Период замены шаровых

[Кренон]

Делал сегодня диагностику ходовой у неофициалов. Сказали есть люфт на шаровых. Машина прошла 40000, ещё на гарантии. Говорят люфт заметен только под нагрузкой. Ударов по рычагам нет, пыльники целы. Вопрос. Стоит ли ехать к од на диагностику за 1500 р в надежде на гарантийную замену и стоит ли беспокоится, если я стук не слышу пока.

Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

[Аяврик]

Если есть уверенность, что приговор подтвердится, то я бы съездил -  это стоимость одной шаровой . Но ИМХО если дискомфорта нет - я бы забил.

[Кренон]

Если есть уверенность, что приговор подтвердится, то я бы съездил -  это стоимость одной шаровой . Но ИМХО если дискомфорта нет - я бы забил.

При парковке в момент выкручивая руля есть некое слабое подобие стука, в крайних положениях, но это вроде всегда было. А вот на ямах и кочках все норм.

Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

[JonnyBil]

Шаровые опоры в пате неслышно вообще. А случаи вылета задних нижних есть.

[Кренон]

Шаровые опоры в пате неслышно вообще. А случаи вылета задних нижних есть.

То есть ехать значит?

Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

[Кот 88]

Говорят люфт заметен только под нагрузкой.

А это как? Они что, под машиной висели, когда она ехала??? 

То есть ехать значит?

Если у неофициалов Вам сказали это не на словах, а конкретно показали (что, где и как), то я бы поехал к официалам и показав им также все это, настаивал на замене. А если все вышесказанное было только на словах, то, уверен, что официалы ничего не найдут, и Вы им ничего, кроме слов не предъявите - они работают по своей технологической карте (рекомендациям/бюллетеням завода-изготовителя).

[Д.м.и.т.р.и.й]

Приветствую! У меня обратная сторона вопроса Был у официалов - вердикт по нижним шаровым, менять вкруг. Якобы присутствует люфт. Однако я ничего не ощущаю при движение машины, ни вибраций лишних, ни стуков, ни скрипов. Вопрос - заморачиваться с заменой или еще поездить? Как люфт в шаровых должен ощущаться при движении?

[Кренон]

Если замена по гарантии, что думать то? Ой, увидел год машины и понял, что не гарантия. А что вы у ОД тогда делали?

[Д.м.и.т.р.и.й]

Были вопросы по движку, заодно заказал полную диагностику подвески. Собственно, машина недавно преодолела 200 тысячный рубеж. Поэтому странно читать про пробеги в 40 тысяч и проблемы в подвеске...

[enfive]

С пробегом в 200ткм, сомневаюсь, что там что то родное стоит

[Кренон]

Были вопросы по движку, заодно заказал полную диагностику подвески. Собственно, машина недавно преодолела 200 тысячный рубеж. Поэтому странно читать про пробеги в 40 тысяч и проблемы в подвеске...

Тему создавал, чтобы делились опытом, у кого сколько шары ходят. Для этого надо иметь либо новое Авто, либо знать, когда они менялись ранее. Давайте в этом ключе пообсуждаем.

Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

[Белорус]

Я поменял передние нижние шаровые на 100 тысячах. Задние шаровые - на 120 000. Сзади дважды менял и сайлентблоки. На 110 000 менял наконечники рулевых тяг.

[master.al]

Передняя нижняя шаровая 100000, рулевые наконечники 110000, но сдохли наверное чуть раньше, чую подходят задние

[Д.м.и.т.р.и.й]

Купил ПАФ с пробегом чуть больше сотни. Есть вероятность, что шаровые могли меняться предыдущим владельцем. Сейчас пошла третья сотня. Я думаю, шаровые доходят до середины зимы, потом вкруг поменяю. А так по подвеске - менял левую заднюю ступицу и нижние сайленблоки в передних стойках.

[Кренон]

Передняя нижняя шаровая 100000, рулевые наконечники 110000, но сдохли наверное чуть раньше, чую подходят задние

Мда, сдаётся меня пытались неклепать [emoji1] .

Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

[Кренон]

Мда, сдаётся меня пытались неклепать [emoji1] .

Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

Поехал в Major, сделали диагностику. Шаровые норм, по регламенту их проверяют без доп нагрузки. Зато приговорили демпфер рулевой под замену, так что диагностика вышла бесплатно. Респект диллеру, приятно удивлён.

Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

[StAleks]

купил с пробегом чуть более 170к. чрез пару сотен заскрипела левая передняя нижняя, заскрипела, как на телеге, поехал поменял. При замене сделал вывод, что если бы были тавотницы и мазались хоть иногда, шаровые были бы вечными. Кстати верхняя была в хорошем состоянии. Через тысяч пять начало подскрыпывать сзади, приговорили левую заднюю нижнюю, поменял обе и не пожалел, верхняя тоже на подходе была, проехал уже более 10к., думаю стоит поменять справой стороны и не ждать приветов. Ставил все трв.

[АП38]

А я купил с пробегом 90. На 190 заметил, что порвался пыльник на шаровой. Если б не заметил, так и дальше бы ездил..  Ни чего не бренчит, не стучит, в сторону не водит. Пафик в этом смысле удивительная машина.
Заменил все шаровые и сайленты вкруг чисто из уважения к автомобилю. Я сто прошел, а менял ли чего прежний хозяин - история умолчала.. а шаровые, правда, оказались почти убитыми.

[Сергей 0932]

На 120 приговорили 3 задние шаровые , саленты все целые, поменял оба рул. наконечника, передние торм. диски,стойки стаб. и задние втулки стаб.

[Кренон]

На 120 приговорили 3 задние шаровые , саленты все целые, поменял оба рул. наконечника, передние торм. диски,стойки стаб. и задние втулки стаб.

Вчера по гарантии поменяли рулевую колонку, плюс сделали бесплатно передний развал/сх. За задний заплатил 1400. 40500 пробег. Криминала не было, при парковке чуть люфтило при кручении руля на месте, сказали деформация демпфера рулевой. Т.к. гарантия скоро закончится, поменял.

Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

[Кот 88]

плюс сделали бесплатно передний развал/сх. За задний заплатил 1400.

А это еще как??? Все необходимые регулировочные работы, связанные с гарантийной заменой детали или узла покрываются этой гарантией (и сход-развал и заправка хладагентом при ремонте компрессора и т.д. и т.п.)!!! Это четко прописано в гарантийной книжке, а так как, по тех.регламенту развал-схождение делается на обоих осях и считается единой операцией, то похоже на развод.
  Если не секрет, то что за ОД такой???

[Кренон]

  А это еще как??? Все необходимые регулировочные работы, связанные с гарантийной заменой детали или узла покрываются этой гарантией (и сход-развал и заправка хладагентом при ремонте компрессора и т.д. и т.п.)!!! Это четко прописано в гарантийной книжке, а так как, по тех.регламенту развал-схождение делается на обоих осях и считается единой операцией, то похоже на развод.
  Если не секрет, то что за ОД такой???

Аврора на Исполкомской. Они сразу сказали, что могу заднюю часть не делать, тогда они меняют рулевую и делают развал только передней оси. Считаете стоит сообщить в Ниссан? Там то точно ответ дадут. Главное дурачком не выглядеть при обращении, точно это исключительно ОДНА операция? Неужели они такие бестрашные. По моему мнению Аврора у нас самый лояльный ОД в Питере.
Прилагаю копию заказ-наряда, где написано, что именно за регулировку задней оси я заплатил, а не за обе. Как тогда они выдают такие документы, норма час 0,6 написано.
Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

[Кот 88]

Аврора на Исполкомской. Они сразу сказали, что могу заднюю часть не делать, тогда они меняют рулевую и делают развал только передней оси. Считаете стоит сообщить в Ниссан? Там то точно ответ дадут. Главное дурачком не выглядеть при обращении, точно это исключительно ОДНА операция? Неужели они такие бестрашные. По моему мнению Аврора у нас самый лояльный ОД в Питере. Прилагаю копию заказ-наряда, где написано, что именно за регулировку задней оси я заплатил, а не за обе. Как тогда они выдают такие документы, норма час 0,6 написано.

Всегда считал Аврору единственным адекватным дилером, но, видимо, если можно срубить денег в легкую, то и там этим не брезгуют, - жаль!!!
  Когда делают сход-развал на компьютерном стенде, то датчики одевают, в любом случае, на все 4 колеса ( так как прямолинейное движение зависит не только от углов установки управляемых колес, в процессе регулировки необходимо проверить взаимное расположение передней и задней осей и при использовании компьютерных стендов это выполняется автоматически). Таким образом, получается, что если комп не покажет нарушение на задней оси, то и регулировать ничего не нужно (вполне возможно, что они ничего и не регулировали на задней оси, а просто выдали распечатку где и так все было ок на задней оси), а если и покажет (в чем я сильно сомневаюсь , учитывая, что авто 2014г.), то тогда (и только тогда) есть смысл поговорить с клиентом.
  Я бы написал в НМР с вопросом про порядок проведения СР (НМР потом оплачивает ОД работы по гарантийному ремонту), то есть они должны рассказать, что включает в себя данная операция и допускает ли тех.регламент завода-производителя  возможность СР только одной оси.
  Если я правильно помню, то СР можно делать на одной оси, если задний мост - неразрезная конструкция или балка (зависимая подвеска), а если независимая (как у нас) или полузависимая, то СР делается на 2-ух осях. Возможно, что я ошибаюсь.

