобнее/выгоднее в эксплуатации повседневной.
Ну и если сравнивать "коней в вакууме", то что лучше дизель или бензин в данной машине, ведь бензиновый мотор вроде как топовый... К примеру если отбросить налог и расход, стоял бы тогда вопрос бензин или дизель? Или в таком ракурсе бензиновый мотор лучший?

[corman]

Mehvod, по поводу статистики неисправностей надо иметь ввиду что дизельных наверное 90% от общего числа Пафов.

Если отбросить? Но ты сам же отвечаешь на свой вопрос, преимущество дизеля и есть в расходе и налоге-))))

Я считаю дизель ресурснее чтоли , ремонт и там и там будет дорогим, но понимаешь читаешь про капиталам бензинок на пробегах 150-200т.км, вроде бы смешно, а потом читаешь темы про треск форсунок на дизельных и замену головок и не смешно уже... это по надежности.

Если не брать в расчёт расход, налоги и вероятность поломок, то бензиновый мотор лучше во многом.

Но как не брать эти факторы в расчёт? Бензиновый  Мотор сам по себе не плохой, но может быть и капризным. Как тебе после этого можно советовать?

[Матвей]

C бензинкой переплата по налогу и топливу 40.000 руб/год   (сминусовал 10.000 руб. налог на дизельную)
При покупке б/у дизеля можно запросто влететь на замену форсунок и головы = 150-200 тыс. рублей.
Так что выгода дизеля б/у весьма призрачна.
Конечно-же, при дешёвых луце и налоге все брали-бы бензинку. Бытиё определяет сознание...

[Stock]

При покупке б/у дизеля можно запросто влететь на замену форсунок и головы = 150-200 тыс. рублей.

Я думаю попасть на капиталку бензинки вероятность такая же. Щас жене ищу ЦРВ бензиновую - так половина машин 2008 года уже капиталенные, особенно те, которые на ГБО, те 90%.