Дымит по черному

[shatun_76]

Да на холодном это нармально.Дизель ведь.Подымит попарит и все нармально.

[Никонор]

Да на холодном это нармально.Дизель ведь.Подымит попарит и все нармально.

ну слава богу, это же не МиГарь за которым шлейф тянется в полете...

[shatun_76]

Нармально.Когда коптить начнет то увидиш.

[KiriKM]

Сейчас жена стала ездить на пафике. И заметил на парковке что после ночной стоянки выкидывает немного черного дыма при запуске. Это нормально?


Сегодня сел за руль,  со светофора тронулся достаточно бодро, пафик пыхнул черным, но при следующих стартах такого не было. Может это быть из-за того что жена ездит очень спокойно и скапливается  сажа в трубе?

[Иван Ставрополь]

А как узнать есть сажевый фильтр по WIN или его нет...

[alex672005]

А как узнать есть сажевый фильтр по WIN или его нет...

Я в NMR писал, мне ответили что нет сажевого

[Иван Ставрополь]

После того как начал дымить черным при резком ускорении (как камаз) Отключил ЕГР, программно и механически дым пропал.Чистить эту систему нет смысла.

[Т378РК]

Прошу совета. Паф 2011гв, 2,5л,141т км. С начала лета начал дымит при интенсивном разгоне, перед появлением дыма потеря мощности. В сентябре начал есть масло, сейчас расход 0,5 литра на 1т.км. Вчера обратился в сто, сказали : возможно поршневые кольца или ещё что... Посоветовали поездить на более высоких оборотах 3000-3500, с интенсивном разгонами - сказали что иногда помогает. Я поездил полчаса по трассе и вот результат: начал глохнуть прямо на ходу, заводится минут через 10 после как постоит,
Мощность потерял напрочь : при езде больше 2200 оборотов педаль не давится-наоборот начинает скидывать обороты. При любом не плавном нажатии на педаль тяга пропадает.
При работе на холостых при резком нажатии на педаль до 5000 об идёт черный дым (  не очень густой).
Помогите советом что ремонтировать : поршневую , менять форсунки, турбину или....

[Матвей]

Попробуйте для начала ошибки почитать.
Чёрный дым - топлива много или воздуха мало.

[Т378РК]

Ошибок нет вчера читали

[Waldgeist]

Ошибок нет вчера читали

Проверь целостность патрубков наддува (всё после турбины). Если есть сканер то посмотри давление наддува мин-макс

Отправлено с моего iPhone 9

[Т378РК]

Патрубки смотрел, вроде целые нигде не дует. Давление померить не чем

[Waldgeist]

Патрубки смотрел, вроде целые нигде не дует. Давление померить не чем

Давление можно посмотреть самым дешёвым сканером elm327 с помощью программы torque. Небольшой незаметный порез может сдувать всё давление мимо, хотя мозги будут считать что всё идёт в двигатель.

Отправлено с моего iPhone 9

[Т378РК]

 Согласен что может где-то быть дырка, но при этом глохнуть  на ходу машина не должна. Надо искать причину куда уходит масло, сегодня ещё около литра долил. Может всё таки через турбину, завтра разберу посмотрю

[Waldgeist]

Согласен что может где-то быть дырка, но при этом глохнуть  на ходу машина не должна. Надо искать причину куда уходит масло, сегодня ещё около литра долил. Может всё таки через турбину, завтра разберу посмотрю

Когда есть дыра в патрубке, то масло может просачиваться через турбину и вылетать через дыру

Отправлено с моего iPhone 9

[Т378РК]

 может вылетать 1 литр масла на 250 км пути по трассе?

[Чихан]

может вылетать 1 литр масла на 250 км пути по трассе?

Врят-ли столько, но гнать точно будет.

[Антуан]

завтра разберу посмотрю

Может ЕГР в хлам забился...

[Чихан]

Попробуй посмотри симптомы может похожи.
http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,11328.0.html

[xbard]

Когда есть дыра в патрубке, то масло может просачиваться через турбину и вылетать через дыру

Отправлено с моего iPhone 9

Гениальный ответ. А если нет дыры в патрубке то видимо не будет «просачиваться»?

