HELP ME други

[Аяврик]

Значит плюс попадает на массу до замка, по пути от АКБ.

Этого не может быть! что нибудь сгорело бы

[Pashka.py]

Да, и самое интересное. Когда все это электрическое создание моргает и действует на мои уже пошатанные нервы, я с блока управления полным приводом снимаю одну из фишек, и все пропадает. Дело не в блоке, это точно. Пробовал ставить другой, с таким же номером как у меня, все то же.

[Pashka.py]

Этого не может быть! что нибудь сгорело бы

Но ведь где то цепь замыкается, причем непостоянно, будто эл. энергию кто ворует и на провода крючки накинул.

[Jeque]

С такими странными глюками, я бы первое что сделал - это удалил бы из системы всё лишнее и нештатное: сигнализацию, какие-то подключенные самостоятельно приборы, светодиодные лампы и т.п. Про последние я тоже слышал от разных людей, что они приводят к странным спецэффектам, особенно в сочетании с сигналкой.

[Pashka.py]

Сигналку пробовал отключать, не помогает. И началось все, до установки светодиодов. Чисто на стоковой версии. Просто когда все началось я начал замечать, что местами перегорели ламы (в стопах и в габаритах), заменил на светодиоды.

[Jeque]

По моему скромному мнению, тут нужно не просто пробовать что-то отключать, а именно совсем убрать всё нештатное оборудование из авто, восстановить все цепи, как они были на новом автомобиле и только после этого искать, что глючит. Чтобы этого не делать, нужно быть на 150% уверенным, что вы знаете, как там всё это подключено, как оно работает и как может влиять на штатные системы автомобиля.

[Аяврик]

 Возьмите мультиметр, откройте мануал и схемы ТАМ  ОТВЕТ, не гадайте  на кофейной гуще! 
Если самопроизвольно появляется питание при выключенном замке зажигания, то причина  либо в замке либо в блоках которые при этом не обесточиваются и делают "байпас" , обходят замок зажигания , это или СИГА или  вебаста, особенно если они с автозапуском!!!!!!!!! Исполнителями у них являюся реле силовые, или полупроводниковые ключи, просто отключая эти блоки с мозгами может и не помочь, если пробивает контактную пару одного из этих релюх.  Вот не вижу я ничего сложного в Вашей проблеме!!! Если Вы говорите, что разбираетесь  в электрике, то чего проще все измерить?

[Pashka.py]

Нашел сегодня еще оду штуку. В общем как всегда приборка светится, я открыл капот и слышу как щелкает периодически главное реле, значит включается зажигание. Я не буду утверждать на 100 % что это связано с неисправностью полного привода, но есть один факт, под капотом есть блок реле на полный привод, стоит ближе к аккуму. Я в этом блоке обнаружил релюшку синего цвета стоит в правом ряду точно по середине, так вот я заметил что она греется, я ее вытащил и все прекратилось ( свечение приборки и щёлкание реле) только вот теперь не пойму за что это реле отвечает. В книжке не нашел, а на пластиковой крышке не понятно написано по английски TFCU SSOFF RLY, что то и Яндекс ничего не подсказывает.

[Jeque]

А вы посмотрите, что без этого реле не работает, за то оно и отвечает. 
А расшифровывать эти ниссановские аббревиатуры - занятие неблагодарное. Впрочем RLY - это реле, OFF - выключение. Осталось выяснить, какие системы подходят под сокращение TFCU SS.

[Pashka.py]

С помощью товарищей из сервиса, сегодня выяснил, что это реле раздатки. После праздников придется к ним в сервис ехать, сам вряд ли смогу вылечить глюк.

[Waldgeist]

TFCU SSOFF RLY

В день поездки в Коуш я присылал ссылку на мануал TF. В нём есть все расписанные блоки реле, отвечающие на полный привод. В блоке реле, расположенном около заливной горловины незамерзайки, в нижнем ряду (вроде по средине) расположено реле Transfer shut off relay (цвет не вижу), которое остаётся запитанным через предохранитель и управляется с блока Transfer Control Unit (TCU). А нога №30 (в сером разъеме блока TCU), которая управляет этим реле имеет подпись SSOF. То есть этой релюхой щёлкает именно TCU.
Я бы, всё-таки, произвёл диагностику этого блока так, как описано в мануале. Мануал доступен на форуме.
Проверял бы описанные ноги на предмет поступления и выхода напряжений. Зафиксировал бы "Эталонные 12В", замет Входные "+12В" при повороте ключа в сторону ВКЛ (без завода) и при его выключении; наличие потенциала между Земляными ногами и минусовой клеммой АКБ (именно так, чтобы убедиться в отсутствии плавающих контактов и пр.) и между выходными "+12В" и каждой Земляной ногой,  т.д.
Вполне может быть где-то потерялась или плохого качества одна из приходящих Масс на TCU.

[shtazi]

Может не в тему, но был такой опыт. После одного из GPS ориентирования с глубоководными погружениями вдруг перестал работать нормально свет, то повортник налево - включается и моргает левый габарит и правый ближний, включаю правый поворотник включается и моргает ближний - полная ерунда. Выдернул реле поиск 2.5 месяца с перетряхиванием проводки ничего не дал. Советовали масса отвалилась - хрен. Уселся на задний бампер, опустил руки и рукой нащупал розетку на прицепное, вскрыл, а там у проводов свадьба с плясками, только оттяпал все провода и - блаженство ответа накрыло меня с головой, но нервов потраченоббыло много.

