Альтернатива Патфайндеру и на что пересесть после него?

[Rammstein]

У меня в СТСе 2400 снаряженная.

У меня 2310

[Koka]

У меня 2310

У меня 2358

[Кот 88]

У меня 2310

У меня 2358

А у меня теперь - 2040. 

[Koka]

А у меня теперь - 2040. 

Вот у кого на 300 кило меньше
Забрал машину?

[Кот 88]

Вот у кого на 300 кило меньше. Забрал машину?

Вчера вечером только забрал, сегодня повесил номера. Пока обкатываю, поэтому ничего толком написать не могу, кроме как, что ДВС (дизель) по сравнению с пафом, просто шепчет  , да и шумка получше будет. Также нравится огромная куча всяких электронных помощников.

[Koka]

кроме как, что ДВС (дизель) по сравнению с пафом, просто шепчет

Я когда пересел с 3 л, который вроде потише 2,5 л работает, и то прочувствовал насколько Пат громкий.

[Кот 88]

Я когда пересел с 3 л, который вроде потише 2,5 л работает, и то прочувствовал насколько Пат громкий.

Я, честно говоря, вообще разницы по шумности ДВС между 2,5 и 3,0 не вижу никакой. Я когда свой брал (в 2012г.), то из-за этого 2 раза тест драйв проходил, и сам, и с женой, - не почувствовали никакой разницы. ИМХО, но разница в шумности у разных пафов, это на уровне самовнушения.

[Koka]

  Я, честно говоря, вообще разницы по шумности ДВС между 2,5 и 3,0 не вижу никакой. Я когда свой брал (в 2012г.), то из-за этого 2 раза тест драйв проходил, и сам, и с женой, - не почувствовали никакой разницы. ИМХО, но разница в шумности у разных пафов, это на уровне самовнушения.

Значит, повторюсь, мне не попался ни один нормальный экземпляр. Их так колбасило, что рядом страшно было стоять, не то что внутри сидеть 

[Rammstein]

  Я, честно говоря, вообще разницы по шумности ДВС между 2,5 и 3,0 не вижу никакой.

Это не означает, что её нет 

[Темнила]

Кто сказал, что Прадо шумный, тесный и валкий? Вы пробовали или это мнение друзей знакомых родственников, которым рассказывали земляки?! Приезжайте, дам проехать!

ЗЫ у Прадоса другой алгоритм работы АКП. При "кикдауне" не переключает на несколько ступеней вниз, а только на одну. Мне нравится, т.к. меньше шуму и больше толку.

[Rammstein]

Значит, повторюсь, мне не попался ни один нормальный экземпляр. Их так колбасило, что рядом страшно было стоять, не то что внутри сидеть 

Ну ты же приезжал на встречу и видел наши трёшки, даже рядом постоял и страшно тебе не было 

[Мишаня77]

Кто сказал, что Прадо шумный, тесный и валкий? Вы пробовали или это мнение друзей знакомых родственников, которым рассказывали земляки?! Приезжайте, дам проехать!

ЗЫ у Прадоса другой алгоритм работы АКП. При "кикдауне" не переключает на несколько ступеней вниз, а только на одну. Мне нравится, т.к. меньше шуму и больше толку.

Полностью присоединяюсь к сказанному. Единственное, что мне не хватает, так это не опускаются зеркала, когда включаешь R, так же при касании переключателя поворотника он моргает один раз. Пока только это обнаружил

[Темнила]

Да, соглашусь, нет верхнего бардачка,  меньше вариантов трансформации сидений второго ряда, меньше ниша для бутылки в дверях, стекла приходится тонировать, индикация времени не привязана к навигации, не отъезжает водительское при выходе, задняя дверь - калитка, но в остальном Патифону далеко, ооочень далеко.
До первого, нормального тестирования, я тоже считал, что Прадос шумный, валкий, но это было не мое мнение! Сейчас - мнение владельца более 2-х лет и 30 тык.

[Koka]

Ну ты же приезжал на встречу и видел наши трёшки, даже рядом постоял и страшно тебе не было 

Дык я про 2,5

[Koka]

Я так скажу - всяк кулик хвалит свое болото) Надо проводить сравнительный тест - это говорю я - Дартаньян

[Темнила]

Д'Артаньян, так пишется. Я Патифона "продал" сыну и мы сравнивали машины почти полгода, есть даже семейное видео с преодолением препятствий.

