Спидометр и Тахометр. Пациент скорее мертв, чем жив.

[Squier]

Буквально на днях купил Nissan Pathfinder R50, 1997, VG33E, МКПП. Собственно машина старая, не удивительно. Предыдущий владелец сказал что машиной пользовался редко. По этому заверил что спидометр и тахометр не работают вообще. Но каково же было моё удивление проехав на машине больше 1000 км в сторону дома, как что один что другой начали потихоньку подавать признаки жизни. За 1800 км спидометр работал 132 км (обнулил одометр ради интереса) но скорость откровенно врал прыгая от 20 до 40 и отключаясь. А тахометр внезапно ожил (до этого лежал стрелкой на левый бок), сначала показывал 5 тысяч. потом 4, потом одумался и врал не больше чем на 500-700 оборотов. (информация не точная, на слух). По возвращению домой, тахометр продолжал работать, но с редкими перебоями. (по трассе их не было к концу пути) была разобрана приборная панель, снят тахометр, аккуратно пропаян. Спидометр ожил. Стал показывать правильные обороты и... сдох через 2 часа.
P.S. - залез под машину, поглядел на датчик скорости с оборванным ухом крепления, и сгнившем фольгированном кожухе (но с живыми проводами). Увидел там же рядышком на кузове оторванную массу "косичкой". Начался дождь, вылез, пошел пить чай.

[Skiff]

К сожалению, участь всех старых ниссанов. Особенно страдают патрули. Обычно пропайка всего и вся в приборке помогает.