Турбина стала гнать масло.

[I L Y A]

Добрый день, друзья.
Прошу помощи, дельного совета ну и просто мыслей по данной теме, но без флуда и троллинга.
Авто - 2013г. Сборка - Россия. Эксплуатируется с 2014 г.  Пробег - 32 тыс. км.  Двигатель - дизель 2,5.
Манера езды - спокойная, АКПП переключает скорости на 2000-2200 об./мин. Перед любой поездкой даже летом машина 2-3 минутки работает, чтобы масло по всем канала разбежалось. После поездки тоже даю поработать 3-5 мин.  На заправке лишний раз двигатель не глушу. В морозы стал появляться звук, описанный тут http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,3510.0.html
В декабре кончилась гарантия. Двигатель и турбину ни разу не протирал и не мыл. Летом заметил в районе выхода глушителя не большие подтёки или как еще говорят небольшое запотевание.
Check engien не горит и код ошибок: 0000.
Двигатель не перегревал и масло менял на ТО во время. На ТО-1 залили Mobil, на ТО-2 Nissan.
А на этих выходных посмотрел под капот и расстроился.
[smg id=9177]
Судя по нижнему патрубку, стало капать - на нём есть следы. Масло подтекает как после глушителя, так и до глушителя
[smg id=9176]
Пытался подтягивать хомуты, но они довольно сильно затянуты. Еще сильнее тянуть не стал, чтобы не прорезать патрубки.
[smg id=9175]
Ближе к самой турбине масла больше.
[smg id=9174]
Вот еще. Всасывающее сопло от фильтра.
[smg id=9173]
Патрубок (вероятно из под крышки клапанов) газов чистый. 
[smg id=9172]

А как у вас обстоят с дела с замасливанием турбины? М.б. так у многих, и это не является критических дефектом. Хотя по мне это не так: если есть подтек, то это плохо. М.б. не стоит моментально бежать ремонтировать, но ничего хорошего в этом нет.
Вопросы:
1. Естественно, что это?
2. Неужели турбина так быстро "приезжает"?
3. Причины к этому приведшие? Может ли это быть причиной поддельного/некачественного масла?
4. Что делать? И делать ли?
5. Где делать? (Интересует бОльше конкретные и ответственные мастера - люди в Питере, нежели сервисы.)  У ОД делать не хочу, ...сами знаете почему: много нелестных отзывов - даже при замене/ремонте турбины умудряются не менять одноразовые металлические прокладки. Ставят те же, но сильнее затягивают.
6. Что я еще могу проверить для диагностирования ситуации в уличных условиях?
7. Насколько пагубно попадание масла в интеркуллер? М.б. именно поэтому он начинает течь? (Уплотнители там резиновые, например.)
8. Можно ограничиться заменой картриджа или лучше менять турбину целиком? Ведь лопатки турбины картриджа могут в сочетании с неродными ответными частями иметь бОльшие зазоры или чего хуже отрицательные зазоры.
Глядя на всё это понимаю, что масло может гнаться только из турбины.

Буду признателен всем откликнувшимся.

[Матвей]

Я-бы забил, у почти всех эти патрубки подтекают, но на нижнем фото потёк вроде великоват.
Протрите всё насухо и последите некоторое время, чтобы выявить источник течи.
Возможно немного загустевшего масла давануло в морозы.
Только сейчас заметил, вы за 3-4 года всего 2 раза масло поменяли на пробеге 30.000 км.?!!!
Это как-же надо не любить машинку (((
В руководстве вроде написано, что менять масло без учёта пробега раз в год.
Чтобы не дёргаться понапрасну, отгоните машину хотя-бы в Коуш,
за малые деньги они вам всё посмотрят и рекомендации дадут.

[Свирепый Бамбр]

Ну че, сопливит, бывает. У меня патрубок тоже влажный, но он сделан из г. (микротрещины) и подтеков нет. Надо ехать в сервис, а то http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,10542.msg143577.html#new
Сейчас пробег 60, патрубок начал накрываться как раз на около 30. Вот как он начал накрываться, стало заметно, что потеет, а до этого все было сухо. Но скорее всего турбина с новья подкидывает масло, просто, пока не снимешь исправный патрубок, не заметишь.  У меня расход где-то четверть щупа на 15т км. Тоже не кручу, не насилую, прогреваю, охлаждаю и вообще.
Расход масла то какой?

