Буксировка Патом прицепа 500 кг на 1000 км

[ArtPam]

Приветствую всех. Решил вот в ближайшее время под уходящие аккорды лета съездить семьей на близпролегающие моря - около 1000 км по трассе. Ну и раз еду в те края и имею в наличие прицеп, то решил этот девайс использольвоть не только в качества сарая для дров во дворе, а с какой-нибудь пользой. Короче решил по приезду на отдых набрать морских камней в прицеп и привезти с перспективной кого-нибудь будущего ландшафтного дизайна к себе на дачу. Прицеп рассчитан на груз не более 500 кг, поэтому думаю кг на 400 пригрожу его морской добычей и семейным скарбом. План принят, но начал размышлять, а на сколько это безопасно для автомата тянуть полтонны в течение почти 12 часов со скорость 120-140. Может у кого есть подобный опыт, или более богатые теоретические знания в этой области - стоит ли вся эта затея выгоды каменных красот и не обойдется ли она мне покупкой нового автомата на авто. Может надо в ручном режиме ехать и контролировать обороты во время пути? Подскажите пожалуйста.

[StAleks]

  вообщето с прицепом ограничение скорости 70 км.ч.

[bondid]

а местами и 50. Акп точно ничего не будет-электроники столько что сама себя переконтролирует.Перед выездом обязательно проверить уровень масла акп. Самое уязвимое в Вашей задумке это задние ступицы и опыт торможения -прицеп может обогнать. Ну и бумаги на природный ресурс-снятие номеров и арест (по нынешним законам) орудий незаконной добычи -дают много времени (до суда на штрафстоянку-уже не отдают под ответственное хранение владельцу)на раздумье.

[ArtPam]

вообщето с прицепом ограничение скорости 70 км.ч.

Ну если на то пошло, то и без прицепа у нас максимум 90 Вопрос то был не по теории ПДД

[ArtPam]

а местами и 50. Акп точно ничего не будет-электроники столько что сама себя переконтролирует.Перед выездом обязательно проверить уровень масла акп. Самое уязвимое в Вашей задумке это задние ступицы и опыт торможения -прицеп может обогнать. Ну и бумаги на природный ресурс-снятие номеров и арест (по нынешним законам) орудий незаконной добычи -дают много времени (до суда на штрафстоянку-уже не отдают под ответственное хранение владельцу)на раздумье.

Ну местами и 10 и 20 будет. А вот теми местами где обычно 120-140, вот там как себя вести и чего придерживаться, чтобы не убить ходовую и трансмиссию? По докам вопрос изучу, но это отдельная история, для простоты можем условно рассуждать, что в прицепе будет 400 кг картошки.


 

[Темнила]

Если мне не изменяет память, то ограничение по массе буксируемого прицепа 3т.

[bondid]

Упал под стол.

[Темнила]

Производитель указывает в техническом описании, что масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, может составлять 3 т (что превышает тот же показатель у предыдущей модели R50 на 732 кг). 

«Pathfinder» способен вместить в свое чрево много нужных и важных предметов, но его основное предназначение – это перевозка прицепов. Допустимая масса прицепа, оборудованного тормозами, – почти, как у легендарного «Patrol», – около 3 т. Вот об этих-то трех тоннах хочется сказать подробнее.

Как правило, производитель, указывая допустимую массу прицепа, руководствуется расчетами, привязанными к весу, колесной базе автомобиля и мощности (в основном к крутящему моменту) двигателя. Увеличив вес «Pathfinder» и модернизировав мотор, прибавив ему тяги, а также нарастив колесную базу, инженеры смело рекомендовали буксировать прицеп такой массы. Никто эту цифру оспаривать не станет, однако не стоит забывать, что при движении с подобным прицепом придется не только соблюдать все возможные правила предосторожности, но и быть постоянно начеку – такой вес, особенно на разбитой асфальтовой или просто грунтовой дороге, может спровоцировать снос оси (осей) прицепа и прочие неприятности.

Поэтому при поездках на большое расстояние «комфортный» вес прицепа может быть равен 2300 кг, не более. И тогда «Pathfinder» не только будет успешно передвигаться в левом ряду на скорости, но и совершать маневры по обгону медленно едущих экипажей, что не противоречит правилам дорожного движения разных стран.

Как там, под столом, "букварь" читать удобно? 

[knn7]

по инструкции 2500 вроде можно тянуть

[Д.м.и.т.р.и.й]

Недавно гонял на 400 км в одну сторону с прицепом, загруженным килограмм под 250. Устал от вытья мотора. До 80 - 90 кмч проблем нет. Ежели быстрее, то прицеп выступает в роли хорошего паруса. На нем высокий, квадратный тент. На скоростях под 120 начинается неадекватный расход соляры, под 15 литров на сотню.И это на трассе. Машина периодически сама подтыкает передачу вниз и повышает обороты мотора. Не хватает крутящего момента. (ПАФ 2.5TD AT 174 л/с 2005 г.в.) В общем, сомнительное удовольствие. Задумался о заказе пластикового тента, либо тента пониже и со скошенным передом для обтекаемости. Строю дачу, приходится периодически мотаться с прицепом.

Да, забыл добавить попутный ветер в данном случае РУЛИТ!

