замена правого сальника на переднем мосту

[oleg nikolai4]

потёк правый сальник на переднем мосту. для замены надо или нет снимать мост? сальник купил. перебираю передок, за одно и поменял бы. кто нибудь менял и как? спасибо.

[sasha]

Неделю назад менял внутренний пыльник и заодно сальник.
Мост снимать не надо, шрус просто выдергивается.

[Аяврик]

Мост снимать не надо, шрус просто выдергивается.

Именно так.

[oleg nikolai4]

благодарю. пошёл менять.
п.с. поменял. шрус стянул мантажкой. вылез без особого усилия. так-же и залез обратно. масло почти никакого не вытекло. всё прошло штатно. спасибо за ответы.

[С.е.р.г.е.й.]

Случилась та же проблема, потек правый сальник. Можно по подробнее про замену самого сальника, его номер? Шрус выдергивается, а сам сальник легко меняется? Масло я так понимаю нужно сливать с моста?

[Аяврик]

Менять не сложно, как обычный сальник, но только предварительно слить масло с моста, снять колесо, открутить гайку ступичную  на 32, отсоединить  шаровую ( кажется я отсоединял нижнюю) вытащить привод, выдернуть внутренний шрус, и всё-- меняй на здоровье, доступ нормальный.

Номер левого   38342-EA000,  правого 40227-EA000





Да, кстати вспомнил, что менял его по причине разбитости шлицов на внутреннем шрусе, проверьте люфт на всякий случай.

[С.е.р.г.е.й.]

Большое спасибо! 

[Loki]

Провел сегодня данную процедуру... делюсь.
Шаровую освобождать только верхнюю. Нижняя не выходит, т.к. она упирается в привод, который и надо вынуть. Можно конечно её вынуть, сняв стопорное кольцо, но я бы не советовал лишний раз тревожить её посадочное место.
Привод вытянуть у меня вышло не без проблем... смог в итоге только монтажкой, упёршись в мост и ударив молотком. От руки не шла... Засовывал тоже странно... ни в какую не шла, ударом тем более, в итоге как то двумя руками её у основания теребонькал - вошла... вообщем там всё зависит от кольца которое его держит и от его настроения. Сальник старый вытаскиваем монтажкой без сохранения... но засекаем как стоял сальник, а именно на сколько он углублен в мост. Новый сальник ставим ровно так же как стоял старый, если выработка не большая на оси. Если она конкретная, то новый сальник забиваем не более чем на 1мм глубже в мост. Я по тупости забил сразу миллиметра на три глубже - что не есть хорошо... внешняя часть оси, та что за сальником на улице корродирует очень неслабо... так что я себе на следующий сальник оставил меньше отступа... да и чем глубже забьёте, тем больше зазор будет между внешним конусом сальника и металлической юбочкой на оси. С другой стороны мне думается в таком варианте там меньше гадости будет скапливаться... )