Проблема

[Владелец пуфика]

Имеется пуфик 2,5 АТ, с проблемой по акпп. На холодную  автомобиль не едет.

[Jessy2234]

А передача грузится при переключении на D на холодную ? Ощущается толчок вперед ?
Уровень жидкости в АКПП на заведенном двигателе проверяли ?

[Владелец пуфика]

А передача грузится при переключении на D на холодную ? Ощущается толчок вперед ? Уровень жидкости в АКПП на заведенном двигателе проверяли ?

По ощущениям грузится

[Jessy2234]

Ждем результатов после выставления уровня... только мне чудится что не в этом причина. По описанию похоже на забитый канал / подклинивание солинойда в гидроблоке или на проблему в железе. Но это только предположение.

[юрик+]

Заедьте к коробочникам и Вам всё сразу скажут. Скорее всего  трогается в аварийке, а переключений нет вообще...
Вешается сканер и за пару минут всё понятно.

[bondid]

поддержу Юрия.

[ost3]

Собратья по авто, помогайте!
Поселилась в моём авто в самое последнее время вот такая болячка.
После поездки, включаешь  селектор АКПП  в положение «Р»-паркинг. После чего, ДВС поднимает обороты до 2500, в другой раз 3500, были случаи, когда обороты поднимались до 5000.
Такая же ситуация возникала, когда переводил селектор в положение «R» - задняя.
Когда до 5000 автомобиль срывается с места и летит вперёд, в то время как моя нога удерживает тормоз, когда я поднимаю ручник, автомобиль стоит на месте, пытается сорваться с тормозов – одновременно я давлю на педаль тормоза и держу ручник, авто роет под собой асфальт.
Ощущение жутко страшное – восстание машин, авто-убийца.
Было несколько случаев, при 5000 оборотах, когда я чуть не протаранил другие авто.
Лечится выключением зажигания. После запуска ДВС эффект сразу не происходит.
Ещё чуть ранее обратил внимание, что АКПП переходит в защитный режим, то есть трогается с третьей, чтобы тронутся надо обороты поднять до 2000. Но, после того, как запускаешь ДВС, она едет нормально, назад вообще никаких симптомов.
В четверг был у толкового мастера по АКПП, который  прозвонил прибором вылезла куча ошибок по АКПП – Р 0744 A/T TCC S/V FNCTN , Р1754 -I/C solenoid FNCTN, Р 1757– FR/B solenoid/ CIRC, Р 1759 – FR/B solenoid FNCT, Р 1764 -D/C solenoid FNCTN.
Первичные выводы мастера:
1)    соленоиды все сразу накрыться не могли – проблема в электрике.
2)   Сигнал на подачу оборотов на ДВС у АКПП действительно подаётся,  для того, чтобы она вперёд катилась немного сама и на горочке придерживалась, но  поднимает он обороты на 200-300, но ни как ни до 2500, 3500, 5000 оборотов.
Это что-то, что подаёт сигнал не находится в АКПП, резюмирует мастер. Последнее не может меня не радовать, в коробку лазить не хочется.
У мастера предрасположенность более к механической части АКПП, он же мне её год назад перебрал, после чего она без всяких сложностей прошла около 20 000 км.
Сам я могу тоже где-нибудь полазить и датчик или релюшку с предохранителем заменить, благо условия есть – гараж с ямой возле дома, набор всякого не специнструмента, есть Цешка -напругу, сопротивление и пр. померять.
Что-то посерьёзнее – обращаюсь к спецам и не к ОД, а к узким специалистам, которые уже подолгу, как правило отработав у ОД, работают на себя.
Друзья по автопрому, подскажите куда копать? Может у кого-нибудь такая же болячка была и чем лечили?

[prapor40]

5000 об на тормозе -это страшновато, а если в пробке то даже жутко! В пн. приедет "электроник" знакомый узнаю может ли помочь.