Замена масла в АКПП

[МАХ68]

На паркинге с Р на Д перевел, затуп, никуда не едем секунду - потом едет.. при этом толчков нет. Что это за чудо?

Тоже бывает. Быстро селектор прошёл с Паркинга на Драйв через Реверс и Нейтраль, гидроблок отработал задачу переключения с задержкой вот и пауза. Кажись в мануале даже прописано, что торопиться не надо!

[Jessy2234]

У меня такая же песня. Периодически бывает затуп после включения передачи. Чаще задней.
По ощущениям это глюк системы удержания авто при подъеме/спуске с горки.
Потому как если газануть, то есть ощущение что авто пытается ехать, но как будто на ручнике стоит.
Думаю что это не стоит внимания. Просто принять как факт и всё....

[584R]

коллеги, седня была такая трабла.. затяжной подъем 3 км.. градусов 10.. едем нормально, обгоняю медленный лексус, все еще подъем и дальше не едем вообще. Машина теряет скорость, на газ ноль реакции.. братишка сидевший рядом подумал что я специально начал перед лексусом тормозить. Съехал на обочину, поставил на нейтраль, более менее ровно - выехал на подъем - опять не едет. Развернулся и вниз.. Едет. Никакой ошибки на панели не было. Коробка вниз и прямо ехала нормально. Поехал на СТО где ставил сепаратор топлива, грю ребята машина не едет, наверное воздух - они грят не может быть, скинули трубки сепара, вернули все штатно, т.е. не бак - сепар - фильтр, а бак - фильтр. Поехал опять в гору, машина едет. Это не может быть глюк коробки? У меня ломалась коробка на Тойоте, там звук с коробки взынь-взынь и никуда не ехала. А тут все норм вроде с коробкой.. Хотел седня на дальняк поехать, придется на другой машине ехать((

[МАХ68]

седня была такая трабла.. затяжной подъем 3 км.. градусов 10.. едем нормально, обгоняю медленный лексус, все еще подъем и дальше не едем вообще. Машина теряет скорость, на газ ноль реакции..

У меня было нечто похожее. Проявляется только на горячем двигателе. Проблема в забитом топливном фильтре грубой очистки в баке. Первый признак - впуклая груша подкачки топлива!

[584R]

У меня было нечто похожее. Проявляется только на горячем двигателе. Проблема в забитом топливном фильтре грубой очистки в баке. Первый признак - впуклая груша подкачки топлива!

это бак надо снимать или как-то можно добратся?
вернул трубки обратно, машина вроде лучше стала ехать на подъем

[МАХ68]

это бак надо снимать или как-то можно добратся?

Если фильтр менять, то да, снимать, а заодно и бак чистить обязательно.
НО, во-первых, нужно уяснить фильтр ли это?! После затупления на подъёме останавливаемся, мотор не глушим, открываем капот и смотрим на грушу подкачки, если она сморщилась во внутрь, то это ОН! Во-вторых, для быстрого, но не полного решения проблемы, можно продуть фильтр в обратку. Открываем бак и компрессором НЕБОЛЬШИМ давлением дуем в подающую магистраль, часть грязи отваливается от фильтра обратно в бак. Второй вариант, когда груша расправиться, то резкими нажатиями пробулькиваем соляру обратно в бак. Обратный клапан не всегда срабатывает и можно "подчистить" налёт на фильтре.

[Антуан]

это бак надо снимать или как-то можно добратся?

Не надо этого делать, нет в баке такого говна,если только спецом туда не бросили кусок тряпки.))

[Jessy2234]

Если на подъем перестает ехать, возможно так же - низкий уровень жижи в АКПП... Проверьте на всяк случай.

[МАХ68]

нет в баке такого говна,если только спецом туда не бросили

У меня было! Но, сам виноват. Повёлся на сказки Тотек о чудодейственных свойствах Тотек Евро 4,5 и Тотек Цетан мах.

[584R]

Если на подъем перестает ехать, возможно так же - низкий уровень жижи в АКПП... Проверьте на всяк случай.

вот с этой проверкой траблы.. нужно специальное место и масло на доливку, щупа нет.

[МАХ68]

нужно специальное место и масло на доливку, щупа нет.

