Pathfinder 4.0: кипит антифриз, прошу помощи!

[badd]

Доброго дня!
Недавно при прохождении перевала на круизе (100 км/ч) заметил, что стрелка температуры немного поднялась (чуть выше середины шкалы). По возвращению домой (250 км) отдал в сервис. Пока ехал домой стрелка гуляла от нормального положения до уровня, указанного выше.
На сервисе сказали умерла муфта вентилятора. Нынешняя Shimahide была установлена после смерти родной два года назад. Сделано следующее: сняты и почищены радиаторы, залит новый антифриз, заклинена муфта до тех пор пока не придет новая. Муфт в городе нету таких.
Машину отдали, говорят катайся! Муфту поменяем по приходу и все будет Ок.
Завел, поехал, звук как у самолета)))
Не успел отъехать на пару км, как почуял запах антифриза. Встал, глянул под капот - он кипит в расширительном бачке и льется ручьем через отверстие стравливания. При этом стрелка температуры стоит как влитая на своем месте. В выхлопе запаха антифриза нет, цвет выхлопа обычный, следов эмульсии на масляной крышке тоже нет.  Вернулся.
Версию выдали только одну - дунуло прокладку. Снимать голову и замерять. Как варианты повело ее или треснула она. Стало грустно.
Мотор вроде не перегревал, до красной зоны стрелка ни разу не доходила, как так???
Термостат и помпа рабочие со слов сервисменов, пробки на местах, на бачке с клапаном, на радиаторе без.
Какие еще могут быть причины или таки снимать голову?

Год 2006, пробег 250 ткм.

[Caesar4]

А вы уверены в этом самом сервисе, нормальные там спецы?
Во-первых, какая высота перевала, если около 1 км над у.м. то поднятие стрелки температуры на на несколько мм не критично, потому как атмосферное давление на высоте меньше и естественно температура кипения меньше.
Во-вторых, нельзя не учитывать, что могли на сервисе залить антифриз выше уровня или не спустить воздушную пробку, а может и то и то.

[badd]

1000-1400 м, но суть в том, что после перевала было еще 200 км маршрута по равнине, и температура гуляла также.
Антифриза зашло ок 10 л, вроде по паспорту так и должно быть.
Вот по пробке не знаю, как ее вычислить если она есть и как спустить?)

[пенсионер]

    Проедьте примерно 1км остановитесь,заглушите двигатель,покурите минут несколько.Опять проедьте 1км,заглушите движок,...и так несколько раз.Я так на предыдушей машине стравливал воздух.Если выхлоп нормальный,то у Вас где то воздушная пробка.

[Матвей]

+1
встать мордой вверх, погонять попеременно на холостых и на 2000-2500 об.

[Dreich]

Было подобное, умаялся. Как только движок прогреется, вой и антифриз кипящий из бачка. Писал, что проблема была в пробке с клапаном, что на бачке. Сколько я их там новых поставил уже и не припомню. Короче они хоть и бьются по каталогу как аналоги, но давление не держат. Точнее основной клапан там на миллиметр меньше где - то и неплотно прилегает к горловине бачка. Поэтому система негерметична получается и антифриз раньше положенного кипит. Я не пожалел и взял крышку PIA 54s по - моему. Всё, не кипит, антифриз на месте. Проверить просто - на хорошо прогретой машине шланг верхний на радиатор если мягкий, значит нет давления в системе.

[Dreich]

Аналогично если пробка старая, тем более если снималась. Там резинку могло загнуть, она со временем становится больше диаметром и туго влазит в бачок. Установить плотно проблематично и чревато неправильной работой клапана основного.