Масло в дизель.

[Pyannikov]

Юлич,  а ну тогда я не правильно понял Вас 
тем не менее ждем от выдвиженца данной теории ответа по вытеснению либо какому еще избавлению маслом солярки от воды!

[МАХ68]

та же проблема есть и в трансмиссионных и моторных маслах поэтому применяется ряд серьезных мер по ОСУШЕНИЮ МАСЕЛ! А влага в этих маслах появляется из ВОЗДУХА!

Рано впадать в отчаяние! Каким бы образом в автомобильные рабочие механизмы с маслом не попадала бы вода, но она от туда удаляется сопутствующим путём - кипячением(выпариванием) естественным образом. Рабочие температуры узлов известны?! Температура кипения масляных фракций далеко за +200 оС, а вода, как известно +100 оС. Что быстрее удалится из смазачной системы через вентиляцию?! Ответ очевиден!

[Pyannikov]

МАХ68, а вот тут вы правы на 100% и добавить нечего!

[Юлич]

Робяты  все очень очень спорно. Давайте уйдем чутка от Главного вопроса - "убираем воду из солярки маслом"
1. Температура кипения полусинтетики 240-250 гр.С, Но  ПАРЫ этого масла рванут при 150.2. Самое главное здесь - разрушительное воздействие воды на состав масла при высоких температурах.3. При 100 гр.С согласен вода кипит выделяя пузырьки воздуха, так вот эти пузырьки "вышибают" из молекул масла  присадки, которые превращают обычную веретенку в высококачественное масло.В итоге имеем на трущихся частях великолепный абразив, который при высокой температуре "сжирает" даже высококачественные сплавы, не зря  в рекомендациях к джипам пишут- после преодоления брода желательно поменять масло в мостах.Вывод - вода зло что для горючего, что для смазывающего материала. 

[МАХ68]

1. Температура кипения полусинтетики 240-250 гр.С, Но  ПАРЫ этого масла рванут при 150.

Без паники! Даже если температура вспышки моторки +150 оС катастрофы не будет! Вспышка - это просто "пук" при поднесении источника огня, а не взрыв!
   Есть такое понятие - температура самовоспламенения, и у моторного масла она где-то 320 - 380 оС!
   Мало того при температуре масла в районе поршневых колец 380 - 400 оС не происходит возгорания лубриканта!
   Обстоятельства внутри мотора не позволяют развиться пожару, а тем более взрыву!
   Вы когда-нибудь видели пожар в Авто от самовозгорания масла внутри мотора?! Я - нет!!!

[МАХ68]

2. Самое главное здесь - разрушительное воздействие воды на состав масла при высоких температурах.3. При 100 гр.С согласен вода кипит выделяя пузырьки воздуха, так вот эти пузырьки "вышибают" из молекул масла  присадки, которые превращают обычную веретенку в высококачественное масло.В итоге имеем на трущихся частях великолепный абразив, который при высокой температуре "сжирает" даже высококачественные сплавы, не зря  в рекомендациях к джипам пишут- после преодоления брода желательно поменять масло в мостах.Вывод - вода зло что для горючего, что для смазывающего материала. 

Из моей практики на воду "плохо" реагирует лишь старинная моющая щелочная присадка Детерсол 140, если масло с ней цапнуло воды на уровне следов(0,03 - 0,1%), то воду из масла хрен выковыришь и масло имеет вид кофе с молоком. Все остальные моторные пакты присадок не страдают от воды, масло спокойно сушится любым методом и в дальнейшем после осушки подтверждаются его свойства.
   Конечно, если воды попало слишком много(единицы- десятки процентов), то лучше заменить, а то пока сохнет в узле может причинить непоправимый ущерб!

[Cimeries]

Откуда вообще появилась эта идея лить масло в бак? Кто-нибудь знает исходники данной идеи? Понятно, что в мануале про это нет, т.к. масло не должно идти в бак. Но гаражные кулибины придумать могут все что угодно лишь бы избавиться от проблем не ремонтируя авто. Интересно почитать откуда пошла новость про масло.

[life-explorer]

От тех людей которые меняли высоковольтные провода местами на свечах, на карбюраторных жигулях, чтобы они "прочхались", да да "прочхались" а не "прочИхались"... они же придумали смазывать прокладки ГБЦ солидолом, чтобы лучше прикипела и потом не прогорела, они же придумали добавлять несколько капель "Фэйри" в омывайку, чтобы она лучше омывала))), также они придумали промывать радиаторы лимонной кислотой или молочной сывороткой  (оставляя их на ночь, а потом менять через неделю), ещё они вешают магниты на топливопроводы и у них "реально" (или ректально) снижается расход топлива на 50 %, ещё они продувают воздушные фильтры и дальше ездят на них....  Могу продолжить но думаю модератор (которого я думаю здесь нет)  не пропустит столь длинный пост, ибо можно написать целую энциклопедию дол...оебических советов.


P. S. Кстати этиже люди придумали заливать двухтактное масло в топливный бак дизельного двигателя, только об этом никому тсссс...

[life-explorer]

Забыл ещё что они регулируют клапана не щупами а жестянками от аллюминиевых банок, причём банка от колы и фанты отличаются одна на выпуск другая на выпуск

[МАХ68]

Cimeries, а зачем вообще 2Т масло? Правильно, добавляют от 2-х  до 2,5 % в бензин для двухтактных моторов. Копаем дальше, зачем оно там? Правильно, смазывать поршневые кольца из камеры сгорания.
   В дизеле всё тоже самое, но, кроме того, такие важные узлы как ТНВД и форсунки смазываются не сухой соляркой, где серы сейчас нет почти совсем, а той толикой 2Т, что присутствует в топливе.
   В мануале этого и не напишут, зачем клиенту продлевать моторесурс АВТО, пусть почаще заезжает в автосалон за новым или тратится на дорогущие запчасти!

[FREZER]

Cimeries, а зачем вообще 2Т масло? Правильно, добавляют от 2-х  до 2,5 % в бензин для двухтактных моторов. Копаем дальше, зачем оно там? Правильно, смазывать поршневые кольца из камеры сгорания.
   В дизеле всё тоже самое, но, кроме того, такие важные узлы как ТНВД и форсунки смазываются не сухой соляркой, где серы сейчас нет почти совсем, а той толикой 2Т, что присутствует в топливе.
   В мануале этого и не напишут, зачем клиенту продлевать моторесурс АВТО, пусть почаще заезжает в автосалон за новым или тратится на дорогущие запчасти!

а кто то тут считает что это чушь                                                                                                                                                                                                                                                               

[FREZER]

TC-W3 советуют

[Pyannikov]

Интересная статья: https://tohatsu.by/article/maslo-dlya-podvesnogo-motora-zachem-nuzhen-tc-w3

[Caesar4]

TC-W3 советуют

Да зачем так изголяться. Любое 2Т масло. TC-W3 я лью в лодочный мотор, тем более эти масла дороже обычных.

[Павел Че.]

Понятно, что в мануале про это нет, т.к. масло не должно идти в бак.

А в мануалах много чего нет! Например мануалы говорят что шаровые менять вместе с рычагами, а масло и жижи лить ТОЛЬКО  Ниссан! ну и т. д. Все сделано для опустошения кошельков доверчивых владельцев и покупки авто раз в 3-5 лет. Хотя производители авто зачастую закупают у поставщиков не самое лучшее,а самое дешевое.