При пуске движки (3.0d) запускается основной винтелятор, в чем причина?

[Пиркс]

Вентилятор оснавной запускается,  при пуске,  двигателя,  и через некоторое разное время отключается,  но бывает что и на ходу включатся на время также на разное и выключается....  Предпологаю,  что  либо надо помыть радиатор,  либо накрылся датчик температуры. Кто сталкивался и как решал эту проблему с вентилятором?

[СергейСДРК]

Мне кажется у всех джипов такое замечал, что при запуске двигателя включается на полную вентилятор на неск секунд.

[Пиркс]

Мне кажется у всех джипов такое замечал, что при запуске двигателя включается на полную вентилятор на неск секунд.

Так он включается и может и полчаса проработать и час или десять минут...  вот в чем проблема то...

[sasha]

тут http://autodata.ru/article/all/teoriya_viskomufty_ventilyatora_radiatora/ есть
Если коротко, то после стоянки масло стекает в нижнюю часть муфты и его уровень в камерах значительно увеличивается и сразу после запуска двигателя, когда "трение" между ротором и пластинами достаточно велико, частота вращения вентилятора нарастает слишком сильно.
1. Холодный воздух.
При вращении ротора его зубья через возвратные каналы "откачивают" в передний резервуар масло из обоих камер и заднего резервуара. В результате его количество в камерах падает, передача усилия через жидкость уменьшается и частота вращения вентилятора становится значительно ниже частоты вращения ведущего ротора.
2. Теплый воздух.
Под действием центробежной силы масло из переднего резервуара вытесняется в переднюю камеру через открывшийся впускной канал A. "Вязкое трение" между ротором и передней пластиной возрастает, а разница в частоте вращения уменьшается.
3. Горячий воздух.
Открываются оба впускных канала, после чего масло поступает в обе рабочих камеры. Объем жидкости в них и "трение" максимальны, так что максимальна и передача вращения через муфту.

[Пиркс]

тут http://autodata.ru/article/all/teoriya_viskomufty_ventilyatora_radiatora/ есть
Если коротко, то после стоянки масло стекает в нижнюю часть муфты и его уровень в камерах значительно увеличивается и сразу после запуска двигателя, когда "трение" между ротором и пластинами достаточно велико, частота вращения вентилятора нарастает слишком сильно.
1. Холодный воздух.
При вращении ротора его зубья через возвратные каналы "откачивают" в передний резервуар масло из обоих камер и заднего резервуара. В результате его количество в камерах падает, передача усилия через жидкость уменьшается и частота вращения вентилятора становится значительно ниже частоты вращения ведущего ротора.
2. Теплый воздух.
Под действием центробежной силы масло из переднего резервуара вытесняется в переднюю камеру через открывшийся впускной канал A. "Вязкое трение" между ротором и передней пластиной возрастает, а разница в частоте вращения уменьшается.
3. Горячий воздух.
Открываются оба впускных канала, после чего масло поступает в обе рабочих камеры. Объем жидкости в них и "трение" максимальны, так что максимальна и передача вращения через муфту.

Это все понятно,  а что деласть с тем что он своей жизнью живет?  И работает тогда когда он не должен работать?

[sasha]

По идее вискарь либо работает, либо нет.

[Котофеич]

Была подобная хрень на Форде Транзит,решилась заменой датчика расхода воздуха.Сам не понял,какая связь,пока спец не объяснил.

[sasha]

У Транзита эл. вентилятор, у Пафа вискарь.

[Котофеич]

Датчик включения полюбому должен быть

[Bmhome]

Нет там никакого датчика включения, привод вентилятора сугубо механический.
Не париться по этому поводу.
Если температура начнет подниматься выше обычного, помыть/почистить радиаторы, особенно пространство между ними.

[Waldgeist]

.... привод вентилятора сугубо механический. 

По ходу нет. С пол-года назад кто-то выкладывал фото нового блока (вискомуфты) именно для трёшки. На нём есть контактная колодка электрическая. Думаю, что мозги по своей логике могут им управлять.

upd:
Нашел
Автор фото TopDrive
[smg id=7638]
[smg id=7639]

[Bmhome]

О как. похоже приколхозили электромагнитную блокировку.

[Waldgeist]

О как. похоже приколхозили электромагнитную блокировку.

И я об том же. А судя по количеству контактов смотрят и температуру и блокировка может быть с шаговой регулировкой (с проскальзыванием).

[Bmhome]

Температуру - это вряд ли, там же вся эта байда ( и привод, и вискомуфта )  внутри электрической муфты вращается, как температуру передавать?

[Waldgeist]

Температуру - это вряд ли, там же вся эта байда ( и привод, и вискомуфта )  внутри электрической муфты вращается, как температуру передавать?

Ну а колодка то тоже вращается? ))
Можно поставить термопару

[Bmhome]

не, пластмасска стоит на месте, а привод и вискомуфта вертится. Иначе никак.
Провода в разъеме вертеться-то не будут?

[Пиркс]

Проблема может быть в термостате,  знатоки?

[Waldgeist]

не, пластмасска стоит на месте, а привод и вискомуфта вертится. Иначе никак. Провода в разъеме вертеться-то не будут?

Колодка зафиксирована относительно двигателя.

Проблема может быть в термостате,  знатоки?

Термостат то уж тут точно не причём. Пиркс, забей, у меня так же периодически работает. Когда двигатель хорошо прогрет после долгой поездки (без пробок), то на следующее утро виска вначале крутит "на полную" ну или так кажется. Немного газанёшь (2-2,5 тысячи секунд на 5) и затихает.
Летом это будет проявляться гораздо чаще.
Не мешай машине работать 

[shatun_76]

Да это нармальная работа Вискомуфты.

