Замена масла в АКПП

[МАХ68]

Зачем эти бубны с регулирующей/ контрольной пробкой?

Тому, кто её придумал, надо вкрутить аналогичную в одно место! Пусть наслаждается!

[Павел Че.]

Тому, кто её придумал, надо вкрутить аналогичную в одно место! Пусть наслаждается!

Не аналологичную , а побольше , с диаметром эдак......., ну вобщем чтоб мучался!

[пионер]

Вопрос! как лучше в коробке масло поменять ,сняв нижний поддон или откачивать и потом доливать стокаже автоматом , через определенные промежутки времени пока не пока не зальеш весь необходимы обьем

[Павел Че.]

или откачивать и потом доливать стокаже автоматом

А как откачивать да и зачем, если есть сливная пробка в поддоне? На прогретой коробке сначала слил с поддона, затем отсоединил обратку от радиатора охлаждения, завел двигатель буквально на 15 секунд, в пятилитровую баклажку слилось еще литра полтора. После этого снял поддон и приоткрутил плиту, снял фильтр для его промывки бензином. Слилось еще литра около 2.5. Ничего мудреного.

[МАХ68]

Павел Че., для Вашего способа есть рац-предложение!
После слива масла из поддона через сливную пробку, НЕ НАДО отсоединять шланг обратки от радиатора, а просто запустить мотор на 15 секунд. Масляный насос АКПП продует воздухом радиатор и теплообменник в картер АКПП и продутая отработка так же стечёт в сливную пробку вслед за основной партией б/у масла. Экономим трудозатраты и не мучаем хлипкий штуцер обратки теплообменника!

[Павел Че.]

МАХ68, Можно и так! Что касается хлипкого штуцера, то у меня теплообменник закольцован. А шланг с обратки снимаю для того, чтобы видеть когда перестанет течь отработка и сразу заглушить двигатель.

[МАХ68]

МАХ68,Что касается хлипкого штуцера, то у меня теплообменник закольцован.

Тут палка о двух концах! Руки не доходят пустить масло АКПП наоборот: сначала радиатор акпп, затем теплообменник в основном радиаторе ДВС. На Паджеро Спорт 2,5 дизель при переделке таким образом стабилизируется тепловой режим и АКПП и ДВС !!! Получается, что масло охлаждённое в радиаторе АКПП помогает остужать антифриз в радиаторе ДВС в тяжёлых тепловых режимах. Все довольны, все смеются(С).

[пионер]

там нет сливной пробки -тока заливная ,она же контрольная

[Caesar4]

там нет сливной пробки -тока заливная ,она же контрольная

Что за глупость. Вы понимаете вообще то, о чем пишете? Есть там и сливная пробка, есть там и отверстие для залива жидкости, и никакого отношения контрольная пробка к этим вещам не имеет. Заливать масло удобней, сняв заглушку, через отверстие для щупа. Вы скажете, что щупа там и нет, да нет, но технологическое отверстие для него есть, оно заглушено металлической пробкой, которая закручена одним  болтом на 10. Но под ней еще есть металлическая пластина, которая прикручена двумя болтами на 10, можно и ее открутить.
На 2.5  АКПП коробке именно так. На 3.0 возможно по другому, не видел. Тогда я не знаю, о чем пишу. По крайне мере по аналогии прикиньте.
Вот поддон АКПП 3.0, имеется там и контроль и слив.

[МАХ68]

там нет сливной пробки -тока заливная ,она же контрольная

Есть такая партия ! (С):  https://yurymerkulov.ru/wp-content/uploads/b/6/9/b69aefbe872067ed1d0443912a811968.jpeg
Красной стрелкой показана!

[Павел Че.]

Красной стрелкой показана!

Даже грани для головки отчетливо видны на этой пробке!

[пионер]

спасибо понял ,но как я понимааю масла сольется всего процентов 30-40 от необходимого обьема

[МАХ68]

как я понимааю масла сольется всего процентов 30-40 от необходимого обьема

Да! Около 4,0 литров. Если потрясти, то ещё 0,2 литра.(ШУТКА!  Наклонить Авто, что б сливная пробка была в нижней точке)

[юрик+]

На трёхе с семиступкой спереди контрольная  под внутренний шестигранник на 5 и сзади сливная под головку 19.
Корпус также имеет заглушку справа ,как на 2.5 рест,  где должен быть  и шахта и щуп ... я себе его туда и поставил, писал ранее об этом.

[IKARCARGO]

я за 100 пробега 2 раза делал частично. Пробку контрольную боятся сорвать......

