Перестала греть печка

[Темнила]

Толщина прокладки на дизеле обусловлена высотой поршня над плоскостью блока. Если в процессе ремонта двигателя вмешательства в КШМ не было, то прокладка по размерам не меняется. На бензинках, при шлифовке ГБЦ, уменьшается объем камеры сгорания, поэтому "снятая" величина должна быть компенсирована более толстой прокладкой. 

[Serge]

Что камера сгорания находится в поршне я понимаю. А как быть с тем, что тыльная сторона ГБЦ (верхушки котлов) после шлифовки, пусть не на много, но будет ниже. Разве это не выбирается толщиной прокладки? Простите за глупость, если что. Вопрос важный! Хочу все знать!   

[Темнила]

"Снимая" 0,01мм плоскости с объема форкамеры получим результат, которым можно пренебречь, но соотнесите эту величину к объему цилиндра (установка более толстой прокладки) и Вы можете просто не достичь необходимой степени сжатия, а именно это определяющий фактор для самовоспламенения смеси. Недокрученный угол болта, при затяжке ГБЦ, может иметь тот же результат.

[Waldgeist]

"Снимая" 0,01мм плоскости с объема форкамеры получим результат, которым можно пренебречь, но соотнесите эту величину к объему цилиндра (установка более толстой прокладки) и Вы можете просто не достичь необходимой степени сжатия, а именно это определяющий фактор для самовоспламенения смеси. Недокрученный угол болта, при затяжке ГБЦ, может иметь тот же результат.

Более толстая прокладка должны быть ровно на столько толще, на сколько сняли с головки. Если головку повело, но без трещин, то 10 микрон это не та величина, которая снимается фрезой. С просторов инета - При отклонениях до 50 микрон фрезеровка вообще не осуществляется.

[Serge]

Понял 
Получается, на дизеле допуск больше в разы, чем на бензине. Про компрессию не подумал Темнила, Waldgeist - спасибо за разъяснения!