Датчик распредвала на бензинке. Кто менял?

[Serjio123]

Добрый день. Почти 3 месяца мой машин не ломался. Но вчера опять преподнёс "приятный" сюрприз. Завел двигатель (горячий) и вдруг загорелся ЧЕК. Тут же сделал самодиагностику и по вспышкам получилась ошибка №0340 - неисправность датчика положения распределительного вала или неисправность цепи. Потушил ЧЕК и поехал. Через какое-то время машина на ходу заглохла и опять загорелся ЧЕК. Я повторил процедуру и отогнал машину на стоянку.
Сегодня в сервисе сделал компьютерную диагностику. В памяти сохранены 2 ошибки U1000 - цепь шины CAN и Р0340 - неисправность датчика положения распределительного вала или неисправность цепи. Первую ошибку диагност прокоментировать не смог, ну а по второй все понятно из названия. Примечательно, что 3 месяца назад была такая же херня с датчиком коленвала и симптомы были похожие.
Решил поменять датчик распредвала (ещё пока не купил). Снял пластиковую накладку двигателя и не нашёл, где он стоит. На форуме пишут, что со стороны водителя ближе к салону, но там кроме катушек свечей и форсунок ничего не обнаружил. Просьба, кто может скинте фото или схему расположения датчика. Nissan Pathfinder  2005 г.в. V6 - 4,0л, бензин, Испания

[shatun_76]

Смотри по срезу крышки клапанов ближе к салону со стороны водителя.

[Serjio123]

Нашёл!!!
Точнее нащупал со стороны водителя. Кажется, смогу снять. Теперь самое интересное. Как узнать какой именно менять? Код ошибки 0340 - не указывается какой именно датчик. Тупо менять оба? Ко второму, со стороны пассажира точно не подлезть!
Кто сталкивался, отзовитесь.

[shatun_76]

У тебя один датчик распредвала и один датчик коленвала.Смыс ставить 2 датчика распредвала когда валы соеденинены родной цепью.

[Serjio123]

У тебя один датчик распредвала и один датчик коленвала.Смыс ставить 2 датчика распредвала когда валы соеденинены родной цепью.

Я не знаю в чем смысл, но у меня 2 датчика распредвала. Сегодня я их оба снимал. Причем они немного разные. Видимых повреждений не нашел.

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

[Serjio123]

Доброго времени суток.
Не смотря на вялый интерес к моей проблеме, считаю необходимым поделиться с участниками форума её решением. Весьма вероятно, что кто-то из владельцев бензинового пуфика, столкнется с подобными трудностями.
Напомню, что в один ''прекрасный'' день, при запуске двигателя загорелся ЧЕК. Самодиагностика выявила ошибку 0340 - неисправность датчика положения распредвала или цепи. Ошибку снимал несколько раз, но она упорно вылазила снова. При этом наблюдались следующие нериятные симптомы:
1. Затруднённый запуск двигателя. Приходилось долго крутить стартер (независимо от того, горячий двигатель или нет)
2. Существенная потеря мощности.
3. Самый неприятный момент - машина, время от времени глохла.
Решил заменить датчик на правой (по ходу движения) голове, благо на соседнем форуме подсказали, какой именно из двух менять. Но замена ничего не изменила, кроме того, что машина перестала глохнуть на ходу. Остальные симптомы остались без изменений. Кроме того повысился расход бензина, примерно, на 15-20%.
Местные мотористы предложили заменить второй датчик и если результата не будет, то значит у меня растянута цепь ГРМ.
Купил второй датчик, поставил и не смог завести двигатель вообще. Полная ж...па!!! Вернул на место старый датчик-завелся.
Пришёл к выводу , что возможно, купил бракованный датчик.
Короче, записался на диагностику в соседний город (районный центр) в Ниссан центр.
Мастер быстро определил, что неисправен датчик на правой головке (который я уже заменил), подключил осцилограф и показал на на графике горизонтальную прямую. Затем снял датчик и я буквально офуел. Один из трех контактов датчика, был сильно согнут и, соответственно не попадал в разъем фишки. Поэтому, собственно говоря и не работал.
Контакт выгнули на место, все собрали и все проблемы исчезли.
Кстати, по осциллограмме, как сказал мастер, растяжение цепи есть , но очень маленькое.
Надеюсь, что мой опыт кому-то пригодится. А вообще, желаю всем ездить без поломок и аварий.

