Патфайндер vs Навара

[avtografh]

Имею Навару, не мало ездил на Пате. К рессорам добавил пружины от ВАЗа. С пустым кузовом, теперь Навара не жестче Пата и можно грузить тонну при необходимости. Сделал съемный багажник, длиной 4 метра. Его задняя часть, упирается на фаркоп. Вожу листы композита по 4 метра, стопкой, по 180 км, со скоростью120. Собачья шерсть не в салоне, а любая грязь моется керхкром, а не химчисткой. Пороходимость Пата не испытывал, но он постоянно отстает, при езде вне асфальта. А на асфальте не быстрее. Он комфортнее, но Навара дрвйвовее! На ней, легко можно дать газ и закинуть хвост на 180 градусов, и рвануть в обратном направлении. На Пате это даже в голову не придет!
Не разу не испытал нехватку ЕСП, длинная база делает авто очень стабильным на дороге. Хотя сел на Навару с Мерседес МЛ. Тормоза хуже чем на Пате, сказывается меньший диаметр тормозных дисков. Но сравнивать с отечественной классикой - абсурд! За 152 тыс пробега, зад не заносило при торможении. Хотя "колдун" затянут до отказа.
Купив пикап и проездив неделю, я не мог понять, как я без него жил раньше! Это самый универсальный и семейный авто, на все случаи жизни)
Да! Застрять пока не получилось... Лес, горы, кубанской чернозем, галечные и песчаные пляжи - пока только радовали)