Замена пыльника внутреннего штруса (гранаты). Проблемы со снятием

Автор adzans, 01 августа 2014, 12:53:04

« назад - далее »

adzans

Срочно нужна помощь. Решил поменять пыльник внутреннего штруса, мастер сказал, чтобы снять пыльник надо срезать наружную гранату и соотвественно заменить её. Вроде там что то сделано конструктивно так, что раз через раз надо срезать наружную гранату. Но наружная граната в норме. Неужели японцы не предусмотрели вариант с заменой пыльника без потерь?
Машина R51 LE 2008
Вот как-то так.....

adzans

Уточнил у мастера. сказал запало штопорное кольцо, поэтому не могут снять гранату (при этом пытались снять гранату с другой стороны внутреннюю, там тоже запало кольцо это говорят. Вот так вот совпало). Кто то решал такую проблему?
Вот как-то так.....

adzans

Кстати если все же придется менять ШРУС, то какой аналог (оригинал дорогой) ставить? Экзист предлагает Sat, LINXauto, Febest, Asva. Sat сразу отметаю, потому что Китай и совсем дешево. Склоняюсь к LINXauto (ок. 3 тыс)
Вот как-то так.....

Темнила

Бери б/у ор. на разборах. У многих есть услуга доставки ТК.
- ¡No pasarán!

adzans

Решилась проблема. Нашел мастеров, знакомый посоветовал. Поменяли все часа за полтора. Оказывается просто смелости нужно было побольше и все. Первые боялись стукнуть по гранате
Вот как-то так.....

serega62

А по подробней сможешь описать ремонт ,а то у нас таких мастеров очень тяжело найти, приходиться делать все самому.

Pashka.py

А в этом ремонте ничего сложного, почти как на девятке. Только сбивать гранату с шруса тяжеловато, колечко там упругое. А так все элементарно. Если очень нужно могу подробней рассказать. Правда без фотоотчета.


Люби машину как жену, гоняй как тещу!!!!

adzans

Цитата: Pashka.py от 24 декабря 2014, 12:17:08
А в этом ремонте ничего сложного, почти как на девятке. Только сбивать гранату с шруса тяжеловато, колечко там упругое. А так все элементарно. Если очень нужно могу подробней рассказать. Правда без фотоотчета.
Спасибо, я тоже разобрался, просто поехав к другому мастеру.
Вот как-то так.....

пна

какой номер пыльника,и если можно поподробней как его поменять

adzans

Цитата: пна от 08 апреля 2015, 14:56:08
какой номер пыльника,и если можно поподробней как его поменять
Я поставил пыльник артикул ADN18175. Сам процесс замены в подробностях не опишу, т.к. делал мастер. Принцип в том, что снимается весь привод и в снятом состоянии разбирается граната, зажав одну сторону в тиски и вывернур вторую и слегка стукнув молотком.
Вот как-то так.....

Burzick

Что вы страстей то нагоняете?
Там вообще ничего сложного нет, с пивком за пару часов, на подъемнике за час, ничего снимать не надо.
Внутренний там не шрус, а трипоид (если мы про перед говорим). Там меняется все элементарно.  Откручиваем центральную гайку, верхнюю шаровую и для удобства суппорт в сторону, дальше гранату внешнюю из ступицы нах оттягивая поворотный кулак, снимаем внутренний пыльник, ставим полуось прямо и аккуратно выбиваем сам трипоид из обоймы. Пациента на верстак в тиски, снимаем спокойно трипоид, меняем пыльник и собираем все в обратном порядке. Все))))
Удовольствие за рулем, это когда едешь налево, а рулем крутишь вправо.


СанычЪ!

а мне гранату не сбить, мало того что не подобраться к ней толком, и не размахнуться, так и седит еще крепко. с другой стороны менял, все без проблем, постучал пару раз и слезла. какие еще есть варианты снятия в гаражных условиях. к мастерам не погоню принципиально, поскольку сделать можно все самому....

пна

поменял внутренний пыльник самостоятельно ,как и было написано выше ,в принципе ничего сложного

С.е.р.г.е.й.

#14
Менял вчера два внутренних пыльника. Реально ничего сложного. Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы, суппорт, тормозной диск, кулак(верхнюю и нижнюю шаровую из него выбиваем), далее выбиваем из ступицы шрус(я просто выжал его). Далее, не надо снимать никаких пыльников, хватаем двумя руками за шрус и со все силы рвем на себя, в итоге он вылетает, никакое масло из коробки не польется. Далее выбиваем трипоид, с трипоида снимаем стопорное кольцо, выбиваем трипоид, все чистим, заливаем смазку, меняем пыльник, и все собираем обратно, шрус вбиваем в коробку так же, как и вытягивали. Правый шрус у меня не хотял вытягиваться( в итоге взял монтировку, и от коробки чуть зацепил и рванул, все вышло). Главное в этом деле не боятся применить силу. В итоге поменял левую нижнюю шаровую за час( на форуме показано как менять), пыльник тоже за час, а правый пыльник за 40 мин(так ка уже знал как точно все делается). Всем спасибо за информацию!!  :)
Nissan Pathfinder R51 2,5 акпп SE 2008 г.в.



Serjio

Цитата: Pashka.py от 24 декабря 2014, 12:17:08Если очень нужно могу подробней рассказать
Если не сложно, опиши пожалуйста процесс. Нужно поменять пыльник наружнего шруса, а для меня это впервой....((

life-explorer

Дайте номера пыльников , внутренних и наружних, передних и задних, всех кароче :-\

Аяврик

#19
Цитата: life-explorer от 14 января 2016, 18:43:05Дайте номера пыльников , внутренних и наружних, передних и задних, всех кароче
возьми на Emex или Exist.

xbard

Какой пыльник лучше брать?
Оригинал или обойтись BLUE PRINT?
Смазку кто какую закладывал? Из комплекта со шрусом или отдельно брали?

Аяврик

Дык конечно лучше оригинал, у меня один товарищ говорит -" я всегда беру самые дешевые, да,  хватает ненадолго, но у меня почти всегда новые, а вы все со старыми".

adzans

Цитата: xbard от 17 апреля 2016, 19:45:13Какой пыльник лучше брать? Оригинал или обойтись BLUE PRINT?Смазку кто какую закладывал? Из комплекта со шрусом или отдельно брали?
Я заказывал BLUE PRINT, проходил 35 тыс. км. и появилась трещина. Смазку мастера натолкали свою, хотя с пыльником в комплекте и шла другая.
Вот как-то так.....

Аяврик

#23
Цитата: adzans от 18 апреля 2016, 11:14:59проходил 35 тыс.
Мало, однако. Хотя пыльник это вещь такая , можно и зацепить  где нибудь и порвать, но оригинал все одно луЧЧе.

bondid

можно и не рвать а ежедневно получать на пыльник сочащийся антифриз или кипяченое масло-а  35000 пробегу очень хороший показатель (смазка в комплекте достаточного и качества и количества ) губит как правило некачественная затяжка хомутов (как сказал Президент-случаются еще перегибы на местах )

xbard


Pavel_777

#26
У меня передние внутренние пыльники после замены не прошли и 15 тыс, покрылись трещинами. Помимо упоминавшегося выше Blue Print ADN18175 кого из производителей порекомендуете?

xbard

Заменил своими силами пыльник BluePrint.
1)Крайне рекомендую запастись съемником для снятия трипода с вала.
Я зае;№ся его выколачивать.
2)лучше купить нормальные хомуты. те что в комплекте не фонтан совершенно.

Pavel_777


xbard