[Кренон]

  Всегда считал Аврору единственным адекватным дилером, но, видимо, если можно срубить денег в легкую, то и там этим не брезгуют, - жаль!!!
  Когда делают сход-развал на компьютерном стенде, то датчики одевают, в любом случае, на все 4 колеса ( так как прямолинейное движение зависит не только от углов установки управляемых колес, в процессе регулировки необходимо проверить взаимное расположение передней и задней осей и при использовании компьютерных стендов это выполняется автоматически). Таким образом, получается, что если комп не покажет нарушение на задней оси, то и регулировать ничего не нужно (вполне возможно, что они ничего и не регулировали на задней оси, а просто выдали распечатку где и так все было ок на задней оси), а если и покажет (в чем я сильно сомневаюсь , учитывая, что авто 2014г.), то тогда (и только тогда) есть смысл поговорить с клиентом.
  Я бы написал в НМР с вопросом про порядок проведения СР (НМР потом оплачивает ОД работы по гарантийному ремонту), то есть они должны рассказать, что включает в себя данная операция и допускает ли тех.регламент завода-производителя  возможность СР только одной оси.
  Если я правильно помню, то СР можно делать на одной оси, если задний мост - неразрезная конструкция или балка (зависимая подвеска), а если независимая (как у нас) или полузависимая, то СР делается на 2-ух осях. Возможно, что я ошибаюсь.

Они позвонили и сказали, что в ходе диагностиуи установлено, что задняя ось в красной зоне ( что позже подтвердили распечаткой). Полная стоимость 3600, но так как передняя часть и диагностика бесплатно, то регулировка задней 1400. Я мог отказаться.

Отправлено с моего Philips V387 через Tapatalk

[Кот 88]

Они позвонили и сказали, что в ходе диагностиуи установлено, что задняя ось в красной зоне ( что позже подтвердили распечаткой). Полная стоимость 3600, но так как передняя часть и диагностика бесплатно, то регулировка задней 1400. Я мог отказаться.

Я бы в любом случае выяснил вопросы СР у НМР!!!

[Вадим 56]

Пробег 150000 кроме колодок, дисков,короче ТО-ничего не менял.Не стучит,не скрипит,не гремит!

[enfive]

Вадим 56, с салона покупали?

[X-path]

Похожая ситуация: авто 2013г.в., пробег 42К. Пока только колодки заменил: передние на 39К, задние на 42К.
И тоже у неофициалов слесарь заверяет, что есть люфт на передке у нижних шаровых, рекомендует заменить, говорит, что за лето еще и равал уйдет, и ступичные подшипники угробятся.
Официалы, на очередном ТО тоже смотрели подвеску: слесарь и мастер все колеса проверяли, ничего не выявили.
Вот и вопрос: сколько шаровые нижних рычагов передних ходят на патфайндерах?

[dsm]

Пробег 110000 на одном и 70000 на другом кроме колодок, дисков и крестовин, причем крестовины менялись несколько раз только на одном пафе, до тех пор пока не отбалансирвали кардан. больше не менял ни чего.

[KO_SVD]

Похожая ситуация: авто 2013г.в., пробег 42К. Пока только колодки заменил: передние на 39К, задние на 42К.
И тоже у неофициалов слесарь заверяет, что есть люфт на передке у нижних шаровых, рекомендует заменить, говорит, что за лето еще и равал уйдет, и ступичные подшипники угробятся.
Официалы, на очередном ТО тоже смотрели подвеску: слесарь и мастер все колеса проверяли, ничего не выявили.
Вот и вопрос: сколько шаровые нижних рычагов передних ходят на патфайндерах?

Поменял передние нижние шаровые на пробеге 88 тыс., хотя люфт уже был давно, тысяч с 60-70. Мастер (знакомый, проверенный), который мне менял шаровые, сказал, что поскольку машина тяжелая, то более 80-90 тыс лучше не ездить на шаровых. Что касается определения состояния шаровых, нужно присутствовать на диагностике, и чтобы мастер наглядно показал люфт с помощью монтировки, вставленной в распор в месте крепления шаровой.