Ошибка 0211

[Владимирович]

Добрый день господа! И так дизель 2,7 10-го года.Пробег 160000 км.
В период сильных морозов (-38) для улучшения прогрева на автозапуске использовал кнопку быстрого прогрева.... Пару раз, прокатиться с включённой кнопкой... И так, после пяти дневных запусков, без движения. Загорелась желтинькая лампочка считывание кода ошибок показало 0211 по OBD пишет Р1021.
Пропала тяга, увеличелся расход с 10 до 21...  В топливо добавлял посадку антигель ( второй год ей пользуюсь) .
Подскажите, что может быть и что делать?
Спасибо!

[Waldgeist]

Почитай у наших коллег вот ТУТ

[Владимирович]

Почитай у наших коллег вот ТУТ

Почитал, самое смешное, что они в итоге ссылаются опять сюда

[Владимирович]

Из всего прочтенного и отбросив 90% воды... Можно сделать следующий вывод:
1. Накрылась турбина.
2. Раскрылся обвес турбины, а именно в основном плохой контакт в моторчике активатора.
3. Нарушение герметизации вакуумных шлангов
4. Сбой в ПО.
Лечение:
Турбину, только менять... Помогает 90% случаев.
Пропайка контактов мотрчика- помогает в 60% случаев.
Замена, или герметизация вакуумных шлангов- помогает в 20% случаев.
Перекалибровка турбины "консалтом 3", или перепрошивка мозгов- помогает в 30%
В итоге появляется куча вопросов.
1. Как диагностировать и определить необходимое направление действий.
На не гарантийный машине дороговато сразу менять турбину.
2. Если дело в турбине-то
      * где её заказать
      * можно ли поменять её самостоятельно
      *можно ли менять не полностью, а отдельные её элементы
      *  Как определить номер турбины для заказа и какие номера совместимы...

[Waldgeist]

Отсылка к нам на форум была где-то на 3-й странице, надо читать ближе 8, 9, 10.
Проблемы в обвесе. В вакуумной магистрали, если попадает влага, то она замерзает и мешает работе клапана.
Где-то в другой теме была описана ситуация, когда при замене масляного фильтра обламывали какую-то трубку, причём особо незаметно. В результате начинает сосать через неё.
Вероятнее всего проблема тяги решается после полного прогрева двигателя (когда влага в клапане и магистралях переходит из состояния льда в воду) и повторного перезапуска двигателя.
Турбину не трогай.

[Владимирович]

Отсылка к нам на форум была где-то на 3-й странице, надо читать ближе 8, 9, 10.
Проблемы в обвесе. В вакуумной магистрали, если попадает влага, то она замерзает и мешает работе клапана.
Где-то в другой теме была описана ситуация, когда при замене масляного фильтра обламывали какую-то трубку, причём особо незаметно. В результате начинает сосать через неё.
Вероятнее всего проблема тяги решается после полного прогрева двигателя (когда влага в клапане и магистралях переходит из состояния льда в воду) и повторного перезапуска двигателя.
Турбину не трогай.

Прочёл я там все, воды больше чем полезной информации, больше получил по обратной ссылке
А в понятие повторного запуска входит выключение зажигания + от соединение клем?
У меня была как-то потеря тяги , причём летом и обнаружилась на обогоне фуры на джубгском перевале... Крайне не приятное ощущение.. :\
Излечилось включением зажигания, потом проявилось только через год... Вылечил аналогичным способом. На этот раз перезапуска не помогает, скорее всего надо дождаться тепла, или поставить в тёплый бокс...

[Waldgeist]

Повторный запуск - просто ключём заглушил, завёл.

[Владимирович]

Повторный запуск - просто ключём заглушил, завёл.

Я надеялся на чудо, что не просто ключом... Таки не судьба, это не помогает.

[Waldgeist]

Для проверки что виновата влага - загнать в тёплый бокс, паркинг чтоб отогрелась и оттаяла. Если тогда заработает, то разбираться с вакуумной схемой. Возможно потребуется процедура сброса ошибок. Вроде это было описано по моей ссылке на какой то странице в первой половине.

[Владимирович]

Для проверки что виновата влага - загнать в тёплый бокс, паркинг чтоб отогрелась и оттаяла. Если тогда заработает, то разбираться с вакуумной схемой. Возможно потребуется процедура сброса ошибок. Вроде это было описано по моей ссылке на какой то странице в первой половине.

В том-то и дело, что нет такой возможности загнать в тёплый бокс. Ошибки я скидываю с OBD-II

[Bmhome]

Y

Для проверки что виновата влага - загнать в тёплый бокс, паркинг чтоб отогрелась и оттаяла. Если тогда заработает, то разбираться с вакуумной схемой. Возможно потребуется процедура сброса ошибок. Вроде это было описано по моей ссылке на какой то странице в первой половине.