[I L Y A]

Спасибо откликнувшимся.

Расход масла то какой?

Забыл написать, что масло не ест. Как залили в ОД на ТО-2  оно было по середине между мин и макс. Так и держится. Ну м.б. уменьшилось, ну очень незначительно.
И еще вопрос: какое мало гарантировано не подделка? присматриваюсь к этому производителю http://www.tbl.ru/index.php/component/djcatalog/itemstable/2-2013-12-16-17-32-11.html.
М.б. кто-нибудь может за него сказать.

Это как-же надо не любить машинку ((( В руководстве вроде написано, что менять масло без учёта пробега раз в год. Чтобы не дёргаться понапрасну, отгоните машину хотя-бы в Коуш, за малые деньги они вам всё посмотрят и рекомендации дадут.

Первый раз масло масло поменял на 9 000 км, второй на 22 000км, третий вот сейчас собрался менять. Масло раз в год и менялось. Сейчас вот, к сожалению, "перебег" по времени получился. Я в Мск, а авто в Питере. Так что до Куша мне далекова-то.

[Artem - N@SH]

Свозите патифон свой к Алексею (7 911 194 99 пять девять) на Салова 41 (сервис ниссан в тупике слева) вполне адекватные ребята (лишнего не делают, денег возьмут по среднему, всё расскажут и покажут, что нужно - вылечат при вашем желании).
А так у меня трёха 164т км (3 месяца владею...много чего подшаманивать уже пришлось. С 156 до 161 все сухо было...после понеслась), патрубок после глушака также гонит прилично да и местами на стыках с интеркулером подтеки на хомутах (про кулек я вообще молчу - отремонтирован прошлым хозяином и снова весь в масле) буду по весне перетряхивать с полной разборкой морды (тк там у меня полных колхоз с хомутами неродными...но это уже другая история)), а пока только недавно 0,5 л масла подлил с прошлой замены (160ткм).
На прошлом моем (2005гв 250ткм) за 2.5 года эксплуатации ни разу масла ни грамма не подлевал, хотя патрубок после глушака тож подтекал всю жизнь (там я забил на него, протирал ветошью периодически, да он и на хомутах был винтовых добротных,  а на трехе (или в принципе рестайле) какая-то быстросъемная херь на зажимах (как и у вас), которая свободно болтается (у меня конкретно и мне это очень не нравится) от легкого прикосновения, и с нее в нижней части у кулера нормально сочится (даже амортам и пружинам достается). А главное не затянуть её никак, не прихватить понадежней. Может кто поделится опытом в том числе по данному случаю!?
Ну и напоследок: по опыту 4х летнего владения с патами, турбина и нас бросала (через пару тыс после выезда из салона), бросает (всю свою жизнь) и будет (после покупки с разборки следующим обладателем...упаси бог донором стать) бросать в той или иной степени...дальше все зависит от герметичности соединений.

[wingle]

Снять верхний патрубок турбины вместо с глушителем. Разобрать ,обезжирить места соединения  разъёмных деталеи, собрать заново   проверить винтовые хомуты.

[I L Y A]

Добрый день, друзья.

Снять верхний патрубок турбины вместо с глушителем. Разобрать ,обезжирить места соединения  разъёмных деталеи, собрать заново   проверить винтовые хомуты.

Да, конечно, я это проделаю.  Только подскажите, как отсоединить этот пластмассовый болтающийся разъем? Он должен как-то легко сниматься. Похоже, что проволочный замок должен раздвигаться в стороны и патрубок снимется.  Но я с таким разъемом дело никогда не имел и боюсь сломать. [smg id=9177]
Я в интернете полазил и про турбину рассказано, что из-за повышенного давления в "горячей" и "холодной" зоне масло туда не должно попадать, а должно снова утекать в картер, где кстати давление вроде должно быть меньше атмосферного.
Вот я и думаю, м.б. в этой течи турбина и не причём, а причина кроется в повышении давления в картере?
И еще, может эта течь связана с тем, что вместо масла  масло 5W-30  залито масло  масло 5W-40 ? Ведь оно более вязкое и через зазоры хуже всасывается обратно в картер.