ЗЫ я не говорю, что Патифон плохой, но утверждаю, что Прадос хороший.

[Кот 88]

Кто сказал, что Прадо шумный, тесный и валкий? Вы пробовали или это мнение друзей знакомых родственников, которым рассказывали земляки?! Приезжайте, дам проехать!

Я это говорил и готов повторить. У жены брата, прадо (150 кузов, ДВС 3,0), ездил и по трассе и по городу. Не едет (причем у нее этот ДВС еще и чипованный), в поворотах валится, шумка хуже, чем у моего пафа (уже бывшего  ).
  Возможно, что у рестайла с ДВС 2,8 что-то поменялось в лучшую сторону, но это явно, не динамика!

[Темнила]

На 2,8 теперь стоят пьезофорсунки Denso ))
Технические характеристики (мощность, скорость, время разгона) у Прадо и Патифона одинаковые.
Я не сравниваю с 3,0 Патифона, это разные двигатели и коробки.

[Rammstein]

я не говорю, что Патифон плохой

А выглядит именно так  Читаю вас, счастливых обладателей Тойоты и понять не могу, как же вы раньше без Прадо жили? 
Парни, вот на самом деле, я про свой Паф ничего плохого сказать не могу.
Сравнительный тест Прадика и Пафа устраивали с моим товарищем на Кольском п-ве в 2014 году. Где я не смог с первого раза проехать, там и Прадо не смог. Как не пытался мой товарищ унизить Пафа, но так у него ничего и не получилось.
P.S. Про Прадо ничего писать не буду, ибо не нравится он мне 

[Кот 88]

Технические характеристики (мощность, скорость, время разгона) у Прадо и Патифона одинаковые.

Не льстите себе, да и других не обманывайте. У пафа (2,5 - рестайл, 190 лошадей) разгон - 10,7, у прадо 3,0 - 11.7, а у вашего прадо 2,8 разгон - 12,7сек. до сотни. Вне асфальта прадик - король и тут никто не спорит, а вот на трассе он овощ. Это горькая правда, а на правду не обижаются. 
   Р.С. А , если совсем серьезно, то, что паф, что прадо, эти авто не для гонок. Но паф, если что, сможет быстро и безопасно обогнать фуру, а вот на прадике я бы раз 10 подумал. ИМХО

[Koka]

Не льстите себе, да и других не обманывайте. У пафа (2,5) разгон - 10,7, у прадо 3,0 - 11.7, а у вашего прадо 2,8 разгон - 12,7сек. до сотни. 

Ну про себя я вообще молчу

[Кот 88]

Ну про себя я вообще молчу

Нужно под ником фотку поменять, а то уже не актуально!  

[Koka]

  Нужно под ником фотку поменять, а то уже не актуально!  

На Прадо?

[woevoda77]

