Жрет масло

[Potap]

Народ, кто-нибудь помогите советом толковым.
Сделали капиталку движку, жрать стал масло очень сильно, мастера говорили кольца притираются. Проехал обкатку, поменял масло, один фиг. Поменяли турбину, думали турбина-ничего не изменилось. Дым сизый из трубы валит. Завтра давление масла мерить будут, но сильно сомневаюсь, что причина в высоком давлении.

[Кот 88]

Дым сизый из трубы валит.

Хреново капиталку сделали, раз масло попадает в камеры сгорания.

[Potap]

Так дело в том что картерных газов нет, т. Е поршневая в порядке, с выпускного коллектора масло не идет. В чем капиталку могли плохо сделать?

[Кот 88]

   Масло может выдавливать из различных прокладок/сальников из-за повышенного давления картерных газов, но раз дым сизый, значит масло попадает в камеру сгорания. Вариантов для этого мало, либо с воздухом от турбины (Вы ее меняли и ничего не изменилось  ), либо плохо работают маслосъемные поршневые кольца (тогда как делали капиталку, если поршни не трогали?). Все ИМХО

[Potap]

Поршни оставили те же, гильзонули и поставили новые кольца. Я мастерам предлагал контрактный движок поставить, они сказали - кот в мешке. Т. е. сейчас чтобы понять опять головку ГБЦ вскрывать?

[Potap]

Сейчас они меня "грузят" на то что масленый насос дает большое давление (завтра замер сделают) и мол из-за повышенного давления масло может в глушитель кидать и оно типо там сгорает, т. е. надо менять масляный насос. Но что-то мне это слишком фантастическим кажется. Во первых, я думаю, chek загорелся бы....

[Кот 88]

мол из-за повышенного давления масло может в глушитель кидать и оно типо там сгорает,

  А это как? Лопатами кидает, как в топку паровоза? Хрень какая-то. Я бы к этим мастерам больше ни ногой. ИМХО

[Waldgeist]

Так дело в том что картерных газов нет, т. Е поршневая в порядке, с выпускного коллектора масло не идет.

То есть из трубы дым валит, а из выпуснкого коллектора нет? Это как так?

... из-за повышенного давления масло может в глушитель кидать и оно типо там сгорает..

Там что отдельный масляный канал в глушитель?? Есть ещё маслосъёмные колпачки в головке блока через которые может переть.
Откройте маслозаливную крышку на работающем двигателе, дым не идёт?
Может кольца поршневые левые купили? Может не того размера? Или маслосъёмные кольца составные были, а их собрали через Ж..... Или вообще остались старые...
Или прокладку ГБЦ повредили где проходит масляный канал...
Ещё может быть гильзы были из неизвестного материала и теперь изношены. Вы же писали что изначально всё было хорошо после посещения дизелистов...

[shatun_76]

Брат лихой ты то что голову ломаеш.Пригнал машину мотористу.Вот тебе полтора дня разобратся нет приеду бошку оторву.Пусть разбираются стоят сидят или еще как.А то бабло срубят рукожопые и довольны.Я в своё время весь Официальный Дилерский Газовский центр гонял с молотком.Когда Волга была.Дак потом встречали с пряниками.Че вы ведетесь на их сказки.Пусть думают.

[adzans]

ЭТО ТОЧНО. пУСТЬ ДЕЛАЮТ ИЛИ СТАВЯТ НОВЫХ ДВИЖОК-ИХ ПРОБЛЕМЫ.

[584R]

Сабж таков.. подтекало с клапанной крышки масло, заменил, ездил радовался, но не долго как оказалось, через 1000 км - низкий уровень масла. Залил литр, турбину на диагностику - кидает масло. В интеркулере литр масла, все промыли, установили новую турбину, думал все. Через 2500 км опять нет масла. Масло все время оригинальное Ликви Моли 5-30 для дизеля. Кто-то советует залить 5-40(якобы по жизни в этот мотор лили 5-40, а ты залил 5-30), кто-то советует сделать раскоксовку - но менял клапанную крышку распредвалы чистые, нагара ноль. Седня проверю патрубки после турбины, но в чем еще может быть причина? Кирдык кольцам?

