Ремонт турбины или меняем картридж.

[gorgaz]

Спасибо, очень наглядно  56 кг, вот это нагрузка! Все таки есть вещи, которые лучше не лезть.

[Mutabor01]

А куда всё таки създить на диагностику и ремонт турбины?
В ЮВАО есть кто, кроме турбооста?

[Bmhome]

А куда всё таки създить на диагностику и ремонт турбины?
В ЮВАО есть кто, кроме турбооста?

В турбоост.

[Voffchich]

Паф на день рождения подкинул подарок...
Похоже гикнулась турбина - с утра кое-как из гаража выехал, не хватает мощности, чек не горит.
Если нажать на газ и подождать, то секунд через пять турбина подхватывает, по свисту слышно, да и пинок под задницу приличный.
Как продиагностировать точно - турбина это или нет, и если менять картридж, то заказывать такой: картридж турбины (отбалансированный) JRONE 1000010379&? Машина - паф 2,5 дизель 2006 г.

[Turbocharger]

Есть оригинальный картридж Garrett, если проблема в турбине, обращайтесь
Паф на день рождения подкинул подарок...
Похоже гикнулась турбина - с утра кое-как из гаража выехал, не хватает мощности, чек не горит.
Если нажать на газ и подождать, то секунд через пять турбина подхватывает, по свисту слышно, да и пинок под задницу приличный.
Как продиагностировать точно - турбина это или нет, и если менять картридж, то заказывать такой: картридж турбины (отбалансированный) JRONE 1000010379&? Машина - паф 2,5 дизель 2006 г.

[Voffchich]

Полазил с переноской под капотом после работы, результаты осмотра таковы:
1. Турбина в налете, налет - смесь масла и пыли, видно, копился годами;
2. В патрубке, который идет на интеркулер присутствует масло, не много, но есть;
Вроде бы понятно - кирдык турбине, но при этом осутствует масложор, за неделю езды по крайней мере на щупе изменений никаких, турбина подхватывает хоть и не сразу, как раньше, провал ощутимый, иногда секунд на 7-8, но потом тянет как ни в чем не бывало, ускорение очень резкое...
В общем решил купить диагностический сканер ELM327, посмотреть сколько дует турбина, а там дальше копать.

[Bmhome]

Вроде бы понятно - кирдык турбине

В корне неверное утверждение. У вас все в порядке с турбиной. Ищите дырку во всей впускной магистрали от турбины до впускного коллектора - патрубки, интеркулер, места соединений, хомуты.
Наддув куда-то сдувается.

[NSA]

Доброго времени суток пафоводы, требуется ваше мнение и опыт по данной теме, за ранее благодарен.
Открыл капот и обнаружил патрубок в масле возле хомута, который от интеркулера к заслонке. Снял входящий патрубок от воздушного к холодной крыльчатке, там тоже немного масла и легкий осевой вроде люфт ( крыльчатка от стенки к стенки ходит). Расхода масла нет, тяга нормальная. Дилер уверяет что это нормально, что масло присутствует в патрубках. промыли почистили, затянули хомуты- сказали катайся и не думай.
Машина 2013 года, пробег 70 тыр. Всегда 5в40 ниссан (каждые 7 тыщ), всегда по турботаймеру глушение.
Так должно быть? или готовиться к ремонту турбины?

[Bmhome]

готовиться к ремонту турбины?

Отстать от машины.

[маф47]

 Был похожий провал работы турбины. Оказалось заклинил клапан ЕГР. После чистки все пришло в норму

[Сергей.]

Всем привет,парни!Решил отписаться в теме.Не заморачивайтесь сменой картриджа. Во первых
-картриджи не дешевые и наверняка не качественные.Во вторых установленный картридж требует балансировки.И все это лотерея.Я, наглядное лицо!Год назад я делился, в этой теме ,с радостью,что купил у частного лица, новую турбину .К ней прилагались какие то документы.Сомнений не было,-мне "повезло".Итог таков: -Турбина умерла резко и в неподходящий момент и месте!В ста километрах от населенного пункта,в лесу,в -20.Двигатель глох,перестал ехать,газы пошли в картер.Опущу эпопею выхода из леса.Ведь не каждый упрет ,нашего бегемота, на веревке. Короче-вскрытие показало обрыв вала турбины и клин горячей крыльчатки.Которая преградила выход выхлопа.Оказалась китайская поделка.Хотя выглядела,как настоящая.Сомнения появились сразу после установки,так как соединение в горячей части закоптилось. Прорывались выхлопные газы.Но так как дымление было не значительным,я решил не заострять внимание.  Для себя я решил,-больше никаких экспериментов ,только оригинал ! Новая турбина не рассматривалась из-за конской цены.Вариант с малым пробегом то,что надо.Во Владивостоке, на разборе, была приобретена турбина от нового Навара НП 300,2015 года. [smg id=9538]  .Смущало то ,что номер отличался от старой [smg id=9543] Различие в номерах так же смущало и продавца.Он не был уверен,в том,что она подойдет на мой патфайндер .Короче - все подошло.Данные номера для машин азиатского исполнения. Так они выглядят рядом [smg id=9540] .Прокладки,установочный комплект заказал в интернет магазине Самурай за 1800р.,Новосибирск.Оформление и отправка в тот же день-по моей просьбе. [smg id=9541] Замену турбины производил сам.Все прошло хорошо! Так,что решайте сами стоит ли связываться с картриджами,так как гарантий нет. Хотя все обещают хорошее качество.

