двигатель греется на повышенных оборотах

Автор Aleksa_zhuk, 22 мая 2016, 20:25:13

« назад - далее »
Печать
Вниз Страницы 1 2 Все
Действия пользователя

Кот 88

#30
07 июня 2016, 16:28:42
Цитата: Aleksa_shuk от 07 июня 2016, 15:06:55как только все устаканится обязательно вскрою нижний бочек и если будет, что показать то сфотаю и выложу Вам на просмотр.... 
Было бы неплохо.
Р.С. А вообще, очень странно, никогда не слышал о том, что бы радиатор мог забиться более, чем на 50%. :o :o :o

Алекс.Бузенков

#31
07 июня 2016, 20:02:41
Цитата: Кот 88 от 07 июня 2016, 16:28:42что бы радиатор мог забиться более, чем на 50%
Может старый хозя всякую хрень в антифриз лил?

Aleksa_zhuk

#32
09 июня 2016, 12:36:50
Доброго времени суток Вам Пафоводы!!!! Могу доложить, что похоже проблема моего железного коня решена, после замены радиатора температурный режим пришел в норму.  ;D ;D ;D ;D :)) ;), чему я несказанно РАД!!!!
    Вчера мною были проведены испытания системы охлаждения - при температуре на улице 19 градусов, при включенном кондее и скоростном режиме до 140 км.в ч., оборотах ДВС до 4000 - несколько "забегов" показали, что температура ОЖ не поднялась выше 91 градуса, как я не старался - И ЭТО очень и очень мне приятно!!!! Будем считать, что тема ЗАКРЫТА!!!!!, за исключением одного - ВСКРЫТИЕ показало, что в трубках радиатора содержится бурая желеобразная субстанция, которая распределена по стенкам внутренней полости верхнего и нижнего бочка. При близком рассмотрении, в особенности на верхней части радиатора, эта бурая субстанция так же распределена по всей решетке трубок в виде налета ( вечером попробую выложить фото если получится, но что то такого, не весть чего,  Вы на этих фото не увидете). Лезвие концелярского ножа в трубки проходит можно сказать свободно на всю длину, но когда его вытаскиваешь из трубки на лезвии видна эта хрень. Скорее всего это продукты отложений антифриза за 8 лет эксплуатации этой гадости в радиаторе накопилось достаточно, что бы нарушить нормальную работу ДВС. Могу допустить, что если бы неоднократно промыть всю систему охлаждения с применением разной химии, то ВОЗможно это г....но можно было бы вымыть из системы, но так как я не обнаружил сливной пробки с блока цилиндров я побоялся промывать систему полностью Кока-колой, а может быть и стоило бы это сделать несколько раз и БЫЛО БЫ МНЕ СЧАСТЬЕ!!! Теперь думаю ещё разок заменить в конце сезона ОЖ на новую может это немного облегчит проходимость в других каналах Головы и Блока. Всем ЕЩЁ РАЗ СПАСИБО, кто участвовал в обсуждении!!!! А я завтра ВЫПЬЮ за Ваше здоровье!!!! НИ ГВОЗДЯ ВАМ НИ ЖЕЗЛА на просторах НАШЕЙ необъятной!!!! ;D *elf* *ty* *wine*

Serge

#33
09 июня 2016, 13:37:48
Радостная новость. И относительно недорого. Поздравляю!  *beer1*

И кто сказал, что бегемоты не летают?

Aleksa_zhuk

#34
10 июня 2016, 09:47:40
Как и обещал, выкладываю фото, заранее прошу пардона за качество, но лучше сделать не представилось возможности. Поясню, сняты были оба бачка, больше всего де....а в верхнем. в нижнем на фото в желеобразном виде в уголке. Налет на решетке трубок достаточно обильный. Судя по всему в радиатор ничего не сыпали, но продуктов отложений антифриза много. Вот как то так! Всем хороших дорог! *beer1*

Aleksa_zhuk

#35
10 июня 2016, 09:50:47
Извиняйте но что то выходит только по 1 фото в сообщении выкладывать.

Aleksa_zhuk

#36
10 июня 2016, 09:52:00
3

Aleksa_zhuk

#37
10 июня 2016, 09:54:27
4

Aleksa_zhuk

#38
10 июня 2016, 09:57:11
последняя... нижний бочек с колбой охлаждения масла АКПП.

Vipan

#39
10 июня 2016, 15:56:14
что же у тебя залито было? ужас.