[Пиркс]

Еди

Термостат то уж тут точно не причём. Пиркс, забей, у меня так же периодически работает. Когда двигатель хорошо прогрет после долгой поездки (без пробок), то на следующее утро виска вначале крутит "на полную" ну или так кажется. Немного газанёшь (2-2,5 тысячи секунд на 5) и затихает.
Летом это будет проявляться гораздо чаще.

Единственное, что у меня вентилятор после пуска может и минут 40 круться,  и хоть газуй хоть не газуй не останавливается...
Еще сть такой момент,  что климат не держит температура заданую,  то есть ставиш скажем 25 градусов идет горячий воздух все номуль, едеш,  потом не ожиданно холодный начинает дуть и пока на 30-32  градуса не выкрутиш горячего воздуха не дождешся...,  потом может снова холодный пойти и на 30 ... Приходится всевремя температуру менять на климате,  так вроде недолжно быть?

[Waldgeist]

ЕдиЕдинственное, что у меня вентилятор после пуска может и минут 40 круться,  и хоть газуй хоть не газуй не останавливается... Еще сть такой момент,  что климат не держит температура заданую,  то есть ставиш скажем 25 градусов идет горячий воздух все номуль, едеш,  потом не ожиданно холодный начинает дуть и пока на 30-32  градуса не выкрутиш горячего воздуха не дождешся...,  потом может снова холодный пойти и на 30 ... Приходится всевремя температуру менять на климате,  так вроде недолжно быть?

Вентилятор на виске крутится можно сказать постоянно, меняется только процент проскальзывания. На Ютубе есть видео где показывают как газетой сложенной в рулон останавливают вентилятор на холодную для проверки.
Про климат - целая тема. Под кнопкой аварийки есть маленькая решетка. За ней стоит датчик температуры и вентилятор, который гонит воздух из салона на него. Вентилятор перестаёт крутиться (зарастает пылью или просто подклинивает) и датчик температуры начинает врать. В результате климат зимой начинает давать тепло в прогретый салон только при уставке выше 30. Решение - очистить вентилятор (продуть, прочистить без разборки). Если не получится без снятия - разобрать (тоже есть описание как) и почистить "с пристрастием".

[Пиркс]

Вентилятор на виске крутится можно сказать постоянно, меняется только процент проскальзывания. На Ютубе есть видео где показывают как газетой сложенной в рулон останавливают вентилятор на холодную для проверки.
Про климат - целая тема. Под кнопкой аварийки есть маленькая решетка. За ней стоит датчик температуры и вентилятор, который гонит воздух из салона на него. Вентилятор перестаёт крутиться (зарастает пылью или просто подклинивает) и датчик температуры начинает врать. В результате климат зимой начинает давать тепло в прогретый салон только при уставке выше 30. Решение - очистить вентилятор (продуть, прочистить без разборки). Если не получится без снятия - разобрать (тоже есть описание как) и почистить "с пристрастием".

Это бороду разбирать надо,  чтоб до него добраться?

[Waldgeist]

Это бороду разбирать надо,  чтоб до него добраться?

Обычно достаточно взять фонарик, компрессор с пластиковой насадкой или насадкой для накачки мяча, ну или хорошие лёгкие и хорошенько дунуть в щель (решетку).
Чистил без компрессора (просто дул) прошлой зимой 2 раза. Вижу что климат дурит, остановился, продул, вентилятор закрутился. Второй раз почистил, убрав пыль. Этой зимой глюков не было.

[Пиркс]

Продолжаем разговор о личной жизни основного вентилятора....   И так вот муфта с электроным управлением которая стоит на v9x ( смотри фото)  и еще вопрос как работает датчик оборотов вентилятора,  и может он дурить?

[Waldgeist]

Вот сегодня, к примеру, завёл, поехал, и виска метров 100-200 работала как бы на полную мощь, потом вентилятор затих. Не считаю это неисправностью.

[Пиркс]

Вот сегодня, к примеру, завёл, поехал, и виска метров 100-200 работала как бы на полную мощь, потом вентилятор затих. Не считаю это неисправностью.

Это как раз не исправность,  правда,  не влияющая ни на что... 
У меня она раньше так не работала...

[Мишаня77]

Вот сегодня, к примеру, завёл, поехал, и виска метров 100-200 работала как бы на полную мощь, потом вентилятор затих. Не считаю это неисправностью.

При заводке после долгой стоянки тоже тАк же слышно этот вентилятор.

[Пиркс]

При заводке после долгой стоянки тоже тАк же слышно этот вентилятор.

У менято он не 100 метров работает это раз,  во вторых я так понимаю муфта с датчиком температуры у вязана и если он глучит то вентилятор может работать по другой логике...
Просто так он если завязан на температуру не должен так сил но крутится

[Waldgeist]

У менято он не 100 метров работает это раз,  во вторых я так понимаю муфта с датчиком температуры у вязана и если он глучит то вентилятор может работать по другой логике...
Просто так он если завязан на температуру не должен так сил но крутится

Если обороты низкие (примерно до 2000-2500), то может быть и 300 и 500 метров.
Наша виска имеет управление двойное. То есть работает и как обычная по ощущаемой температуре так и по управлению от мозгов машины, когда процессор считает необходимым охладить радиаторы.
Вот в начале движения работает обычная логика - жижа внутри виски после предыдущей езды осталась достаточно теплой и жидкой чтобы смогла перетечь в соседние полости виски. При запуске это обеспечивает привод виски на большой мощности на некоторое время, далее происходит расцепление  и виска успокаивается. БОльшие обороты обеспечивают более быстрое успокоение виски.

[Алекс1049]

Попробуй завести и проехать с выключенным климатом.Скорей всего при заводке первое время работает компрессор кондиционера и соответственно включается вентилятор.