[mr.fred]

Тоже была проблема два раза с этим датчиком. Первый раз машина плохо заводилась после замены ДВС. Начала глохнуть. По итогу порвал провод был у самой фишки датчика. Запаял, герметиком залил.

Второй раз через год опять проблема. Снял с донора датчик, заменил и все ок стало. Только там с резинкой у меня проблемка - подтекает...  Как-то так.
Я, кстати, не могу снять фишку, долезть до датчика без снятия впуска

[Serjio123]

Тоже была проблема два раза с этим датчиком. Первый раз машина плохо заводилась после замены ДВС. Начала глохнуть. По итогу порвал провод был у самой фишки датчика. Запаял, герметиком залил.

Второй раз через год опять проблема. Снял с донора датчик, заменил и все ок стало. Только там с резинкой у меня проблемка - подтекает...  Как-то так.
Я, кстати, не могу снять фишку, долезть до датчика без снятия впуска

Вы имеете ввиду без снятия впускного коллектора?

Отправлено с моего SM-N910C через Tapatalk

[mr.fred]

Вы имеете ввиду без снятия впускного коллектора?

Я имею ввиду пластиковой части впускного тракта.

[Serjio123]

Я у себя снимал только пластиковый кожух с надписью Ниссан V6 4.0 на движке (2 болта на 10мм)

[danvik]

У меня было все тоже самое...но гораздо с большими трудозатратами, первый раз просто заошрелся чек, потом авто глохло, менял датчики, бесполезно, правда оригинал не ставил...потом... а потом поехал в сервис, сказали все, фазы ушли... пришлось менять грм - заплатил 100к...потом....потом снова чек, снова р0340... теперь уже сам датчик...и все советуют ставить только оригинал... всякие прочие датчики - деньги на ветер, типа ошибка не уйдет... ниссан такой ниссан, что любусь с ним сам...

[danvik]

в общем, победа господа/товарищи! Р0340 ушла... вернее одолел сам, при этом следует отметить:
1. цепь ГРМ, и все прочие сопутствующие заменены, фазы стоят норм;
2. куплен ДПРВ, менялся несколько раз безрезультатно...

Далее ошибка не уходит, что сделал:
1. по мануалу ищем в схеме электрики дпрв который в башке №1...
2. прозвонка всех проводов, массу также проверяем везде...
3. проверка разъема и ножек датчика...соединения также проверьте

ошибка все еще есть...
- порылся в интернете, смотрел много роликов ютуб, в общем начал тестером замерять вольтажи и сопротивления обмоток, работоспособность самого датчик иными словами...
- проверка самой фишки датчика (как то слабо фиксировался) показала необходимость замены, заказал китайскую фишку с вайлдбериз, зеленая такая...
итоги проверки дпрв показали что купленные ранее датчики разных производителей показывают всякую ахинею (был мобилетрон или еще какой хуетрон), 2 штуки сат, родной оригинал... в общем выбрал более или менее близкий значением сопротивления оказался один из САТ, остальные показывали чушь... в общем по приезду фишки и ее замены установил датчик...
и о чудо! мотор завелся сразу, никаких ошибок...

кстати, датчик должен сидеть плотно...если как то коряво сидит заменить уплотнительное кольцо...

теперь мотор урчит работает ровно... радость без границ! расход топлива упал, тяга вернулась, гирлянда погасла, а жо этого при ошибке 0340 не работала система курсовой устойчивости и еще чего то...