Кот 88

#40
14 июня 2016, 17:01:09
 А может ранее было смешивание антифриза с маслом АКПП? Если после этого плохо промыли, то посему и гадость осталась. Известная болячка была на дорестайлах у Пафов.  :-[

nik24.84

#41
14 июня 2016, 20:38:04
Скорее всего по фото была смешка с маслом
Люблю своего Пата

Beobachter

#42
15 июня 2016, 08:35:28
Цитата: Кот 88 от 14 июня 2016, 17:01:09А может ранее было смешивание антифриза с маслом АКПП?
Так тогда радиатор на новый менять нужно!
Цитата: Кот 88 от 14 июня 2016, 17:01:09Известная болячка была на дорестайлах у Пафов
Ну а у новых-то все старое! Ждите и на "рестайлинговых" появится.... :)

Кот 88

#43
15 июня 2016, 11:33:11 Последнее редактирование: 15 июня 2016, 11:34:42 от Кот 88
Цитата: Beobachter от 15 июня 2016, 08:35:28Так тогда радиатор на новый менять нужно!
Вот ТС его и поменял уже. :D
Цитата: Beobachter от 15 июня 2016, 08:35:28Ну а у новых-то все старое! Ждите и на "рестайлинговых" появится....
Ну прямо все старое? :o Некоторые изменения, насколько я помню,  были, иначе не было бы слова - рестайл. :D ИМХО

Beobachter

#44
15 июня 2016, 12:04:36
Цитата: Кот 88 от 15 июня 2016, 11:33:11Вот ТС его и поменял уже
Только топикстартер вместе с этой гадостью долго ездил, а там если было попадание жижи АКПП в радиатор, то обязательно было бы и обратное, ОЖ в жижу АКПП, а это сначала пинки от АКПП, а потом и "приплыли"...
Цитата: Кот 88 от 15 июня 2016, 11:33:11Ну прямо все старое?
Номер радиатора охлаждения не менялся...

Aleksa_zhuk

#45
12 июля 2016, 11:20:20
Здравствуйте уважаемые собратья!!! В продолжение темы хочу подвести черту под всеми предыдущими сообщениями. После смены радиатора в дрыгателе все устаканилось, 1000 км полет нормальный, но душевного спокойствия все равно  не наступало, по причине осознания, что часть гадости которая забила радиатор находится в системе охлаждения. Закупив шесть 5-ти литровых боклашек дистиллированной воды (пришлось докупать еще две) и флакон Ликви Моле для очистки системы охлаждения приступил к промывке. Что я Вам могу сказать, дер.....ка я опять слил не мало. После Ликви Моле промывал водой несколько раз до тех пор пока слитая жидкость перестала пенится и стала прозрачной. Технология проста до безумия - залил воды нагрел до рабочей температуры до срабатывания термостата слил, остудил дрыгатель до нормальной температуры чтобы не получить гидроудар и опять по-новой, на это ушло половину дня. Последний слив произвел максимально на сколько возможно, пока из нижнего патрубка капелька застывала на стенке прежде чем упасть. Снял полностью расширительный бачок и слил с него все остатки жижи, промыл моющим средством и вернул на место. Все патрубки поставил на свои места и залил концентрат антифриза . Утром следующего дня на полностью холодном двигателе проверил уровень  и немного долил ОЖ, до нужного уровня. В завершение всего установил дополнительный насос, как это было описано в другой теме на форуме. Надеюсь теперь с системой охлаждения и отопления вопрос закрыт!!!! Всем спасибо за участие в решение проблемы, за ваши сообщения и советы!!!! ;) ;D ;D ;D ;D

IRONMAN

#46
13 июля 2016, 15:51:12
Привет,радиатор ставил оригинал?

Квант

#47
28 мая 2017, 00:51:26
Цитата: Aleksa_shuk от 12 июля 2016, 11:20:20Ликви Моле для очистки системы охлаждения
Здравствуйте. Мучился с этим гревом год. Пока не прочитал этот пост. Спасибо Вам. Ломаю голову - промыть систему химией или не заморачиваться, купить новый радиатор? Есть ли смысл в промывке?

bondid

#48
28 мая 2017, 05:11:17
смысл есть. мой температурный скачек вызван износом вискомуфты. (не увеличивает обороты крыльчатки при нагреве двигла.)