На машине 10-го года турбина не вакуумом управляется. Там электромотор в актюаторе.
Вообще говоря, картина похожа на подклинивающую геометрию.
Поскольку турбина - дело недешевое, я думаю есть смысл ее снять, разобрать и почистить сажу в геометрии. Дело в том, что дизелю на холостых оборотах, да еще на холодную долго работать не рекомендуется - температура в камере сгорания не развивается нужная, повышенное сажеобразование происходит. Возможно, это просто стало последней каплей.
Разобрать турбину - ничего сложного нет, я как раз собирался сегодня-завтра этим заняться, сделаю фотоотчет и выложу.

[Waldgeist]

Y


На машине 10-го года турбина не вакуумом управляется. Там электромотор в актюаторе.
Вообще говоря, картина похожа на подклинивающую геометрию.
Поскольку турбина - дело недешевое, я думаю есть смысл ее снять, разобрать и почистить сажу в геометрии. Дело в том, что дизелю на холостых оборотах, да еще на холодную долго работать не рекомендуется - температура в камере сгорания не развивается нужная, повышенное сажеобразование происходит. Возможно, это просто стало последней каплей.
Разобрать турбину - ничего сложного нет, я как раз собирался сегодня-завтра этим заняться, сделаю фотоотчет и выложу.

Перед разбором почитайте мануал. Могут быть "точки", которые требуют юстировки после разбора. Которые в домашних условиях отсоединять нельзя.

[Владимирович]

При разборке написано, что охлаждающую жидкость сливают, рекомендуют не трогать шток актюатора, и почему-то в мануале отрекомендовали не ударять снятой турбиной машину
Нашёл тёплый бокс, стоит оттаичвает. Но как я понял это особо не поможет в виду закопчения геометрии...
И ещё проблемка  всплыла-у нас в городе нет мастеров, чтоб помогли мне с этой проблемой....

[Bmhome]

Перед разбором почитайте мануал. Могут быть "точки", которые требуют юстировки после разбора. Которые в домашних условиях отсоединять нельзя.

Ну собственно, там только длина штока регулируется, что влияет на степень открытия геометрии в положении минимального наддува. И то, даже если нет сервисного мануала по данной конкретной модели турбины, то нужно перед разбором посмотреть значение с датчика положения геометрии в нулевой точке, тогда при сборке элементарно можно вернуть все как должно. Это мы проходили.

[Владимирович]

Ну собственно, там только длина штока регулируется, что влияет на степень открытия геометрии в положении минимального наддува. И то, даже если нет сервисного мануала по данной конкретной модели турбины, то нужно перед разбором посмотреть значение с датчика положения геометрии в нулевой точке, тогда при сборке элементарно можно вернуть все как должно. Это мы проходили.

Я в мануале читал, что открытие происходит за счёт длины импульса подаваемого напряжения на двигатель.
Значит на контактной гребёнка должно быть минимум три контакта- общая масса, питание привода, сигнальный выход с датчика положения....
Может просто засечь длину штока?

[Bmhome]

Я в мануале читал, что открытие происходит за счёт длины импульса подаваемого напряжения на двигатель. Значит на контактной гребёнка должно быть минимум три контакта- общая масса, питание привода, сигнальный выход с датчика положения.... Может просто засечь длину штока?

Вот картинка, наглядно описывающая принцип ШИМ-управления:

Проводов должно быть минимум 4 - опорное питание, масса, управление приводом и обратная связь.

[Владимирович]

Вот картинка, наглядно описывающая принцип ШИМ-управления:

Проводов должно быть минимум 4 - опорное питание, масса, управление приводом и обратная связь.

Ну да, прямо один в один , как в сервисном руководстве

[Владимирович]

Пока ставил машину в тёплый бокс, случайно хозяин бокса увидел, что интеркулер и воздуховод в масле.... Сразу напрягает меня тем, что типа кранты турбине. На сколько помню- то допускается наличие масла ... Брал машину, было такое же количество, уже 100 тыс. Накатал, так и не чего не поменялось, все в том же объёме.... Или всё-таки пипец пришёл?
[smg id=8159] [smg id=8158]

[Prezervuar]

Наличие масла допускается это наша бяда, лечится но не надолго, сопунит на всех патах у всех в разных количествах.

[Владимирович]

Наличие масла допускается это наша бяда, лечится но не надолго, сопунит на всех патах у всех в разных количествах.

Это радует! Я так понимаю, главное, чтоб расход масла не увеличелся!
Просто, мужик с такой материалы заявил, что я аж сам засомневался

[Владимирович]

На машине 10-го года турбина не вакуумом управляется. Там электромотор в актюаторе.
Вообще говоря, картина похожа на подклинивающую геометрию.

Сегодня таки нашёл человека способного снять и почистить турбину, правда он по немцам специализируется...
Уверял, что чистка ни чего, не даст... Говорит проблема в самом шаговом двигателе....
Предложил ему снять и прочистить, а я тем временем контактную группу сам пропаяю да силиконовой смазкой шкив смажу.
Правда пока времени до конца недели у него нет....