РВЕТ ОБРАТКУ НА МОТОРЕ V9X

[RAPTOR]

УЖЕ 2 РАЗ РВЕТ ОБРАТКУ НА МОТОРЕ V9X ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.ЧТО ДЕЛАТЬ.ГДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ

[А.Васильев]

проверь обратный клапан на левой (со стороны водителя) головке блока цилиндров.
Это такой железный клапан цилиндрической формы с разными диаметрами трубок с двух сторон. стоит под пластиковой крышкой форсунок, чтобы снять её сними патрубки турбины.
меняется только в сборе со всей магистралью обратки - она цельная на обе стороны, придётся и справа менять, для замены придётся охладитель ЕГР открутить и приподнять (его снять нельзя без снятия мотора),но для того,чтобы трубки пропустить места хватит.
код детали 17510-00Q0J. в том году брал новую за 3400руб., но она редкая.

у меня солярка текла по всему мотору, причину искали и не нашли (меняли толстые шланги снаружи, а они все в идеале) у дилера - Техцентр Ниссан Кунцево, продолжало  течь слева (со стороны водителя) по мотору и вонь свежей соляркой в салоне, искали в тех.центре "Волин" поблизости от дома, сказали - меняй внешний клапан-тройник на обратку (купил его, ждал две недели, так и не понадобился). В конце концов решил сам причину искать, т.к. спускать по 10-15 тыс. руб за каждое такое изыскание на сервисе надоело. Разобрал, продул - клапан в обе стороны не дуется (8 атм. компрессором). У меня маленький тройничок разломился на обратке (под пластиковой крышкой) от избытка давления.
Резюме: детали обратки пластиковые, со временем теряют эластичность и дубеют, закисает клапан. То есть система - бяка от Рено.
Осторожно: при снятии-установке обратки на форсунки сначала вытащи центральную часть (жёлтый пластик) за боковые усики, а потом уже снимай. Они тоже дубеют, трудно снять весь этот "быстросъём", но береги соски обраток форсунки, они не ремонтируются.