[Антуан]

Во Владивостоке, на разборе, была приобретена турбина от нового Навара НП 300,2015 года.

А вас какого года бегемот?

[Сергей.]

У меня 2011года. Просто первые Навара НП300 -2015 года,шли с YD25.Под капотом Отличие только в форме пластиковой крышке  двигателя. Ну и воздушный фильтр с аккумулятором поменяны местами . А с 2016 там все другое.На новых двигателях твинтурбо.

[gorgaz]

Что же это за картрижд, что требует балансировки , похоже Вас просто кинули

[Сергей.]

Даже карданный вал требует балансировки. Картридж собирается в турбину и производится балансировка.Как это делается, можно найти в интернете.А я покупал новую турбину.Попалась подделка.Покупал у бывшего владельца патфайндера ,поэтому надеялся,что мне повезет. А вы надеетесь,что картридж будет оригинал?Как выяснить,что он не поддельный?Я думаю,что самая главная часть турбины- стоимостью под сотню,не может стоить 10-12 тысяч рублей.А вот китайская турбина,как раз стоит 35000.

[gorgaz]

Даже на алишке продаются картриджи и кстати качество неплохое, но стоит мусору попасть в интеркулер, даже кусочек герметика и 99.99% разрыв вала(((, а замена картриджа это нормально Garret рекомедует .

[gr1047]

Цитата: Voffchich от 09 Январь 2018, 14:14:36

    Вроде бы понятно - кирдык турбине

В корне неверное утверждение. У вас все в порядке с турбиной. Ищите дырку во всей впускной магистрали от турбины до впускного коллектора - патрубки, интеркулер, места соединений, хомуты.
Наддув куда-то сдувается.

А подскажите методику поиска дырки? У меня проблема аналогичная описанной. То не едет вообще - дави тапку не дави, то в середине как подхватит... При работе турбины слышно шипение. А ещё двигатель шумит сильно. Раньше я слышал на работающем двигателе как работает насос webasto. А сейчас не слышно. И двигатель стал громкий.

[Bmhome]

Даже карданный вал требует балансировки. Картридж собирается в турбину и производится балансировка.

Бред сивой кобылы. Вы хоть раз видали своими глазами, как устроен турбокомпрессор? Только не на картинках, а вживую?

А я покупал новую турбину.Попалась подделка.Покупал у бывшего владельца патфайндера ,поэтому надеялся,что мне повезет. А вы надеетесь,что картридж будет оригинал?Как выяснить,что он не поддельный?Я думаю,что самая главная часть турбины- стоимостью под сотню,не может стоить 10-12 тысяч рублей.А вот китайская турбина,как раз стоит 35000.

Начнем с того, что оригинальных турбин Ниссан в принципе не бывает в природе, потому что ниссан не производит и никогда не производил турбокомпрессоры.
Покупая оригинальную турбину Ниссан за сумасшедшие деньги, вы купите Garret или BorgWarner в коробочке с надписью ниссан.
Между тем, и Гаррет, и Борг вполне спокойно поставляют в запчасти собранные и отбалансированные картриджи.
Типичная стоимость замены оригинального картриджа в турбине Garret, например - около 15-18 тысяч вместе с работой.

[Bmhome]

А подскажите методику поиска дырки? У меня проблема аналогичная описанной. То не едет вообще - дави тапку не дави, то в середине как подхватит... При работе турбины слышно шипение. А ещё двигатель шумит сильно. Раньше я слышал на работающем двигателе как работает насос webasto. А сейчас не слышно. И двигатель стал громкий.

Опрыскиватель с мыльной водой, например.
И внимательный визуальный осмотр. Неужто дырку найти - спецтехнология нужна? Ну вы чего совсем?

