Лифт подвески R50

[каток73]

Доброго дня всем форумчанам! Имею мыслишку лифтануть своего Пуфа на 5 см..Может кто из бывалых подскажет,надо ли помимо вмешательства в размер пружин и амортиков менять задние тяги и карданы? Заранее спасибо.

[Pycт40]

я не бывалый.
задние тяги чего?
кардан остается в своём положении, если Вы не будете ставить проставки под задний подрамник.

[каток73]

прошу прощения,я не уточнил,что у меня R50,а там сзади мост.

[Pycт40]

кузов не хотите поднять на 5 см?

[Артем]

http://www.4x4service.ru/about.html
Вот тут лифтуют, я думаю подскажут.

[Skiff]

При лифте в 2" тяги и карданы трогать не надо. Для этого достаточно только поменять пружины (как вариант пружина+проставка) и амортизаторы соответственно.

[Skiff]

кузов не хотите поднять на 5 см?

Кузов у R50 несущий, так что только лифт подвески.

[каток73]

большое спасибо!

[Pycт40]

Кузов у R50 несущий, так что только лифт подвески.

Вау... совсем я старый стал. ссории.

[hawk]

Добрый день.

Хотел спросить у знающих людей. Есть несколько компаний, которые предлагают разные пружины для  лифта подвески. В основном для R50 - это Ironman, OME, Automative Construction. Может кто ставил себе какие из этих вариантов и может рассказать о реальном увеличении клиренса?

Ironman обещает 35мм, OME - 1.75 дюйма (~44мм), A/C - (~50мм). Пендосы в основном ставят себе либо OME, либо A/C. Говорят, что OME помягче будет чем AC. В России в основном вижу в продаже только пружины Ironman. OME/AC придется тащить из штатов.


Колеса стоят стоковые на 31x10 BF MT резине.
Показатели плюс увеличения это при дополнительной нагрузке которые держат эти пружины? Или при стоковом весе они поднимают (например айронмен) на 35 мм, а при нагрузке в 150-300 кг. машина опять просядт на стоковые величины?

После установки лифт больше указанных величин и через время пружины проседают?
И какие амморты лучше ставить? Monroe или Кайябу?

ps. На пафик 98 (R50).

[Skiff]

Привет.

По нагрузке: лифтовые пружины бывают под обычную нагрузку и усиленные (причём с одним и тем же лифтом, разница в толщине прутка).

По фирмам: железный чел -нормальная фирма, оме - тем более. Про третью не слышал. Ругают Добинсоны, говорят просаживаются очень быстро.

По просадке пружин: "Ничто не вечно под луною", со временем просядут все. Но это со временем.

Конкретно по величине лифта этих пружин сказать не могу, у меня подвеска стоковая, такой и останется.

По аммортам: монро конечно хорошие, но и каяба неплохие, особенно NEW SR SPECIAL.

ИМХО не для говен эта машина (плавали-знаем), а для повседневных разъездов и "добраться до места охоты/рыбалки/грибов" вполне хватает и так, особенно если с головой))

Тебе для каких целей лифт?

[hawk]

Про третью не слышал

Ее в основном в америке насколько я понял ставят (и компания оттуда) и помоему единственная которая предлагает лифт на 2 дюйма на R50.

https://www.4x4parts.com/nissan/pathfinder-suspension-lift-p-1550.html

По аммортам: монро конечно хорошие, но и каяба неплохие, особенно NEW SR SPECIAL.

Вот тут не понял.. насколько я смотрел в их каталогах, они предлагают только Excel-G (GR2) или Gas-A-Just..
Еще пендосы ставят Rancho 9000XL или бильштейны при лифте, но насколько я понял там какието заморочки (т.е. не стандартные для пафика).

А монро какие посоветуете?

Тебе для каких целей лифт?

Больше для внешнего вида, нежеле лазенья по говнам.. Хочу поставить резину побольше, 32 или 33"..

[Skiff]

Про ранчо не знаю, а бильштайн не делает стойки на R50, только картриджи, соответственно надо удалять родные картриджи из родных стоек, вставлять внутрь проставки и уже после вставлять картридж бильштайновский.

Монро не знаю какие посоветовать, т.к. дела с ними не имел, просто фирма неплохая считается. А нью ср номерочек скину попозже, когда отрою (комп поменял недавно)

[Skiff]

Вот тебе ссылочка, почитай тему. Там найдёшь и номерок нью ср`ов и про бильштайн там всё конкретно написано. Мне там ковыряться лень, а тебе полезно будет.

http://forums.drom.ru/nissan-pathfinder-terrano/t1151171811.html

[hawk]

Спасибо!

Насколько я понял по каталогам NEW SR идет только на Terrano потому что они для внутри-японского рынка только делаются?