[Д.м.и.т.р.и.й]

Еще совет в догонку. Проверить не только масло в движке и коробке, но и радиаторы. Точнее пространство между ними.  Если машина с большим пробегом. У меня ПАФ с начала летнего, жаркого сезона (+30 с лишним), с народом в салоне, кондиционером и груженым прицепом начал перегреваться. Загнал на СТО, там сняли радиаторы. Продули, промыли, заменили антифриз и достали огромный шмат пуха, шерсти, листьев и прочей шняги. Накопилось за годы эксплуатации предыдущим хозяином.

[bondid]

наукой доказано-что косой скос на тенте прицепа важнее разместить в задней части-уменьшаем срыв возмущенного потока (завихрения) и следовательно расход.

[StAleks]

у мну товарищ имеет большой опыт езды с прицепом, на собственном кармане доказал, что скос необходим спереди прицепа.

[Bmhome]

Недавно буксировал загруженный Фольксваген Т4 на расстояние порядка 1100 км, абсолютно без последствий. Единственное, что предпринял - это для спокойного режима движения со скоростью 80кмч двигался на 4 передаче в ручном режиме АКПП.

[Д.м.и.т.р.и.й]

Так и писал 80 - 90 кмч. Про 140 можно смело забыть...

[Кот 88]

у мну товарищ имеет большой опыт езды с прицепом, на собственном кармане доказал, что скос необходим спереди прицепа.

Тогда нужно сделать скос и спереди и сзади.

[Темнила]

140 км/час с прицепом - не предел, есть еще резерв до максимума! 
Так и до эффекта Прандтля-Глоерта недалеко..... 

[Д.м.и.т.р.и.й]

Ознакомился с описанием эффекта. Новое веяние на трассе - обгоняет тебя тачка с прицепом, летящая под 140 и выше. Догоняешь, встаешь позади и охлаждаешь мотор своей тачки. 

[ArtPam]

Вернулся с отдыха. По дороге туда ехал с полугруженным прицепом - думаю килограмм 100-150. Средняя скорость 100-120 км. Обратно ехал уже с дополнительными 200 кг груза, что конечно же сразу сказалось на динамике разгона и в целом на ощущение управляемости, средняя скорость 80-100. По общим впечатлениям могу сказаться, что на таких скоростях езда с прицепом комфортна и не добавляет каких-либо дополнительных поводов для тревог во время движения.

[hot rod]

Проехал с прицепом 8000 тыс. км в 2016 году. Вес прицепа 350 кг + техника 300-400 кг. Удобная скорость 120 км в час, расход ~11,5 литров. Если прицеп не оборудован своей тормозной системой, то наблюдается ускоренный износ тормозных колодок. В остальном без каких-либо проблем.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

[bondid]

а че прицеп такой тяжелый ,двухосник да с пластиковым колпаком ??

[dsm]

Тащил катер в Астрахань и обратно, вес с прицепом под 2 тонны. Расход прилично увеличился. Машину прилично за "хвост" покачивало. Больше 90 км/ч не ехал. Прицеп был без тормозов и поэтому тормозить очковато было. АБС срабатывало на сухом асфальте.

[hot rod]

а че прицеп такой тяжелый ,двухосник да с пластиковым колпаком ??

Прицеп Сталкер Туринг Макс, одноосный, но колпак здоровый..


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

[bondid]

да посмотрел-310 кг сухой (не -надорвешся в одиночку )

[vodpolimer]

Привет всем. У меня пафик 2007г. на ручке. Есть прицеп одноосный, в категорию "В". г.п до 750кг. длина площадки 3.2м. Скошенный передний торец. Таскаю зимой в нем снежик постоянно. Снеж весом около 350кг. Летом стройка- дача.  при загрузке до 500 кг. чувствуется его наличие только после 100 км.ч. и при торможении по неровной дороге. Расход увеличивается только когда вваливаешь за 120... и то не со снежиком, а с грузом тяжелее. Вес снежика и на такой скорости фактически не ощутим. Вот вроде все, что заметил.

[Максим 54]

Купил год назад такой же прицеп как у vodpolimer: две оси, по паспорту общий вес до 750 кг (т.е. без собственных тормозов), сухой вес 373 кг., размеры борта 3,1 * 1,5 м.
По паспорту на оси (табличка закреплена на самой оси): нагрузка на каждую ось - 750 кг. Т.е. на две оси - 1500 кг. Оси и ещё некоторые детали - Alco Cober, а сборка прицепа - МЗСА. Хотя приходилось возить гораздо больше.
Ощущения схожие, как и у vodpolimer, до 500 кг груза прицеп особо не замечаешь, только немного при торможении.

[corman]

Никого не хочу подколоть, + 500 кг и никаких ощущений, на мой взгля это так сказать оптимистический подход-)
На самом деле прицеп ощущается, и чем динамичнее пытаешься ехать, тем более ощущается и в разгоне и в торможении.
На самом деле высокий тени на прицепе даёт большую ощитимую тупость машины на скоростях более 80, чем вес, хотя разогнать до 130 можно. Но зачем.

[Матвей]

500 кг. в прицепе даже на запорожце было прикольно возить, ощущалось только при торможении.
Эти-же 500 возил и в нём, пока не купил прицеп. (Бизнес у меня такой был в начале 90-х).
Возьмите гирю 2 пуда, потаскайте в руке, потом положите в коляску - покатайте.
Есть разница?

[dsm]

Я два раза уже на своем патифоне таскал катер в Астрахань и обратно. Катер с прицепом около 1,5 тонн. Шел по трассе около 100 км/ч. Ни каких проблем.