[Bmhome]

Сабж таков.. подтекало с клапанной крышки масло, заменил, ездил радовался, но не долго как оказалось, через 1000 км - низкий уровень масла. Залил литр, турбину на диагностику - кидает масло. В интеркулере литр масла, все промыли, установили новую турбину, думал все. Через 2500 км опять нет масла. Масло все время оригинальное Ликви Моли 5-30 для дизеля. Кто-то советует залить 5-40(якобы по жизни в этот мотор лили 5-40, а ты залил 5-30), кто-то советует сделать раскоксовку - но менял клапанную крышку распредвалы чистые, нагара ноль. Седня проверю патрубки после турбины, но в чем еще может быть причина? Кирдык кольцам?

В наличии масла в интеркулере необязательно виновата турбина.
Иногда причина кроется в огромном количестве картерных газов, вентиляция картера тоже ведь в турбину заведена.
Тогда нужно разбираться, что случилось с поршневой группой, т.е. вытаскивать и разбирать мотор

[584R]

В наличии масла в интеркулере необязательно виновата турбина. Иногда причина кроется в огромном количестве картерных газов, вентиляция картера тоже ведь в турбину заведена. 

вентиляция картера чистая, старая турбина проверялась на стенде, итог печальный.

Тогда нужно разбираться, что случилось с поршневой группой, т.е. вытаскивать и разбирать мотор

вот этот мини-капремонт меня сильно беспокоит.. т.е. не хочется туда лазить.

Кстати, а может ли все это быть из-за угара масла? Заливать на основе гидрокрекинга или ПАО?

[mike-rnd]

Мне, как-то опытный моторист рассказывал, что подобный  масложор после капиталки он встречал, когда маслосъемные кольца на поршня одели "вверх ногами".
Самое прикольное было в том, что эти кольца одевали по маркировке TOP вверх, и только, когда повторно разобрали двигатель, вынули маслосъемные колечки из поршней, то при легком их сжатии пальцами поперек оси увидели, что острый укол на колечках  образуется к маркировке TOP, т.е  маслосъемные кольца  были неправильно маркированы и  просто сгоняли масло со стенок цилиндра  в камеру сгорания.
Перевернули   маслосъемные кольца маркировкой TOP вниз. Собрали движок и масложер пропал.

[Дэнзел Вашингтон]

Могли колпачки маслосъемные при установке пробить, тоже распространенный трэш при сборке двигателя, масло будет жрать, но сапунить  двигатель скорей всего не будет!

[Bmhome]

Могли колпачки маслосъемные при установке пробить, тоже распространенный трэш при сборке двигателя, масло будет жрать, но сапунить  двигатель скорей всего не будет!

Нет. на турбовых моторах в коллекторе всегда избыток давления, т.е. даже если колпачков вообще нет, то будет воздух проникать в картер, а не масло во впуск.

Мне, как-то опытный моторист рассказывал, что подобный  масложор после капиталки он встречал, когда маслосъемные кольца на поршня одели "вверх ногами".
Самое прикольное было в том, что эти кольца одевали по маркировке TOP вверх, и только, когда повторно разобрали двигатель, вынули маслосъемные колечки из поршней, то при легком их сжатии пальцами поперек оси увидели, что острый укол на колечках  образуется к маркировке TOP, т.е  маслосъемные кольца  были неправильно маркированы и  просто сгоняли масло со стенок цилиндра  в камеру сгорания.
Перевернули   маслосъемные кольца маркировкой TOP вниз. Собрали движок и масложер пропал.

В этом моторе маслосъемные кольца симметричные, разницы нет как устанавливать.

[mike-rnd]

Нет. на турбовых моторах в коллекторе всегда избыток давления, т.е. даже если колпачков вообще нет, то будет воздух проникать в картер, а не масло во впуск.

А на холостых, турбина то же работает и в коллекторе  избыток давления?

[Bmhome]

А на холостых, турбина то же работает и в коллекторе  избыток давления?

Конечно. Раз газы истекают из выпускного коллектора, значит, турбина работает. На холостых избыток совсем небольшой, но он есть.