Купил 3-х литровый Пат 2011 года, устал от провалов и АКПП

[AVR]

И я начал замечать изредка черноту


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[AVR]

Так вот давай те начнём с выхлопа думаю там есть часть ответа!!!!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[maxamus]

AVR, У меня такая же хрень! Я и чипанул его, чтобы избавиться от этого провала

[AVR]

Мой клапан егр тоже приказал долго жить, работает но с косяками!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[maxamus]

Дымил раньше сильно при разгоне на кикдауне особенно, я почистил ДРМВ сам, вроде по лучше стало, но все равно имеется дым
Может быть дело в сажевом вильтре? Он меня по ходу есть, но датчик почему то не работает на панели приборов, даже в тестовом режиме приборной панели

[maxamus]

Я клапан ЕГР заглушил и физически и програмно

[maxamus]

Как раз при чиптюнинге

[AVR]

А интеркулер живой твой, менял или сопливит


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[maxamus]

Ничего не делал, но предыдущий хозяин по ходу то ли менял его, то ли ремонтировал, так как интеркулер с виду чистый и сухой, в бампере сетка стоит, а на патрубках хомуты с метками какими то, желтой краской

[AVR]

А патрубки сухие все??? Турбина сильно свистит?? Расход масла??? Потеки масла на патрубках???


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[maxamus]

подтеков нет, недавно патрубок поменял от интеркулера который идет резиновый с правой стороны, лопнул сцуко. Турбина немного бывает посвистывает, масло особо не жрет, 3500 проехал на море и обратно сожрал литр

[maxamus]

Хочу на опрессовку турбонадува сделать

[AVR]

Он у тебя был в металической проволоке?? Тоже ездил на моря и только вернулся из Крым прошёл 6600 не сожрал ничего пока но масло новое! Потому что на масле после 10 Тыс идёт угар по опыту! Но патрубок у меня стоит нового образца который идёт на кулер с турбины и немного капает


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[maxamus]

У меня стоял с металлическими кольцами патрубок, когда он лопнул внутренняя часть капота сверху была в масле, мож это турбина выгнала этот литр?! не знаю

[maxamus]

А поставил я сейчас резиновый черный, с внутренним металлическим оплетением, вроде как, по номеру оригинальному покупал

[AVR]

На защёлках который нового образца он.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[AVR]

Я 1 владелец езжу с нуля но раньше мотор на низах лучше шёл меньше было тупости!!!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[AVR]

Махамus ты с какого краЯ??


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[maxamus]

Москва-Балашиха

[AVR]

А ты в Коуше шил мотор и егр???


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[maxamus]

Нет, в лаборатории скорости на киевской

[AVR]

Ясно, я хотел в Коуше прошить но не получилось , т.к. Ехал из Крыма с ребёнком, а сам из Питера


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[maxamus]

Питеру привееееет!

[AVR]

Спс, братан!! Я наткнулся на форуме club -Nissan на тему электроклапан турбины симптомы есть мои в этой теме думаю надо там покопаться, посмотри может поможет


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[AVR]

Электроклапан управления турбиной, разбор проверка

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Eclub-nissan%2Eru%2Fforums%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D428747&share_tid=428747&share_fid=41142&share_type=t


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[maxamus]

Спс, гляну

[maxamus]

AVR,Это же для 2.5 моторов, у нас то 3.0, мотор другой, клапан другой.... Но проверить стоит

[AVR]

И я про тоже потому что провал есть !!! но иногда так хорошо идёт и вроде провала нет, а иногда жмёшь и жмёшь а он пер пер как старый дед


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[maxamus]

AVR, Точно!

[maxamus]

Дизельный мотор - очень сложный сам по себе, можно все перепробовать, а делу будет в треснувшем маленьком патрубке..