Непонятки с отоплением и иже с ним...

[Пуфик]

Всем наидобрейшего времени суток, заранее прошу простить мою скромную особу за возможный дубль темы, но инет сейчас говенный и возможности и терпения на просмотр и поиск подобной темы нет. Проблема такая- как то раз стоя в пробке, к слову, температура за бортом была около 25 градусов, заметил, что температурная стрелка рвется ввысь, не доходя до красной границы 3-4 мм, она поползла обратно и оставшееся время находилась на своем обычном месте(чуть ниже половины белой шкалы). Пару дней назад, стоя в уже привычной пробке, эта зараза упорно тормозилась прям на границе красной зоны, что меня ну очень стало напрягать, преодолев затор и выйдя на скорость 60-70 км\ч, она успокоилась и вернулась к привычной отметке. Сегодня же утром, в редкий для летнего дня дубак(всего то 6 градусов!), проехав и прогрев до обычного состояния авто, я решил включить печку(на максимум) и каково же было мое удивление, когда печка откликнулась легким прохладным бризом, не придав этому значения(ну мало ли, разгоняет там внутри себя теплые ветра), я терпеливо ждал тепла и в салоне... И дождался. Минуты через 2-3 "о, тепленькая пошла!(с)", но не на долго, в итоге из печи струился холодный воздух... Знатоки, внимание вопрос! Что это за нафиг такой и как с ним бороться? Время пошло.

[enfive]

Может систему охлаждения надо почистить? На оборотах давки хватает, а на ХХ нет
В это теме http://www.pathclub.ru/forum/index.php?topic=708.0 разные виды диагностики всего а/м, проверти может ошибки какие выдаст

[Waldgeist]

Всем наидобрейшего времени суток, заранее прошу простить мою скромную особу за возможный дубль темы, но инет сейчас говенный и возможности и терпения на просмотр и поиск подобной темы нет. Проблема такая- как то раз стоя в пробке, к слову, температура за бортом была около 25 градусов, заметил, что температурная стрелка рвется ввысь, не доходя до красной границы 3-4 мм, она поползла обратно и оставшееся время находилась на своем обычном месте(чуть ниже половины белой шкалы). Пару дней назад, стоя в уже привычной пробке, эта зараза упорно тормозилась прям на границе красной зоны, что меня ну очень стало напрягать, преодолев затор и выйдя на скорость 60-70 км\ч, она успокоилась и вернулась к привычной отметке. Сегодня же утром, в редкий для летнего дня дубак(всего то 6 градусов!), проехав и прогрев до обычного состояния авто, я решил включить печку(на максимум) и каково же было мое удивление, когда печка откликнулась легким прохладным бризом, не придав этому значения(ну мало ли, разгоняет там внутри себя теплые ветра), я терпеливо ждал тепла и в салоне... И дождался. Минуты через 2-3 "о, тепленькая пошла!(с)", но не на долго, в итоге из печи струился холодный воздух... Знатоки, внимание вопрос! Что это за нафиг такой и как с ним бороться? Время пошло.

Долей антифриза и выгони воздушную пробку. Заодно проверь крышки на радиаторе и расширительном бачке. На радиаторе должен быть без клапана.

[Темнила]

Необходимо убрать "шубу" между радиаторами, аккуратно  их раздвинув. Предварительно отпустить диффузор и верхние крепления. Я использовал медную трубку 6-8мм и длиной 500мм одев на нее шланг со сжатым воздухом. Свободно проходит в зазор и достает до всех углов. На все не более 15 минут. Мойка высокого давления не поможет.

[Waldgeist]

Необходимо убрать "шубу" между радиаторами, аккуратно  их раздвинув. Предварительно отпустить диффузор и верхние крепления. Я использовал медную трубку 6-8мм и длиной 500мм одев на нее шланг со сжатым воздухом. Свободно проходит в зазор и достает до всех углов. На все не более 15 минут. Мойка высокого давления не поможет.

Это тоже полезно, но этот процесс тепла печке не даст...

[Темнила]

Процесс подачи тепла в салон прекращается одновременно с началом кипения. Образуется воздушная пробка.

[Waldgeist]

Процесс подачи тепла в салон прекращается одновременно с началом кипения. Образуется воздушная пробка.

Да, но перед этим моментом стрелка будет в красной зоне. А автор писал что и на следующий день при обычной езде печка тепла не давала. В любом случае проверка уровня антифриза обязательна. 
Я не вижу с телефона профиля машины автора, но если двигатель 174лс, то может быть еще трещина а голове. И то что происходит это следствие

[Темнила]

Трещина там уже есть.  На моем до красного сектора температура не доходила, но ГБЦ это не спасло, увы.... На ходу было почти без проблем, а как только залип в пробке - сразу струя...

[Aleksa_zhuk]

Други! Нельзя опираться только на показания стрелки они очень - очень разнятся с фактом. Так у меня стрелка находилась в белой зоне на 3 часа, а на тесте температуру показывает 104-106, как только стрелка подходит к красной зоне температура ОЖ показывает от 116 до 120. Так что Вам уважаемый Пуфик необходимо запустить тестовый режим и сопоставить показания.  Что касается головы, то не надо человека уже вгонять в шоковое состояние, сначала должны подтвердится хотя бы одна из причин: белый дым на холодную, уменьшение уровня ОЖ,  газы в расширительном бочке или эмульсия в картере ДВС (по-моему все), вот тогда можно говорить о голове, а пока это ничего не подтверждено - рановато об этом думать.   Прочитайте недавнюю мою тему "Двигатель греется на высоких оборотах" 

[Темнила]

Я искренне желаю избежать наихудшего варианта, то если процесс пошел, то его уже не остановить.
Так же надеялся не менее других, но закипел в апреле, а ГБЦ заменил в августе.