Откручиваем заглушку усекновенного масляного щупа (два болтика на 10), запускаем мотор, откручиваем слив с мерного стакана, через дырку из под шахты медленно заливаем масло и как только потечёт масло из дырки мерного стакана - героически закручиваем её. Всё это желательно делать при температуре масла короби ~ +40 оС !

[Jessy2234]

Да просто прогреть коробку трохи (прокатиться), встать на ровную поверхность, открутить болт контрольного отверстия на АКПП (двиг не глушить, АКПП в паркинге), слить лишку, закрутить пробку. ВСё...
Если у Вас недолив, то Вы это поймете сразу - ничего не польется... От слова - совсем...
Коль не льется, то нужно добавить жижи и снова проверить уровень.
Как в предыдущем посте описано - удобнее доливать через заглушку щупа АКПП. Ибо попытки долить через контрольное отверстие (есть посты с такими рекомендациями) у меня закончились разливанием жижи во все стороны (на пряморукость не претендую)...

[Алекс.Бузенков]

[smg id=9451]  Кто нибудь использовал такое масло в коробке. В одном из магазинов посоветовали. А я чет очкую.

[Алекс.Бузенков]

В описании сказанно что Матик j заменяет: Idemitsu ATF - прекрасный выбор там, где оригинальные жидкости не доступны в маленьком объеме или цена их слишком высока. Так, например, она востребована многими владельцами Suzuki и Subaru.

Идемитсу производит оригинальные масла и жидкости АКПП для большинства японских автомобильных концернов. Так, надпись "manufactured by Idemitsu" можно увидеть на оригинальных маслах для АКПП Subaru и Mazda.

На практике TOKO.ru в течение более чем трех лет мы слышим только положительные отзывы клиентов об этом масле.

Idemitsu ATF соответствует Dexron 2/2-E/3/3-H

Рекомендовано к применению в большом количестве автоматических трансмиссий.

Полный список оригинальных жидкостей, заменяемых маслом Idemitsu Multi ATF:

   
   
SUZUKI ATF DEXRON IIE/5D06/2384K/3314/3317

DAIHATSU Amix ATF D II/D III Malti/D3-SP

TOYOTA Type T/TII/TIII/TIV/WS, D-II/D-III

NISSAN Matic C/D/J/S/K

   
SUBARU ATF/5ATF/ATF-HP

   
HONDA Z1

   
MAZDA MIII/MV/F-1/JWS 3317

MITSUBISHI и HYUNDAI DiaQueen (Diamond) ATF-SP II/SP IIM/SP III/ ATF J2

Mobil 3309/LT-71141

   CHRYSLER ATF+4/ATF+3

FORD MERCON/MERCON V

[IKARCARGO]

Менял на 50000 аппаратом. На коробке написано MATIK-S

[Cimeries]

Привет!
Решил тут снова сделать частичную замену масла. 10 тыс км назад делал частичную замену со снятием поддона в сервисе.
Сейчас хочу заменить без снятия поддона. Менять хочу сам.
Вопрос. Нужен ли какой-то переходник для заливки масла? Помню в сервисе говорили, что там нужен переходник.

[Jessy2234]

Нужен ли какой-то переходник для заливки масла?

Можно подобрать заливную трубку подходящего диаметра и протолкнуть ее в заливное отверстие на несколько сантиметров. я так и делал. Если речь о заливке атф через верхнее отверстие, в которое на дорестах вставлен щуп.

Само собой, прежде чем откручивать крышку и пихать туда трубку, тщательно все очистить/оттереть вокруг крышки. Чтоб грязи туда не насыпалось.

Заливка через пробку в поддоне это мазохизм. Через нее контролировать уровень. А заливать через верх.

[МАХ68]

Cimeries, кусок трубки Ф 6-8 мм длиной 100 - 150 мм + маслостойкий шланг , в который она влезет с натягом. на другом конце воронка ( диаметры подгоняются изолентой. Вешаем на замок капота на проволоку.

[Павел Че.]

Доброго времени соклубникам! Через пару-тройку тыс. предстоит замена жижи акпп и хотелось поменять ее с приоткручиванием гидроблока для большего слива этой самой жижи. Отсюда возник вопрос: какая последовательность затяжки болтов плиты на этой пятиступке? Благодарю за ответ!