avtografh

#49
28 мая 2017, 09:01:05
Год искал проблему. Поменял все что можно, ставил термостат на 76 гр, МЫЛ ХИМИЕЙ ЛИКВИ СОЛИ И ХАЙГИР. Проблема началась после замены ГБЦ. И ушла после замены радиатора. В родном радиатрре, очень маленькое сечение сот. Меньше 1 мм. С виду он абсолютно чистый. Но когда авто, стояло на ремонте, со слитой ОЖ, то почти не видимая накипь, отслаивается и забивает трубки. Химия не помогает. Мыл и со снятием и на авто. Купил дешевый китайский радиатор, за 6500 руб. Так как не верил, что проблема в нем. Ведь до ремонта ГБЦ, было все нормально. И химией мыл несколько раз. Качество китайца, очень удивило. Выглядит на 18000-20000 руб и трубки сечением с карандаш.

vesely111

#50
13 июня 2017, 14:19:55
спасибо огромное топикстартеру!!!!!такая же проблема с зимы была...спасибо что есть не ленивые рукастые ребята..точнее это экономия денег,сам механик.но теперь понял.заказал радиатор.махну и думаю что будет порядок.отпишусь через недельку,так как продал машину другу.оттестим и отпишусь.еще раз спасибо за отчет!!!

Квант

#51
09 июля 2017, 16:10:19 Последнее редактирование: 04 сентября 2017, 01:26:44 от Квант
Вобщем авто перестал греться после замены радиатора. Тестю уже больше 1000 км. Температура больше 89 градусов не поднимается, даже в критических режимах(температура воздуха >40(Волгоград), обороты двигателя до 4000, с кондиционером)

Pathfinder595

#52
18 июля 2018, 15:05:32
доброго времени суток всем! тоже этим летом, столкнулся со скачущей стрелкой температуры, особенно при повышении оборотов более 2,5 тыс - после разгонов, обгонов спустя полминуты стрелка ползет выше половины((. Спасаюсь включением заднего контура печки - теперь он всегда включен на 2-ю и выше скорость, и на макс температуру. Одновременно использую кондиционер чтобы самому не перегреться...Полгода назад менял ГБЦ в сборе (термостат тоже), прошел около 20000 км. Второй замены башки я не переживу :o
Почитав тему, пришел к выводу, что эффективней всего заменить штатный малопроизводительный радиатор на какой-нибудь неоригинал с бОльшим сечением сот. Не подскажете номерок аналога радиатора, кто уже менял?


Vamp1rko

#53
16 ноября 2018, 11:48:40
тоже бы узнать какой аналог можно поставить?

Матвей

#54
16 ноября 2018, 15:51:06
Цитата: Pathfinder595 от 18 июля 2018, 15:05:32
доброго времени суток всем! тоже этим летом, столкнулся со скачущей стрелкой температуры, особенно при повышении оборотов более 2,5 тыс - после разгонов, обгонов спустя полминуты стрелка ползет выше половины((. Спасаюсь включением заднего контура печки - теперь он всегда включен на 2-ю и выше скорость, и на макс температуру. Одновременно использую кондиционер чтобы самому не перегреться...Полгода назад менял ГБЦ в сборе (термостат тоже), прошел около 20000 км. Второй замены башки я не переживу :o
Почитав тему, пришел к выводу, что эффективней всего заменить штатный малопроизводительный радиатор на какой-нибудь неоригинал с бОльшим сечением сот. Не подскажете номерок аналога радиатора, кто уже менял?
А радиаторы вы снаружи промывали. С их раздвиганием. Оттуда такой войлок вытаскивают...
Процедуру рекомендуется поводить раз в 2-3 года.

Vamp1rko

#55
16 ноября 2018, 16:14:29
между радиатором акпп и основным?

Матвей

#56
16 ноября 2018, 21:18:28
Основной валенок между радиаторами кондея и ож.

life-explorer

#57
15 мая 2019, 17:50:20
номер китайского супер радиатора ктонибудь даст ?

Scarm

#58
15 мая 2019, 21:42:43
Вторая машина Пежо. Там болезнь, радиатор печки забивается. Тоже накипь, грязь, радиатор забивается практически в ноль. Соты в миллиметр-два. Выход:берем две пачки лимонной кислоты, растворяем в кипятке и в радиатор. Немного откиснет, напором смывать в двух направлениях. И так несколько раз. Я оставил свой на ночь. И на следующий день еще пару раз заливал. Проток улучшился на порядок, в прямом смысле. До чистки, через радиатор, за минуту наливал грамм 300, то после процедуры 3-4 литра. Естественно на снятом процедуры.
p.s. Трубки с сечением в карандаш это тоже круто. По сравнению с забитым это хорошо, но по сравнению с расчетным... площадь теплообмена резко упадет.
Печать
Вверх Страницы 1 2 Все
Действия пользователя