Не заводится R51, 4.0

[buld]

Добрый день и с наступившим нг!
У меня пасик 2007 года 4,0. пробега 28000 миль, пробег роднойя не так давно выскочила проблема, на улице температура -3, -4 машина не хочет заводится. стартер крутит как нанятый но машина при этом даже не схватывает, попросту заливает свечи. проверил акум, зарядку все в норме. Загонял на комп- ни одной ошибки все в порядке, после всего как машину поставить в тепло то без проблем заведется и будет ездить, но утром опять все сново (при условии что на улице мороз) и опять ни одной ошибки, комп показывает что все ок! уже разработал систему как заводить, если сам буду крутить ключ и держать его в замке на запуск то не заведусь 100% а если с авто запуска то раза с 3-5 машина заводится, при этом с выхлопной вываливает секунды 3 черный дым (лишнее топливо сгорает) и за тем машина работает. может у кого такое было?

[Константин.(lokomotiv)]

в датчике массового расхода воздуха есть датчик температуры всасываемого воздуха ,возможно он дает неправильные показания.

[buld]

Ну вообщем почти добрался до истины! Акум высаживается за ночь до 12 - 12,18 вольт при этом стартер маслает а вот напруги для форсунок не хватает что бы распылить топливо, отсюда и залив свечей. подкидываю провада (прикуриваю) и с тестором смотрю пока на акуме не появится 12,6 то не заведется))))))) короче акум в норме, подкидывал новый то же самое происходит. 23.01 записался к электрику пускай утечку ловит (померяли тестером, потребление в 100 милиампер идет)

[buld]

Утечку обнаружили, устранили. Однако проблема осталась-незаводится и ни 1 ошибки!

[Skiff]

Может быть свечи или 1-2 из них не работают.

[Константин.(lokomotiv)]

Может быть свечи или 1-2 из них не работают.

извени тут речь про 51й

[Константин.(lokomotiv)]

есть мысль - возможно надо прописать форсунки консалтом, мозги могут потерять запись  если акб был отключен более чем на сутки

[buld]

Вообщем танцы с бубном привели к тому, что поменял АКБ 74 на 95 амперчасов, стала заводится при -3, но далее нифига. потеплело на улице, и мы сняли мозги (ЭБУ двигателя, находятся под капотом возле переднего пасажира на крыле) положили в морозилку, и опять не завелась, потом положили на тепловую пушку, прогрели до оч горячего состояния и машина завелась с пол тыка)))))) Отдал блок паяльникам, те сказали что в мозгах накрылась какаято микросхема котороя отвечает за питание самих мозгов, т.е. в момент старта происходила просадка напряжения до 10 вольт на мозгах и данная херня должна была приобразовывать ток так, чтобы мозгам было достаточно питания для корректной работы (хотя сказали что мозги корректно работают в диапозоне вольтожа от 5 до 18 вольт) а из за поломки моей схемы (при воздействии на нее температуры) она неправильно срабатывала из за чего появлялась хаотичное распыление топлива в цилиндрах  и неправильное распределение искры. Вообщем перепаяли мозги, детальки взяли из какихто других ниссановских мозгов (сказали что все эти детали практически во всех ниссанах одинаковые) и собрали блок. сейчас машина заводится без проблем, да и кстати гарантии год дали, до весны 13 года))) весь ремонт обошолся баксов в 600-700, если бы сразу знал что это ЭБУ двигателя то купил бы новый))))

[Константин.(lokomotiv)]

молодец ,поздравляю с победой! +

[buld]

Спасибо)