[FREZER]

тоже хотелось бы узнать как снять это так сказать быстросъемное чудо.

[FREZER]

разобрался. снял. сальнички видимо задубевают и сопливит. отдельно они меняются интересно?

[Artem - N@SH]

Отдельной позиции по этому сальнику не видел. Принял для себя решение, как чуть потеплеет наглухо заизолирую нижнюю сторону этого патрубка герметиком и тканевой изолентой. Трижды чистил...неделю норм...потом сопливит...а затем аж литрами выплевывает масло через этот патрубок.
п.с. Закатнулся тут по Карелии (круг вокруг Ладоги) много сложного и динамичного вождения на полном приводе и повышенных оборотах на 3 дня, выплевало через этот патрубок 1л. масла (перед поездкой все внимательно проверил, подлил, почистил, проинспектировал, законспектировал)...весь подкрылок с амортами пружинами и пр. заплевало....все остальные узлы авто сухие и в норме. Вот такая вот срань, а не патрубок.

[FREZER]

что интересно- снял когда патрубок; внутри в трубах обеих совершенно сухо-никакого масла нет. загадка однако!

[Pashka.py]

что интересно- снял когда патрубок; внутри в трубах обеих совершенно сухо-никакого масла нет. загадка однако!

Господа, читал ту как то однажды на драйве, что не турбина масло кидает. Оно даже теоретически не может на крыльчатку попасть. Искать нужно в цепи вентиляции картера. Оттуда масло идет в турбину, когда сапун засирается.

[FREZER]

эффект отпотевания патрубков с нова проявился сразу. не мог же на новой машине засранным быть сапун?

[hwasa]

а на трехе (или в принципе рестайле) какая-то быстросъемная херь на зажимах (как и у вас), которая свободно болтается (у меня конкретно и мне это очень не нравится) от легкого прикосновения, и с нее в нижней части у кулера нормально сочится (даже амортам и пружинам достается). А главное не затянуть её никак, не прихватить понадежней. Может кто поделится опытом в том числе по данному случаю!?

Я снял патрубок, все прочистил "очистителем" после намотал ФУМ ленту (для газа, желтого цвета) после внатяг поставил обратно патрубок, сейчас стоит как вкопаный - только раздувается потеков нет! как то так

[dzybav]

Я снял патрубок, все прочистил "очистителем" после намотал ФУМ ленту (для газа, желтого цвета) после внатяг поставил обратно патрубок, сейчас стоит как вкопаный - только раздувается потеков нет! как то так

Также внутри быстросъемной хери на зажимах имеются резиновые уплотнительные кольца(манжеты). Вот у этих самых манжет одна сторона шире, другая уже для посадки на конус патрубков. Достается переворачивается на 180', вставляется назад в быстросъемную херь на зажимах. Одеваем резиновый патрубок на конуса до срабатывания защелок(потребуется усилие чуть больше, чем до проделанной процедуры). Теперь патрубок сидит мертво, хрен шевельнешь и никаких соплей.

[Кот 88]

  Как снимать этот патрубок с защелками? А то боюсь сломать.

[dzybav]

Кот 88, Стопорное кольцо разводится в стороны с помощью отвертки или шила. Оно заходит изгибами в 3х местах в пазы на металлическом хомуте(обойме). Смотрим чтобы вышло из всех пазов, может придется поддеть кольцо с того паза, который не видим.

[Artem - N@SH]

Очень удобно и просто плоскогубцами (узкими с длинными тонкими "губами") сдергивается, если поддевать с противоноложной от пластмассовых защелок стороны и тянуть сразу за два "уса" крепления. Таким образом тянешь 3ю точку крепления, а две первые (что с пластиком) сами стягиваются