Объективности ради, выскажу свое субъективное мнение
    Сам по себе я к марке не привязан и то что на данный момент у меня две тойоты - это так вот по жизни случилось и вообще первые тойоты из 21-й машины, прошедшей через мои руки. Если крузак с шестеркой 4.2 - это была в своем роде мечта и я просто балдею когда сажусь за руль этого монстрика и, несмотря на отсутствие шумки, ручные стеклоподъемники, очень жесткую подвеску и динамику разгона сравнимую с жигулями, получаю удовольствие от процесса перемещения в пространстве, то прадо - это достаточно комфортный и надежный авто для повседневной эксплуатации. Собственно, последнее и было одним из основных критериев выбора. И то что он комфортней пафа - это приятный бонус. Да и замена пафа на прадо - мера вынужденная  - не пошел у меня паф - за полгода три ДТП, не считая кучи аварийных ситуаций, причем параллельно использовал другую, более динамичную, авто без всяких форсмажоров. А три ДТП за полгода это больше чем  за последние 15 лет. Вот и поменял. Это все к тому, что мнение у меня достаточно объективное и не зашоренное привязанностью к марке или модели. В подтверждение могу сказать, что наряду с прадо, рассматривал к приобретению эксплорера и туарега. Причем не теоретически, а практически, т.е. смотрел конкретные авто.  Прадо победил.
Поэтому еще раз себя процитирую насчет сравнения прадо и пафа
У прадо музыка и  шумка существенно лучше. И общее ощушение солидности и некой монументальности. Основной выигрыш прадика в ходовке. Очень приличная энергоемкость. Там где пат трясется и подпрыгивает,  прадо просто едет. Причем у меня обычная пружинная ходовка без всяких пневм и прочих наворотов. Реально средняя скорость на моих маршрутах по разбитому асфальту и грейдерам выросла километров на 20. Думаю, что зимой за счет фултайма прадо будет поустойчивее на скользких дорожках. По грязькам сказать не могу,  не лазил еще.
       Теперь про то что хуже у прадо. Как ни странно это акпп. Более задумчивая и переключения сильнее чувствуются. Более слабый движек(у меня 2,8), что на динамике сказывается не лучшим образом. Расход приблизительно одинаков, может на прадике чуть больше. Еще в прадо хуже с различными кармашками и нычками под мелочевку, особенно в багажнике. В общем, то что в пате удавалось рассовать , здесь пришлось сложить в отдельный кейс. Общая эргономика сравнима. Валкость у прадо побольше, но не настолько, как об этом любят писать в интернетах.  Тут скорее психология - крен вызывает опаску. Но на траектории это не сказывается. Валкость - это плата за длинноходовость и энергоемкость подвески. Обгоны - тут тоже чуть хуже, но не принципиально - момент у движков сравним.
Еще есть у прадо такой нюанс, довольно раннее срабатывание помощника при резком торможении. Не сказать что напрягает, но учитывать надо.
Ну и в заключение - пат у меня был 2.5 190лс, прадо 2.8 177лс. Колеса перекинул с пата, потому как новый АТ гудрич 265/70/17 отдавать было жалко Так что при сравнении динамики и комфорта все достаточно объективно.

[KSA]

У меня тоже есть свое мнение относительно Прадо, не знаю на сколько оно субьективно-объективное, но лично для меня оно решающее...
В 2012 году, когда я покупал новый Ниссан в полной комплектации он стоил 1700, а Прадо в полной комплектации стоил 2700!!! Я думаю никто спорить не будет про цену?! Потому как так оно и было...
Так как можно спорить про то, какая машина лучше, если машины мягко говоря в разной ценовой категории??? Прадо машина премиум класса! Я не спорю, что Прадо хороший автомобиль, но и разница в цене существенная. Мой приятель, он есть здесь на форуме, купил в 2013 году новый Патфайндер за 1,3!!! Новый! Да, это простая комплектация, там нет кожи, ксенона, люка, безключевого доступа и пр. Но!!! Я лучше куплю Новый Ниссан в полной комплектации и еще один, пусть даже не новый, а б/у, в пределах ляма, для охоты, чем один Прадо!

[Koka]

Так как можно спорить про то, какая машина лучше, если машины мягко говоря в разной ценовой категории???

А вот за это я обеими руками. Полностью согласен - давайте сравнивать машины одной ценовой категории - так намного объективнее будет

[woevoda77]

Вообще тема называется "Альтернатива Патфайндеру и на что пересесть после него?"  Ну а альтернатива... она может быть и дороже и дешевле, и даже не в одном классе может быть... Ну а здесь разговор даже за рамки класса практически не выходит. Так что почему бы и не сравнить. Тем более, что обсуждаются  основные потребительские свойства авто, причем, даже без учета комплектаций. И это, на мой взгляд, правильно. Потому как электронные прибамбасы и прочая шелуха для престижу не всем и нужна.

[Anatolievi4]

https://www.youtube.com/watch?v=xkqJst-j8T8

[TAH]

Ну а альтернатива... она может быть и дороже и дешевле, и даже не в одном классе может быть...

Ну, раз на то пошло... Может, камри - в одной ценовой категории она будет моложе года на 3. Пот комфорту, надежности, безпроблемности, дешевизне ремонта, ликвидности - думаю, не уступит. Уступит только в отсутствии полного привода, 2 сидушек в багажнике и приличного клиренса 

[KSA]

Ну, раз на то пошло... Может, камри - в одной ценовой категории она будет моложе года на 3. Пот комфорту, надежности, безпроблемности, дешевизне ремонта, ликвидности - думаю, не уступит. Уступит только в отсутствии полного привода, 2 сидушек в багажнике и приличного клиренса 

В отличие от наших Пафиков Камри в первой десятке по угоняемости!))