[юрик+]

Болтов то там не особо много 
Я начинаю сначала с легкой подтяжки
Первыми  два болта в районе корпуса селектора : один центровочный, с утолщением, у него шляпка отличается от остальных , и второй рядом .
Потом возле осевой два спереди и два сзади, потом все остальные.
Последовательность может быть и любая в принципе, но по спирали как бы мысленно самый правильный метод.

[Павел Че.]

юрик+, Так и предполагал! Благодарю!

[NVK]

Доброго времени соклубникам! Через пару-тройку тыс. предстоит замена жижи акпп и хотелось поменять ее с приоткручиванием гидроблока для большего слива этой самой жижи. Отсюда возник вопрос: какая последовательность затяжки болтов плиты на этой пятиступке? Благодарю за ответ!

Вот что в мануале и моменты затяжек.

[юрик+]

А где гидроблок то ??
Поддон только на рисунках...его и первоклассник закрутит, если голова на плечах имеется...

[МАХ68]

Павел Че., и долго Вы пользовали коробас до смены масла?!

[Павел Че.]

МАХ68, Жидкость прошла 38 т.км. Через 2-3 т.км. планирую залить зетку от Кастрюля. Больше 45 т.км. жижу не эксплуатирую.

[NVK]

Плита и затяжка


Где то видел, на картонной коробке рисуют эскиз гидроблока и делают отверстия в соответствующем месте. В эти отверстия коробки вставляют болты.

[юрик+]

У наших гидроблоков, где всего два типа длины и один с утолщением для центровки , смысл рисовать ?
Всё логично для безобразия, а лучший динамометр -- это голова и руки  которые понимают и чувствуют момент затяжки.
Если ни того ни того нет, не нужно это делать...
Всегда кручу при сборке стандартным воротком 1/4 дюйма с соответствующей головкой на 10 одной рукой просто до конца. Иногда болт идёт на срыв или тянется ( на этой акпп не встречал ни разу) , тогда ищем замену болту подлиннее, в пределах сопрягаемых тел 

[Павел Че.]

На днях заменил масло в коробасе с не полным откручиванием гидроблока и снятием и промывкой фильтра. Прокладку поддона не менял, она прилипла к коробке. Залил кастрол Z, вошло 8 литров. Поскольку с новья авто ставил щуп на коробку, проблем с уровнем не возникло, но вот болт под шестигранник для проверки уровня через поддон прикипел намертво. Может быть когда-нибудь поменяю этот болтик. К слову, купил болтик под ключ 12мм с резьбой м8 шаг1 и пару медных прокладок к нему. Старая жидкость фирмы Rheinol dx vl послужила 42т.км. и слилась чистая и почти не заметно темнее новой жижи (сравнил в двух баклажках). Магниты были чуть припыленны мелкой пудрой, доп. фильтр манн тоже поменял, будет время, резану его для определения его загрязненности. Болты (3 штуки)основного фильтра- сетки, которые перевернуты придерживал тонким ножом при закручивании гаек. Ощущения после замены: при переключении с P на D зад машины стал приседать более жестко и быстрее. Может быть из за более густой жижи, а может это только кажется. Других изменений не заметил: переключения четкие, без задержек, без пробуксовок и рывков. Чего и Вам желаю!

[Бодрый Лис]

Друзья, подскажите...
Зачем эти бубны с регулирующей/ контрольной пробкой?
Не проще поставить щуп от дорестайла!
Меняю не на первой машине путем слива через шланги радиатора и заливку через щуп слитого же объема..
После выставляем уровень по щупу...

У себя сразу поставил щуп и далее замена масла акпп занимает пару часов!
Менял чуть больше года назад на оригинальное масло описанным способом. И видно состояние масла, и замена происходит большей заменой... Единственное, что нужно около 12 литров

Еще вопрос.
Где брать сейчас Zтку?
Подделок масса на рынке! (

[Павел Че.]

Не проще поставить щуп от дорестайла!

Кому как! У кого то руки не оттуда, кто то боится изменить конструкцию. Для примера кто то считает ниже своего достоинства ставить сантехнику на печку, а кто то ставит и ездит долго и счастливо. Вопрос религии важней для кого то.