[Сергей.]

Даже карданный вал требует балансировки. Картридж собирается в турбину и производится балансировка.

Бред сивой кобылы. Вы хоть раз видали своими глазами, как устроен турбокомпрессор? Только не на картинках, а вживую?

Цитата: Сергей. от 11 Март 2018, 01:13:28
А я покупал новую турбину.Попалась подделка.Покупал у бывшего владельца патфайндера ,поэтому надеялся,что мне повезет. А вы надеетесь,что картридж будет оригинал?Как выяснить,что он не поддельный?Я думаю,что самая главная часть турбины- стоимостью под сотню,не может стоить 10-12 тысяч рублей.А вот китайская турбина,как раз стоит 35000.                                                                           
                                                                                                                                                                                                         
        Вы наверное торговец картриджами? И вам поговорить не с кем? Я так понимаю,что вам не известен тот факт,что картридж балансируется!?Так это не бред.Изучайте мат.часть и не раздувайте щеки-команда взаимовыручки! Как устроена турбина и ее принцип работы мне прекрасно известен.Так же я знаю ,что нисан не производит турбины,масло и много чего.

[Антуан]

Я так понимаю,что вам не известен тот факт,что картридж балансируется!?Так это не бред.Изучайте мат.часть

Так вот Вам человек написал;

поставляют в запчасти собранные и отбалансированные картриджи

[Сергей.]

Что мне человек пишет...? Я и покупал на замену Борг,которая развалилась-сломался вал.Эта поломка происходит от разбалансировки .Второй раз,я не решил рисковать и купил с разбора,с минимальным пробегам ,так сказать оригинал ,со 100 процентной гарантией. Лучше взять деталь б/у,чем неизвестно что(с алишки).

[Bmhome]

Что мне человек пишет...? Я и покупал на замену Борг,которая развалилась-сломался вал.Эта поломка происходит от разбалансировки .Второй раз,я не решил рисковать и купил с разбора,с минимальным пробегам ,так сказать оригинал ,со 100 процентной гарантией. Лучше взять деталь б/у,чем неизвестно что(с алишки).

Дайте ему медаль....

[Сергей.]

Я написал о своем конкретном случаи .Что бы другие не попали на неприятности и дважды потраченные деньги. А вообще каждый волен решать сам! И я не преследовал никаких корыстных интересов. Так ,что медаль тебе-злобный троль!

[Bmhome]

Сергей, ну что ж вы ведете себя как стервозная барышня.
Знаете, когда убедительные аргументы заканчиваются, невоспитанный человек обычно скатывается на крики и оскорбления.

[Сергей.]

Так ,что я должен аргументировать? Я поделился своим опытом и всего то .Что вы сударь докопались до меня,как пьяный до радио:-Спой,да спой! Не надо считать себя умней других. Как говорят:-Будь проще и народ потянется к тебе!

[Cimeries]

Много сказано про картриджи, а номеров нет. Все ссылки в теме уже не рабочие. Номер картриджа на трубину для 2,5 литра какой?

[Bmhome]

Много сказано про картриджи, а номеров нет. Все ссылки в теме уже не рабочие. Номер картриджа на трубину для 2,5 литра какой?

Смотря какой 2,5. Турбины то разные..

[Евгений 87]

Всем доброго времени суток. Прошу совета опытных патоводов. Сейчас капиталю свой ДВС (yd25 174л.с.), мастер советует отдать на проверку турбину, хотя ранее к ней претензий не было. Мол есть вероятность,  что в результате поломки турбины можно снова попасть на кап.ремонт двигателя. Все бы ничего, если бы услуга по проверке турбины не была такой дорогостоящей (т.к. при разборе турбины в сервисе сразу меняют рем. комплект). Да и если честно, я придерживаюсь правила: "работает - не лезь!" Какие у кого есть мысли на этот счет?

[584R]

Всем доброго времени суток. Прошу совета опытных патоводов. Сейчас капиталю свой ДВС (yd25 174л.с.), мастер советует отдать на проверку турбину, хотя ранее к ней претензий не было. Мол есть вероятность,  что в результате поломки турбины можно снова попасть на кап.ремонт двигателя. Все бы ничего, если бы услуга по проверке турбины не была такой дорогостоящей (т.к. при разборе турбины в сервисе сразу меняют рем. комплект). Да и если честно, я придерживаюсь правила: "работает - не лезь!" Какие у кого есть мысли на этот счет?

а зачем её разбирать для поверки? у нас турбинщики ставят её на тест без разбора и выносят вердикт.. я бы еще форсунки проверил в нормальном сервисе на стенде.