Разбираем рулевую

[life-explorer]

      Наконец то демонтировал рейку с автомобиля и доставил её на "операционный стол". На рейке стразу же были обнаружены следы вскрытия .При разборе рейки открутил наконечники , регулировочную гайку , от туда извлек пружину и саму прижимную втулку, снял редуктор (исправный, подшипники целые и не сухие) .
      Было выявлено следующее -  рейка очень туго движется в крайнем правом положении в течении одного оборота, а остальные три оборота проходит очень даже легко . Эти симптомы начали проявляться месяц назад , сначала редко а потом и вовсе прижились, особенно на прогретом двигателе.   
      Но до внутренностей так и не добрался на пути разбора встретилась торцевая часть под специальный ключ  , но после недолгих размышлений было решено использовать самый главный ключ по всем спец ключам - два разводных ключа второго номера. Одним ключом держим рейку а другим пытаемся отворачивать гайку, итог - гайка не откручена, один из ключей сломан  .
      Люди помогите советом как это чудо вывернуть , греть не желательно так как там расположен сальник. Неужели никто не сталкивался , не поверю . Усилие конское нужно, боюсь гидравлическая часть треснет , она ведь легкосплавная какая то . По книге она затянута усилием 150н.м .
      Жду советов в том числе по поводу затрудненного передвижения рейки .












Рябятки чаво делать то !!!!!!!

[les454]

Видно зубилом вскрывали. Можно также, или ключиком от балгарки подходящего размера...

[bondid]

то что делает человек-двое обязательно сломают. (априори) теперь о серьезном-какова была теоретическая подготовка перед разбором главного жизнеответсвенного узла- сняли с машины (респект)отвези Спецам -если всетаки сам то-глядя на торцовую гайку (точнее на ее шлицы под спец ключ- предположу что 150 н.м.(в теории) для силумина оочень много-проще предположить что там есть Левая резьба (т.е ВЫ сломали ключ еще более затягивая спецгайку ) тем более Вы пишите что на рейке уже были следы ремонта (может ремкомплект ставил предхозяин) мог от незнания или для подстраховки использовать фиксатор резьбы (да еще и красный (так называемый для неразборных узлов)-тогда выход только греть (за сальник Вы переживаете (не знаю причины-но я однозначно поставил бы ремкомп. после  вмешательства)ну и спец ключ изготовил бы (уже делал при разборе рейки фольксвагена .

[Waldgeist]

Соглашусь с bondid, вероятно левая резьба.
Рейку я бы сдал спецам на переборку... На крайняк купить б/у. По ним вроде как нет такой массовой статистики по их умиранию.
Это не многие узлы с которыми "если что", даже на небольшой скорости......

[bondid]

подождем

[life-explorer]

Ну вы знаете , отдать рейку "спецам" ума много не надо. Устройство у нее не фантастическое, руки из плечей растут. Что то не хочется на лохотрон попадаться и отдавать за ремонт около 10000 если все зап части (сальники и тд) стоят не более 2000, а работы на час . Очень глупое ценообразование у нас, сервис мены которые занимаются ремонтом подобных автомобилей (про официалов я вообще молчу) это продавцы воздуха.

[life-explorer]

Резьба оказалась правая, просто надо было постараться молотком  . Причина : грязная направляющяя втулка

[bondid]

Молодец и спасибо (в будующем пригодиться)