У меня машина 05/1998 года (на стикере возле двери) - это значит мне подойдут вот эти номера?

LR,LUR,PR,RR,TR50 1996/08-1999/02 All grades FR,4WD NST5210R/NST5210L NSF2038

Заказал пружины Айронмен. Хотел взять амморты OME, но продавцы сказали, что последнее время часто текут.. 

[Skiff]

Да, эти подойдут. А на счёт рынка - японский/неяпонский, я даже не задумывался...

[BUSUL]

Приветствую!!!

Есть желание побороть пробой задней подвески
заменой пружин или установкой Lift-kita...

Посоветуйте как быть-???:

1. Может установить пружины штатного формата?
Например усиленные "Добинсон"
(14.000руб комплект из 4ёх пружин)...
Родные аморты - живые ещё...
А может новые штатные пружины лучше установить?

2. Или лучше установить Лифт-комплект "ОМЕ"???
http://off-road-market.ru/catalog/340/item/5221/
Перед - 15мм, зад - 20мм. (34.895руб комплект).

3. А может "ТафДог"??? (35.260руб комплект)
http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=1446
Общий подъём - 30мм. Жестковато не будет-???

А может посоветуете более бюджетные комплекты?

Ещё - не могу понять что у меня с вылетом дисков -
15 или минус 15??? Хочу поставить 16-ый радиус...
И - какие вылеты допустимы в моём случае???

Стоит - 17ый радиус.
16-ый радиус цеплять супорта не будет???
Диск лучше - шириной 7 или 8 дюймов???

Буду очень благодарен за советы или ссылочки какие-нть...

[Константин.(lokomotiv)]

идеально поставить пневмо подушки вместо задних пружин с авторегулировкой высоты (как на автобусах)

[Skiff]

По пружинам: я себе поставил OBK усиленные, но без лифта. Пробивать перестало, зад немного приподнялся. Вот номер: C4N-23102H. Цена около 3000р за пару.

[Лёлик]

По пружинам: я себе поставил OBK усиленные но без лифта, пробивать перестало, зад немного преподнялся. Вот номер: C4N-23102H. Цена около 3000р за пару.

Подтвержу, проделал тоже самое. Больше года..........полет нормальный.

[BUSUL]

С "ОВК" связываться чёт боязно...

Почитал про них ни мало:
- кто-то доволен,
- у кого-то авто перекосило,
- кто-то брал пружины в штатном формате - "С4N-23102H"
а на деле получился лифт 2" - как здесь, например:
http://reviews.drom.ru/infiniti/qx4/58695/

В идеале - хотелось бы обойтись без лифта...
Например, возьму я "C4N-23102H" - а они окажутся с лифтом...
На штатные аморты лифт-пружины ставить чёй-то не хочется...
Да и вообще, от лифтования отойти хотелось бы...

Может пружины Добинсон в штатном формате - по кругу поставить???

[BUSUL]

Вот - нашёл объяснение на Террано-форуме - автор "doc555":
http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?f=1&t=16485&start=405&sid=e2f05842bcb4e35d0acbbc8e2e2b7e2f&view=print

Серые - усиленные (штат-размер),
Синие - усиленные с лифтом 2"...
ref и тех и других - "C4N-23102H" - вот такая вот засада!

Лёлик и Skiff - какого цвета ваши пружины - серого или синего?

[Лёлик]

у меня синие

[Skiff]

у меня синие

Гы, а у меня серые. На 2х машинах менял и оба раза по этому номеру приходили серые.

[BUSUL]

Что-то "ОВК" - совсем меня "не убедили"...

Поставил:

Пружины "Добинсон"STD" (усиленные в штатном формате) - по кругу (14.000руб.) +
+ Аморты Каяба - по кругу (10.000руб.) + BFG"АТ"255/70/16 на новых дисках =
= Доволен - нереально!!!

Вся машинка чуть приподнялась, особенно попа...
Наверняка - так она выглядела изначально... с нуля...

Подвеска стала чуть пожёстче, пробой задка - отсутствует,
все мелкие неровности - авто глотает незаметно,
в повороты входит как по рельсам, никакой валкости и даже намёка на раскачку,
совершенно чёткое ощущение собранности/упругости управляемого аппарата...

Внешний вид стал - зубастей, серьёзней и брутальней...

[Артем]

Внешний вид стал намного зубастей, серьёзней и агрессивней...

Фото в студию!

[Артем]

такс, ну теперь моя очередь
Всем привет, сто лет тут не писал ничего..
Пружины Iron Man +35мм усиленные, высота 370мм, как подобрать к ним аморты? Рассматриваю вариант KYB так же учту ваши предложения, спасибо