Отправлено с моего KIW-L21 через Tapatalk

[Waldgeist]

Гениальный ответ. А если нет дыры в патрубке то видимо не будет «просачиваться»?

Отправлено с моего KIW-L21 через Tapatalk

Давление воздуха в патрубке частично компенсирует давление масла подходящего к турбине. Если есть дыра в патрубке после турбины, то расход масла через подшипники турбины будет на порядок выше. Столкнулся сам лично это на другой машине.

Отправлено с моего iPhone 9

[Чихан]

Давление воздуха в патрубке частично компенсирует давление масла подходящего к турбине. Если есть дыра в патрубке после турбины, то расход масла через подшипники турбины будет на порядок выше. Столкнулся сам лично это на другой машине.

Отправлено с моего iPhone 9

Поддерживаю, я столкнулся на Пафе. Пока не за колхозил патрубок.

[avtografh]

Давление можно посмотреть самым дешёвым сканером elm327 с помощью программы torque. Небольшой незаметный порез может сдувать всё давление мимо, хотя мозги будут считать что всё идёт в двигатель.

Какие параметры давления и в каких режимах должно показывать?

[Никонор]

Чихан, Я тоже патрубок заколхозил, только сейчас опять на нём потеки. (особенно хорошо видно на запыленном патрубке на пыли следы отпотевания)

[Никонор]

avtografh, да, я тоже хочу узнать какие параметры надо смотреть этим сканером?
Если узнаете - поделитесь информацией)

[Waldgeist]

Какие параметры давления и в каких режимах должно показывать?

Информацию находил в "букваре" и писал тут в одной из тем. Сейчас времени нет искать. На вскидку максимум давление наддува от 1.3 до 1.6. Пиковое значение достигается при интенсивном разгоне (педаль газа более 2/3).
Если смотреть абсолютное давление во впускном коллекторе то на 1 бар больше.

Отправлено с моего iPhone 9

[xbard]

Поддерживаю, я столкнулся на Пафе. Пока не за колхозил патрубок.

Это какое то новое слово в физике. При исправной турбине, масляный налет дает вентиляция картерных газов. Ради чего многие ставят маслоуловитель. По вашей логике,если снять хобот​ между турбиной и интеркулером, то турбина все масло выплюнет??

Отправлено с моего KIW-L21 через Tapatalk

[Т378РК]

Вчера снял все патрубки, масло отделить, ЕГР-все в масле, включая патрубок воздушного фильтра. Турбина нормальная больших люфт овощей нет.  Из сопуна идёт чёрный дым с маслом,  специалисты говорят что дело в поршневой. Похоже проблема придется делать ремонт двигателя.

[Чихан]

Это какое то новое слово в физике. При исправной турбине, масляный налет дает вентиляция картерных газов. Ради чего многие ставят маслоуловитель. По вашей логике,если снять хобот​ между турбиной и интеркулером, то турбина все масло выплюнет??

Отправлено с моего KIW-L21 через Tapatalk

Она не выплюнет всё масло. Просто в дырках нет сопротивления наддуву и картерные газы свободно вылетают на ружу.

[Waldgeist]

Это какое то новое слово в физике. При исправной турбине, масляный налет дает вентиляция картерных газов. Ради чего многие ставят маслоуловитель. По вашей логике,если снять хобот​ между турбиной и интеркулером, то турбина все масло выплюнет??

Отправлено с моего KIW-L21 через Tapatalk

Тут важная связка слов "при исправной турбине" не очень вяжется с пробегом более 150к. Всё равно зазоры уже не как на новой. А в моём примере второй машины там 223к.
Если это объяснение открывает новый закон в физике, то предложите своё объяснение тому, что при целом патрубке масло от замены до замены уходит грубо литр, а с дырой в патрубке 2 литра на 2-3 тысячи км. После замены патрубка всё вернулось по маслу

Отправлено с моего iPhone 9