Посторонний звук 2.5 LE 2010гв

[Jessy2234]

Всем здравствуйте.

Всё прислушиваюсь/принюхиваюсь к своему Pathfinder 2.5 LE 2010гв. Смущает звук мотора на холодную. Особенно первые пару минут. То ли игла тарабанит в распылителе форсунки, то ли поршенек стукает.
Так же слышен (мне) периодический щелчок - чудится что обгонная муфта подходит.

Очень буду признателен за Ваши мнения.

с 0 по 20 секунду - холодный мотор, сразу после старта.
с 20 по 30 секунду - холодный мотор, после 5 минут на холостых.
с 30 секунды - прогретый мотор после 10 км пути.

Собственно ссылочка на ЮТрубе : https://youtu.be/a58xtuspgQo

А вот сегодня звук появился. На прогретом двигателе, сразу после мойки (не факт что связано). Что это ? Обгонная муфта капут ? Или какой-то из роликов ? (к слову, ролики менял месяца 4 назад вместе с ремешками)
Ссылка на ЮТуб : https://youtu.be/WwNOEKGdCy8

Заранее благодарен всем ответившим!!!

[Bmhome]

Привет!
Обычно кончина обгонной муфты приводит к отсутствию зарядки.
можно скинуть ремень с генератора и покрутить его рукой туда-сюда, сразу понятно станет. В одну сторону ротор генератора должен крутиться, в другую - нет.
Вообще, посмотри внимательно на состояние ремня.

[Jessy2234]

Привет )))
Попробую скинуть ремень.
Ток по звуку не оч похоже на обгонку. В момент остановки мотора ничего не шоркает....
Спасибо за ответ !

[Jessy2234]

Собственно продолжение истории:

Скинул оба ремешка.
Ремень гура в отличном состоянии, подшипник ролика так же без нареканий (ремни и ролики менял тыщ 5 назад).
Ремень гены и помпы и кондея в плачевном состоянии. Фото прилепил.

Тот ролик, что под тключ на 16 (обводной наверное) в хорошем состоянии, в нем новые подшипники.

Муфта генератора вращается в ОБЕ стороны !!! Так и не понял как она должна правильно работать. Постом Выше Виталий указал, что должна вращаться только в одну сторону. Но у меня она то ли вращается в обе стороны, то ли заклинила совсем (вращается весь вал гены в обе стороны).

Натяжной ролик, что под ключ на 14 издает шуршащий звук при прокрутке и имеет осевой люфт (не большой, но рукой ощутимо). Так и не сообразил как его снять с автомобиля...  Он (натяжной ролик) меняется в сборе ? Или же можно только кишки его заменять ?

[Bmhome]

Что и требовалось доказать.
Муфта генератора заклинена.
В ролике можно поменять подшипник.

[Jessy2234]

Да, всё было в точку. Спасибо !!!

Заказал новую муфту подшипник в ролик натяжителя, новый ремень и подшипники генератора на всяк случай...

[gorgaz]

У меня наоборот((( на ходу загорелась лампочка давления масла и в передней части затарахтело, как будто башмак оторвало. Уровень масла в норме. На днях потеплеет будем снимать поддон, надеюсь стружки не увижу))).

[Jessy2234]

Про давления масла не уловил.... Масляный насос ведь не ремешками приводится в движение, а цепью ГРМ !? Не ?

[Bmhome]

Не. Масляный насос приводится непосредственно коленвалом. Собственно, маслонасос надет на коленвал.

[Jessy2234]

И снова Всем здравствуйте.

Всем у кого 2.5 190лс будет полезен этот пост.

Моя эпопея с подшипниками шкивов, ремнями и обгонной муфты результата должного не дала - Всё заменил, собрал, запустил мотор, иииИИИ )))) Ремень генератора снова начал сползать на один виток наружу от двигателя и шкивом помпы/вентилотора начало резать ремень ((( Печаль конечно.

Далее я предположил, что изношены ролики натяжителей (обводной и автонатяжитель), решил их проточить... Для успокоения души. Результата нет - на ровненьких роликах ремень упорно соскальзывает (с ролика натяжителя наружу) и опять двадцать пять.

В итоге, по совету Виатлия Bmhome, был снят механизм автонатажителя в сборе (там всего два болтика его держат). ииИИИ ))) Натяжитель имеет перекос!!! Этот перекос стал заметен только тогда, когда натяжитель оказался у меня в руках... Пока оно всё стояло на моторе, выглядело норм. Из-за перекоса натяжителя ремень съезжает с ролика и натягивается на край шкива помпы. В итоге имеем отрезанный ручеек ремня. И это самый безобидный исход.

Всем у кого 190лс - ребят, следите за состоянием обгонной муфты!!!! Если она заклинит, как у меня (вместо муфты стал шкив), то есть все шансы попасть на автонатяжитель. Тк при заклинившей муфте гены рывки ремня гасятся натяжителем.... А втулочка там не особо надеждная... Не рассчитана на такие вот экзикуции.

Для справки - стоимость обгонной муфты INA примерно 2500р. Стоимость же автонатяжителя Nissan 12000р. Ближайший аналог от SKF - 8000р.
Если натяжитель перекосило, то замена ролика натяжителя на новый смысла не имеет!!!

Всем удачи на дорогах.

[gorgaz]

Не. Масляный насос приводится непосредственно коленвалом. Собственно, маслонасос надет на коленвал.

т.к. предыдущий хозяин обрабатывал мотор супротеком, а я в том году мыл его и обработал хадо.