[Павел Че.]

Пробку контрольную боятся сорвать

Шестигранник прокручивается и слизывает внутренние грани пробки. Открутить можно если забить в пробку торкс Т20, если память моя не врет.

[юрик+]

Пробки можно закручивать и откручивать много раз и ничего там не слизывается, если прилагать нужные усилия....
Уж поверьте тому, кто эти пробки постоянно крутит

[Павел Че.]

Пробки можно закручивать и откручивать много раз и ничего там не слизывается

Конечно! Допускаю что при посещении дилера какой то ученик- пэтэушник или сам мастер сильно затянул пробку после проверки уровня. Сил то много, а мозгов нет! Поэтому при откручивании произошло проворачивание шестигранника даже после обстукивания пробки.

[юрик+]

К сожалению такие случаи да, нередки 

[МАХ68]

Павел Че., юрик+, даже в наше военное время эта пробочка с ляминевой шайбочкой стОит не так уж и много ~ 100 руб. !  nissan 31611XJ0A . Наслаждайтесь сменой масла и его контролем по мануалу !!!

[Павел Че.]

Наслаждайтесь сменой масла и его контролем по мануалу

Да мы уже как то по старинке, щупом привыкли мерить уровень!  К тому же перелив в 300-400 мл. не критичен. И эту пробочку кстати можно заменить болтиком с резьбой м8 шаг 1 под ключик на 12,13 или 14. Ну и конечно не тянуть до ыпож !

[МАХ68]

Павел Че., я её вообще два раза в жизни откручивал, когда дозировал Супротек в юности АКПП ! ... и больше не собираюсь! 
... не приятно, когда в глаз льёт горячая ATF !!!

[пионер]

Вчера заменил частично масло на трансмах сошло 4 литра ,! Эффект стал замете сразу!!!Вопрос -через сколько тыс км . надо еще повторять процедуру ,чтобы заменить полностью???

[Павел Че.]

Вопрос -через сколько тыс км . надо еще повторять процедуру ,чтобы заменить полностью???

На 100 % заменить жижу полностью не получится. Только с разборкой коробки. Я километров через 100-200 менял со сливом с поддона акпп. И так3-4 раза. И все равно остается старая жижа только ее меньше и она находится в разбавленном виде новой жижой.

[МАХ68]

пионер, Вы идёте моим путём! Расскажите, что было по маслу в АКПП до этой смены? Каков общий пробег? Попробую дать совет...

[пионер]

пионер, Вы идёте моим путём! Расскажите, что было по маслу в АКПП до этой смены? Каков общий пробег? Попробую дать совет...

пробег 375000,масло заливал ниссан джи ,само масло не слишком даже черное .все равно красный оттенок сохранился , при таком пробеге думал што с коробкой надо будет чето смотреть .потому што в некоторых местах на трассе .при переключении на более низкую были небольшие толчки,как и могла с запозданием переключатся на более высокую и тоже я слышал как это происходило ,поэтому начал обращаться к нашим мастерам по коробкам -они ответили  што нехрен туда лезть ниче там нигде не увидишь,но меня это сильно смущало .потому што в двигателе в форсунки тоже говорили нехрен лезть -а в результате вал пополам из за льющей форсунки,но почитав форум решил масло поменять и вот результат просто охрененный машина просто ожила и вабще не слышу переключений как на электрокаре

[МАХ68]

пионер, пробег серьёзный. Думаю резко бросаться друг за другом делать частичные замены не надо. Тысяч через пятнадцать, кмк, нужно повторить процедуру, но отработку сохранить, т.е. слить её в сухую пятилитровую баклажку. Возможно придётся залить его снова, если после второй частичной смены появятся какие-то пинки, толчки. АКПП не любят резкой смены физических свойств масла.
   Если же после второй частичной смены всё ОК, то катаемся ещё пятнадцать тысяч и так четыре раза, затем срок до смены удваиваем.

[юрик+]

У наших акпп можно сбрасывать адаптации...пятиступка просто манипуляциями в салоне рычагом и педалями, а вот семиступка только сканером
Реально только один раз после вмешательства с заменой нескольких соленоидов потребовалось это сделать, обычно сел и поехал, всё сразу гуд

[пионер]

У наших акпп можно сбрасывать адаптации...пятиступка просто манипуляциями в салоне рычагом и педалями, а вот семиступка только сканером
Реально только один раз после вмешательства с заменой нескольких соленоидов потребовалось это сделать, обычно сел и поехал, всё сразу гуд

это ты о чем и как

[пионер]

и главное для чего?