В расширительном бачке пахнет жженым сцеплением, дымит

[volcano]

Прошу помощи знатаков. Пуфик 2.5 дизель, АКПП, 2012г, пробег 152 т.км.
Сегодня с утра завел машину и впервые увидел белый дым из выхлопа. Прогрел, начал трогаться - облако белого дыма. По запаху соляра с маслом. Но он не сизый, а именно белый. Дымил километров 5, потом дым сменился на чёрный. Потом пропал и каждый раз при нажатии на газ появлялся. Через 50 км практически не дымил. Немного пропала динамика и тяга ( может и надумано) . Проверил уровень масла - ничего не съел, открываю крышку расширительного бачка.
1. Пшикнуло избыточное давление ( раньше такого не было)
2.чувствую запах жженного сцепления из бачка.
Антифриз менял тысяч 15 назад полностью. Сейчас цвет антифриза как будто он пробежал тысяч 150 без замены. Масла в антифризе вроде как нет. От антифриза запах паленым.
АКПП работает отлично. До этого были долгие поездки на скоростях 140-150 по трассе. Ранее на форсунки никаких нареканий не было. Соляру лью только с проверенных АЗС.  Масло без эмульсии. Радиатор АКПП заглушен. В бачке пузырей нет.
Прошу подсказать куда лезть, что смотреть, с чего начать?  Поделиться своими обоснованными предположениями и мыслями поделиться.

[Павел Че.]

Прошу подсказать куда лезть, что смотреть, с чего начать?  Поделиться своими обоснованными предположениями и мыслями поделиться.

Предполагаю что это мой случай! А именно неисправность охладителя ЕГР. Симптомы один в один. Проверить его просто: демонтировать с двигателя и заткнув один из патрубков подвода антифриза дать давление воздуха в другой патрубок. Если шипение есть, это значит прохудилась полость внутри охладителя. Итог: я выкинул всю систему вместе с ЕГР и прошил мозги двигателя под Евро3. Если поищете на форуме, то найдете мою тему.

[volcano]

Спасибо. Обязательно попробую!

[volcano]

Проблема пропала сама собой. На всякий случай заглушил временно ЕГР. Ничего не изменилось. Продул радиатор ЕГР как советовали - все Ок. С понижением уличной температуры до 11-15 градусов до выхода на рабочую температуру парит.
Гаражные эксперты разводят руками. Выхлоп ничем не пахнет!!!

[Павел Че.]

Проблема пропала сама собой.

У моего было тоже самое. Сначала было редко, задумался, потом антифриз попер еще больше в выпускной коллектор. Егр был к тому времени заглушен. Антифриз стал уходить быстро и соответственно выхлоп как на паровозе. Причем как только нажмешь педальку, пар появлялся больше.

[avtografh]

Этот трещина в башке! Дальше будет ещё сильнее... Ищите новую ГБЦ и лучш5 не родную! Автовельт отлично терпит перегревы

[Павел Че.]

На всякий случай заглушил временно ЕГР. Ничего не изменилось. Продул радиатор ЕГР как советовали - все Ок.

Шланги охлаждения соединяли в обход теплообменника ЕГР?  На холодную может не пропускать. Если нет, попробуйте обойти его и поездить. Все таки грешу на дырку в теплообменнике ЕГР. Кстати в сети есть описание данной проблемы.

[volcano]

В итоге поднял голову. Ничего критичного и не критичного мы не нашли. К сожалению вложив много денег, сил и нервов после опресовки и шлифовки головки и замены всех прокладок получил то же самое.
Итог виновник радиатор ЕГР.  Так мне и не смогли объяснить почему заглушка между патрубком и клапаном и трубка в обход радиатора изначально не помогли. В итоге система заглушена со всех трёх сторон проставками из нержавейки + напрямую соединены трубки антифриза.

[volcano]

Прикладываю список артикулов на полный набор прокладок для поднятия головы

[Павел Че.]

Итог виновник радиатор ЕГР

Что требовалось доказать! Начинать надо с малого. Мои ребята сразу стали смотреть все то что вокруг г.б.ц.! И нашли при продувке дырку в теплообменнике Е.г.р.!