Дымит по черному

[Caesar4]

Вчера снял все патрубки, масло отделить, ЕГР-все в масле, включая патрубок воздушного фильтра. Турбина нормальная больших люфт овощей нет.  Из сопуна идёт чёрный дым с маслом,  специалисты говорят что дело в поршневой. Похоже проблема придется делать ремонт двигателя.

Не спеши сразу колоть двигатель. Скорее всего могут устать шайбы под форсунками, вот и через них давит газы. У товарища была похожая ситуация, валил дым из сапуна и гнало масло, все патрубки турбины были в масле, думали двиг устал или турбина умерла. Но порывшись в интернете,  нашли похожие симптомы, которые лечились заменой медных шайб и резиновых прокладок форсунок.  Вскрыли форсунки и точно, третья и четвертая шайбы были немного прогоревшие.

[584R]

на прошлой неделе установил сепаратор солярки Stanodyne, дыметь меньше стало почему-то. При заводке еле заметный дым, дым при резком ускорении уменьшился. Хотя сепар не сильно или вообще не должен влиять на дымность..

[Т378РК]

Большое спасибо за информацию по форсункам, у меня как выяснилось пробило уплотнение под форсунки 3 цилиндра. Вся форсунка чёрная, торец поддут.
Правда не понимаю как это может сильно влиять на расход масла.

[Никонор]

584R, а можно поподробнее про сепаратор? Сами ставили?

[584R]

584R, а можно поподробнее про сепаратор? Сами ставили?

нет, ставил конечно не сам.. просто поехал к спецам которые на другие мои дизеля ставили подогрев Номакон, они и сепараторы ставили. Просто раньше у меня были дизеля с аппаратурой которым не так  страшна вода, поэтому никогда не ставил. В этот раз решил что надо, тем более все знакомые водители Спринтеров советовали.
Сепараторы бывают от двух производителей которых я знаю, первая Separ - Германия(дорогой и громоздкий вариант установки), второй Stanodyne - США(200 баксов с установкой, компактно). Заодно установил подогрев на фильтр и на фильтр сепаратора. Внизу сепара стоит крышка с трубкой, раз в 3000 км сливать надо оттуда бяку и воду. Фильтр сепара расчитан на 30 000 км, замена своими руками, стоимость фильтра у нас - 30 баксов. Родной фильтр также менять раз в 30 000 км, ему теперь легче дофильтровывать солярку после сепарации.
Установить и самому можно, к площадке аккумулятора приделать крепление и к нему крепить сепаратор, далее шланг подачи завести на сепар и новый шланг от сепара в подачу фильтра, в общем солярка после бака должна попасть в сепаратор, а затем в штатный топливный фильтр. Могу фото скинуть..

[Никонор]

584R, скиньте, пожалуйста, и ссылку на сепаратор

[584R]

584R, скиньте, пожалуйста, и ссылку на сепаратор

ссылка просто в гугле сепаратор Станодайн
Фотку чет не могу скинуть, вчера было уже темно, а утром машина отказалась ехать на затяжной подъем(оборотов нет), думаю где-то из-за сепара воздух сосет, машина стоит в сервисе.

[Олежон]

Добрый день.
Задымил двигатель, ошибок на табло не показывает. Диагностика ничего не дала. Посоветуйте мастера или сервис.

[Антуан]

Добрый день.
Задымил двигатель, ошибок на табло не показывает. Диагностика ничего не дала. Посоветуйте мастера или сервис.

Дым какого цвета?
Как отразилось на поведении машины?

[Олежон]

Дым черного цвета. На динамику не влияет, провалов нет.

[Bmhome]

Добрый день.
Задымил двигатель, ошибок на табло не показывает. Диагностика ничего не дала. Посоветуйте мастера или сервис.

Ищите дырку во впускном трубопроводе от турбины до впускного коллектора

[Олежон]

Дайте контакт кто это сделает.

[Bmhome]

Дайте контакт кто это сделает.

Приезжайте.

[Олежон]

Спасибо, лучше вы к нам.
Лопнул патрубок интеркулера.  Заменил, все нормально.

[Bmhome]

Спасибо, лучше вы к нам.
Лопнул патрубок интеркулера.  Заменил, все нормально.

Вот. что и требовалось доказать.

[ipvlad]

Доброго всем времени суток! Понимаю что тема вся вдоль и поперек уже пережевана, но я в тупике. В прошлом году прогорел поршень.
Итог: Расточили блок, заменили поршневую, вкладыши, ГБЦ (в сборе), 2 форсунки, вкладыш турбины. А результатом - с первых дней сборки двигателя, Бегемот дымит черным дымом и расход около 13 л. На динамике никак не отразилось, может я не замечаю. Про дырки во впускном трубопроводе могу сказать, что не нашел ничего кроме незначительного количества масла на коротком парубке который соединяет турбину с трубой которая идет вдоль мотора и переходит в патрубок что надувается при нажатии на педаль газа. Как я понял если есть утечка, то в этом месте будут подтеки масла первую очередь и по ним искать. Остальные шланги и трубки сухие. вакуумные тоже проверил- все целые. Ошибок нет. Понимаю что чудес не бывает, но Куда копать. Где причину искать ?

[Bmhome]

Доброго всем времени суток! Понимаю что тема вся вдоль и поперек уже пережевана, но я в тупике. В прошлом году прогорел поршень.
Итог: Расточили блок, заменили поршневую, вкладыши, ГБЦ (в сборе), 2 форсунки, вкладыш турбины. А результатом - с первых дней сборки двигателя, Бегемот дымит черным дымом и расход около 13 л. На динамике никак не отразилось, может я не замечаю. Про дырки во впускном трубопроводе могу сказать, что не нашел ничего кроме незначительного количества масла на коротком парубке который соединяет турбину с трубой которая идет вдоль мотора и переходит в патрубок что надувается при нажатии на педаль газа. Как я понял если есть утечка, то в этом месте будут подтеки масла первую очередь и по ним искать. Остальные шланги и трубки сухие. вакуумные тоже проверил- все целые. Ошибок нет. Понимаю что чудес не бывает, но Куда копать. Где причину искать ?

Давайте порассуждаем логически. Черный дым выхлопа - это всегда избыток топлива. Что, собственно, и подтверждается большим расходом. Избыток топлива откуда может браться? Вообще, основные исходные данные о необходимом количестве впрыска дает мозгам датчик массового расхода воздуха, который стоит на корпусе воздушного фильтра. Дальше к его показаниям суммируются коррекции по температуре и давлению, но они вторичны. Теперь размышляем дальше - раз топлива впрыскивается с избытком, значит воздуха этот датчик сосчитал гораздо больше, чем физически попало в мотор. Это возможно в двух случаях - когда есть дыра во впускном тракте, и посчитанный датчиком воздух после турбины просто летит в атмосферу, и когда клапан ЕГР постоянно приоткрыт, тогда воздух из впускного коллектора невозбранно улетает прямо в выхлопную трубу. Первый путь вы проверили, осталось проверить второй (поставить заглушку канала ЕГР между охладителем и выпускным коллектором).
Ну и на закуску - бывает такое, что неправильно собрана вакуумная система (тонкие вакуумные шланги по правой стороне мотора, два шланга поверх клапанной крышки и вакуумный клапан управления турбиной около корпуса воздушного фильтра. Но в этом случае машина была бы весьма тупая.
Еще момент - когда вы найдете правильное решение, дым пропадет не мгновенно, некоторое время нужно будет покататься.