[Pashka.py]

   1000 км  пробега, полет нормальный. И приборка играться перестала и 4ВД перестала проявляться. Похоже дожали мы эту неисправность. И скорее всего (хотя у электрика уверенности не было) косяк был в протертом проводе на кронштейне над двигателем, хотя заметно было только протертость гофры, подлечили и все.

[Мишаня77]

  1000 км  пробега, полет нормальный. И приборка играться перестала и 4ВД перестала проявляться. Похоже дожали мы эту неисправность. И скорее всего (хотя у электрика уверенности не было) косяк был в протертом проводе на кронштейне над двигателем, хотя заметно было только протертость гофры, подлечили и все.

Ну и славненько!

[Pashka.py]

Все новое, это хорошо одетое старое  . Повторение мать учения. И снова старые пироги. В общем, с энтузиазмом пролетев лужу, не сильно глубокую, снова оценил недовольство бегемота, загорелась 4WD снова, потом опять приборная панель и не выключающееся зажигание. Все повторяется, хотя это уже раз четвертый, или пятый, уже не знаю, в общем тогда все "пошестяется" Опять где то нужно копать и всё же искать причинубед. Где то, что то заливает, точнее даже в сырую погоду так может быть.

[bondid]

по поводу массы на задних фонарях (только вчера  подключал фаркоп и там все досканально излазил) снял облицовку салона у заднего крыла(с обеих сторон ) и выяснил что массы две- одна в жгуте приходит в разьем фонаря а вторая самостоятельная ( кольцевая клемма ) на ребро кузова под М6 и так с каждой стороны

[Pashka.py]

Какая то чертовщина творится с ласточкой. Чуть помокрело на улице и снова 4WD, а потом при включении желтенькой лампы указателя топлива паровозом загорелись ABS,ESP и скользкая дорога. Заправился и все погасло кроме 4 WD конечно. На следующий день машину завести не удалось, батарейка села в ноль. Что ее так высаживает не пойму. Батарейку зарядил и все погасло. Может в батарейке дело, а не в проводке? 

[bondid]

чтож-ВАША мысль имеет право на жизнь потому что операционная система в большинстве инжекторов требует наличия постоянного напряжения в минимуме 8 вольт (тогда открывают переходы транзисторные сборки и др) -и помогай ВАм Великий дух Маниту

[Аяврик]

Что ее так высаживает не пойму. Батарейку зарядил и все погасло. Может в батарейке дело, а не в проводке? 

Не надо молиться никакому Маниту. Ток утечки измерьте.

[Jeque]

Если спецэффект связан с сыростью и проездам по лужам, то аккумулятор тут не при чём. И ищите, куда утекает заряд. В выключенном авто не так уж и много цепей остаётся под напряжением. Я бы сделал ставку на сигнализацию или вашу мультимедию. Хотя, если у вас там самопроизвольно всё включается-выключается, то теоретически в ваше отсутствие могут и фары включиться и посадить батарею. Но то, что сигнализация у вас с турботаймером, наводит на мысль, что именно она может что-либо включать в обход замка зажигания.

[Pashka.py]

Ток утечки конечно же померию. Мультимедиа здесь не причем. Все началось до её установки. Да и сигналка тоже похоже не причем, я блок автозапуска и турботаймера отключал, ничего не меняется. Что то мне подсказывает, что здесь все связано с АБС, т.к. Не первый раз уже проводку лечим до задних датчиков.

[Jeque]

АБС (и блок, и датчики), скорее всего, обесточены при выключенном двигателе, поэтому она вряд ли может сажать аккумулятор.

[Аяврик]

что здесь все связано с АБС, т.к. Не первый раз уже проводку лечим до задних датчиков.

Датчик АБС- пассивный элемент индукционного типа. Питание на нем 3-5 вольт подается блоком АБС во время включения зажигания, оччччень сомневаюсь что причина утечки в  них.

[bondid]

В нашем городе только 2 автоэлектрика Высшей профпригодности-каждый трудится 8 дней в неделю-так вот мистически запутанных ситуациях (один из полубогов)применяет следующее -на все отводы подключает маленькие лампочки (12 вольт естествено ) (не светодиоды) и ждет -имеются изловленные дикие Вольты на немецких авто-блоки комфорта-растранжиривали при повышенной влажности акум за сутки

[Pashka.py]

Господа, завтра обязательно сделаю замер по утечке (просто сегодня не могу, приболел). И ток утечки может быть минимальным, в пределах нормы. Ведь вся котовасия начинается, когда: 1. Сырая погода. 2. При наличии сырой погоды Когда загорается 4WD - и после этого всего -начинаются танцы с бубном. Вот когда загорится заветная лампа,наверное и произойдет "ага".

[Аяврик]

В нашем городе только 2 автоэлектрика Высшей профпригодности-каждый трудится 8 дней в неделю-так вот мистически запутанных ситуациях (один из полубогов)применяет следующее -на все отводы подключает маленькие лампочки (12 вольт естествено ) (не светодиоды) и ждет -имеются изловленные дикие Вольты на немецких авто-блоки комфорта-растранжиривали при повышенной влажности акум за сутки

По немецким авто это широко распространенная проблема. У них блоки комфорта располагаются под сиденьем водителя( в полу), там накапливается ванна воды.  Провода начинают разрушаться, происходит электролиз, медь страдает. от этого проблемы. Всё это знакомо. Хотя разговор не о VAGах

[bondid]

а на пафе за правым колесом на улице ваще висит самое дорогое -все идеи имеют право на реализацию