[molotok3d]

Для справки - стоимость обгонной муфты INA примерно 2500р. Стоимость же автонатяжителя Nissan 12000р. Ближайший аналог от SKF - 8000р.
Если натяжитель перекосило, то замена ролика натяжителя на новый смысла не имеет!!!

Jessy2234,

Добрый день,подскажите такой вопрос,ремень чуть съехал,мастер говорит надо менять ролик и натяжитель в сборе или он ремонтопригодный(натяжитель)?

[Jessy2234]

Вроде как восстановимый он. Но у меня не получилось.
Купил новый натяжитель в сборе от SKF и забыл об этой проблеме.

[molotok3d]

спасибо

[smellexa]

Я поменял сам ролик без механизма всё стало нормально!

[Jessy2234]

Значит Вам повезло. В моем случае замена ролика не помогла...

[пенсионер]

 А Вы сами не смогли этот натяжитель испортить?Вы меняли обгонную муфту генератора.По всей видимости поставили  муфту INA.На соседнем форуме в разделе "Ремонт генератора" вроде писали,что при поставке новой муфты нужно выбрасывать шайбу между муфтой и генератором.Может Вы эту шайбу не убрали,в итоге у Вас муфта отошла от генератора на размер этой шайбы,ль этого ушел ремень,а далее случилась поломка натяжителя.

[Jessy2234]

А Вы сами не смогли этот натяжитель испортить?Вы меняли обгонную муфту генератора.По всей видимости поставили  муфту INA.На соседнем форуме в разделе "Ремонт генератора" вроде писали,что при поставке новой муфты нужно выбрасывать шайбу между муфтой и генератором.Может Вы эту шайбу не убрали,в итоге у Вас муфта отошла от генератора на размер этой шайбы,ль этого ушел ремень,а далее случилась поломка натяжителя.

Вы не внимательно прочли.
У меня сначала размолотило ремень, а потом уже я стал разбираться из-за чего и менять муфту, ремни, ролики, натяжители и т.д.
К слову - шайбы никакой не было. Обгонную муфту снимали и ставили при мне. Про шайбу читал ещё до всей этой ситуации и был "вооружен". Муфта новая абсолютно один в один со старой по всем размерам. Шайбы не было ни на старой ни на новой.
Такие дела.

[Jessy2234]

И ещё момент - положение ролика обгонной муфты никак не может сказаться на выходе из строя автонатяжителя!
Могло ремень стягивать (возможно) со ролика парзитного.
Натяжитель дохнет от рывков, которые должны гаситься обгонной муфтой (когда она исправна).

[пенсионер]

 Натяжитель  дохнет в основном из-за втулки,в которой он вращается.Когда у меня был Саньёнг ,мы на форуме тоже долго думали,как это всё модернизировать.Начали с того,что эту фтулку выкинули,а вместо неё подобрали подшипники.Вроде ресурс натяжителя увеличился.Потом один форумчанин замерил эту фтулку и она оказалась один в о дин с поршневым пальцем от ВАЗ 2101.В натяжитель  запессовали ремонтные втулки от маслонасоса ВАЗ2101 и воткнули этот палец.Вместо 15000км ресурс натяжителя стал более 1000000км

[Jessy2234]

Рассказ интересный.
Втулка от чего  сдохла ? Не от повышенных нагрузок ?:

[пенсионер]

 Скорее всего эти втулки и натяжитель сделаны в Китае (как и домкраты и пр.).А китайцы на всем экономят!Втулки обычно сделаны из самой "говённой" стали ,постепенно стираются о корпус натяжителя.Сначала возникает люфт,потом начинает сползать ремень.

[Jessy2234]

Про качество согласен. Предполагаю, что ускоренный износ втулок происходит именно по причине выхода из строя обгонной муфты. Обгонка сглаживает обратные рывки от коленвала (а у дизеля рывки будь здоров) и тем самым значительно уменьшает нагрузку на механизм натяжителя. В моем варианте обгонная муфта заклинила и стала обычным шкивом. Соответственно вся полнота рывковых нагрузок от колена стала передаваться на все узлы, приводимые в движение ремнем гены. А натяжитель оказался самым слабы звеном.

[Кренон]

Сегодня был на сервисе, пожаловался на свист в области ремня, сказали ролик натяжителя люфтит, надо менять. Кто подкинет код запчасти, и как сложно его поменять? Пробег 50 000.

[Jessy2234]

Сегодня был на сервисе, пожаловался на свист в области ремня, сказали ролик натяжителя люфтит, надо менять. Кто подкинет код запчасти, и как сложно его поменять? Пробег 50 000.

В оригинале нет ролика отдельно. Только с автонатяжителем в сборе.
Есть дубликатные ролики Febest (0287R51MD), SAT (ST11955ED300C), Optimal (0N-2089S), Caffaro (47599). По поводу качества ХЗ. Не покупал.
Так же есть возможность заменить подшипник в этом ролике. Номер не помню. На форуме есть.

Насчет поменять как - очень просто. Дать натяг на натяжитель, застопорить его (натяжитель) сверлом на 4мм, открутить ролик против часовой стрелки. При установке ролика на место не забыть намазать резьбу болта фиксатором резьбовых соединений.   

[Кренон]

Автонатяжитель как я понимаю дорого стоит? Будем тогда пробовать ролик менять.

Отправлено с моего S60 через Tapatalk

[Jessy2234]

Дорого!? Кому как... Не знаю. Оригинал стоит 12тр
Себе взял SKF за 7тр. Претензий нет.   

[Кренон]

Е мае, оказывается речь шла о ролике под ремнем Гур а не на автонатяжитель 

[Jessy2234]

Там всё просто. Подшипник поменяйте. Копейки стоит.

[Кренон]

поменял ролик, 1600+800