Загорелся чек, код р1446

[danvik]

Добрый день уважаемые жители форума. Собственно вполне ожидаемо для бензинового американца (4.0 LE) загорелась эта ошибка. Много написано в других форумах... Суть ошибки - заклинивание клапана вентиляции бака уловливателя паров бензина который соединен с бензобаком. Он находится с левой стороны авто под задним крыло, (ну понятно, что где горловина заправки )) так эти тупые инженеры придумав отличное авто для грязи и пыли разместили этот агрегат на самом грязном месте....честно говоря ковырял  минут двадцать, ещё 15 минут чистил фишки что отжать и вытащить, ну иначе там все забито грязью, и все засохло. Проделав нехитрые процедуры, предварительно побрызгав вд-ешкой фишки снялись, отсоединил шланги и вытащил сам бачок. Отсоединил сам клапан. Здесь аккуратность нужна: есть защёлка которая держит клпапан от поворота, а так же есть внутри пазы, попав в которые только вытащить сам клпапан, сильно не дергать, ножки защелок смотрите не сломайте. В общем внутри банально грязно. Но на удивление оказался сам клпапан вполне даже рабочим. При подаче напруги тот весело перекрывает и снова встаёт на место. Навсякий все прочистил карббклинкром , грязи много вышло. Продул, просушил. Собрал все в обработном порядке... И теперь самое главное: ошибка вновь появилась. Та же. Конечно можно было проводку всю прозвонить, конечно ошибка,  думал все дело ... Теперь вопрос: как этот клапан должен работать? При включении зажигания запирать? Или только когда двигатель запустится? Вот от этого сначала хочу и плясать... дальше буду копать, чек сильно нервирует.

[danvik]

На драйв2 однополчане пишут что нутро там всякие из уугля, какой адсорбер типа памперсы хуямперсы....вот их надо стряхнуть. Вот думаю. Чем бы их заменить? Ну чтоб не воняло . Все таки авто в теплом гараже стоит зимой. А провонять бензином бест гараж как то не айс. У кого какие соображения по адсорберу? Возможно там у меня после поездки по глубокому снегу влага образовалась и там намерзает .... Летом вряд ли высохнет....

[Bmhome]

Добрый день уважаемые жители форума. Собственно вполне ожидаемо для бензинового американца (4.0 LE) загорелась эта ошибка. Много написано в других форумах... Суть ошибки - заклинивание клапана вентиляции бака уловливателя паров бензина который соединен с бензобаком. Он находится с левой стороны авто под задним крыло, (ну понятно, что где горловина заправки )) так эти тупые инженеры придумав отличное авто для грязи и пыли разместили этот агрегат на самом грязном месте....честно говоря ковырял  минут двадцать, ещё 15 минут чистил фишки что отжать и вытащить, ну иначе там все забито грязью, и все засохло. Проделав нехитрые процедуры, предварительно побрызгав вд-ешкой фишки снялись, отсоединил шланги и вытащил сам бачок. Отсоединил сам клапан. Здесь аккуратность нужна: есть защёлка которая держит клпапан от поворота, а так же есть внутри пазы, попав в которые только вытащить сам клпапан, сильно не дергать, ножки защелок смотрите не сломайте. В общем внутри банально грязно. Но на удивление оказался сам клпапан вполне даже рабочим. При подаче напруги тот весело перекрывает и снова встаёт на место. Навсякий все прочистил карббклинкром , грязи много вышло. Продул, просушил. Собрал все в обработном порядке... И теперь самое главное: ошибка вновь появилась. Та же. Конечно можно было проводку всю прозвонить, конечно ошибка,  думал все дело ... Теперь вопрос: как этот клапан должен работать? При включении зажигания запирать? Или только когда двигатель запустится? Вот от этого сначала хочу и плясать... дальше буду копать, чек сильно нервирует.

Вы пошли в неправильную сторону.
Обратите внимание - машина не ругалась на неисправность электроцепи клапана, а заклинивание клапана определяется по трем признакам - некоторое увеличение холостых оборотов при открытии клапана, обогащение смеси и изменение показаний расходомера.
Т.е. если, например, неисправен клапан в пробке заливной горловины, то картина будет именно такая, т.к. открытие клапана адсорбера не приводит к попаданию дополнительного воздуха во впускной коллектор, и ЭБУ думает, что клапан заклинен, хотя сам клапан при этом абсолютно исправен. Иногда в пробке бензобака клапана нет, а есть  отдельный канал из корпуса адсорбера в атмосферу, типа сапуна, сути дела это не меняет. Проверьте этот момент.

[danvik]

кстати да, завел стоит молотит нормально плавно, минут 15 работы наблюдается такие плавные изменения оборотов - немного так плавают. сапуна не нашел в самой канистре. и еще... забыл сказать что поездка по глубокому снегу сопровождался довольно продолжительно - 5-6 часов непрерывного замеса на скорости 30-40 км/ч. вот чек как раз загорелся сразу там , во время поездки по снегу

[Bmhome]

кстати да, завел стоит молотит нормально плавно, минут 15 работы наблюдается такие плавные изменения оборотов - немного так плавают. сапуна не нашел в самой канистре. и еще... забыл сказать что поездка по глубокому снегу сопровождался довольно продолжительно - 5-6 часов непрерывного замеса на скорости 30-40 км/ч. вот чек как раз загорелся сразу там , во время поездки по снегу

в самой канистре сапуна может и не быть - обычно шланг от канистры засовывают куда-нибудь в раму или лонжерон...

[danvik]

в общем на пендосовском сайте нашел интересную штучку, который проделывают с evap...Смотрите во вложении... на выходные уже полезу со стороны запаски, глянуть что там творится.... замерю заодно проводку сопротивления катушки и т.д... Кто дружит с инглиш, поясните пжлста что там торкают эти пендосы....

[danvik]

Доброго времени суток товарищи!
как и говорил ранее, копал дальше... прозвонка проводов, тщательная проверка фишек ничего не дало, все исправна... как в мануале, при повороте ключа зажигания появляется "+" на клапане, все исправна. В этот раз проверил более тщательно саму канистру с угольным фильтром - как оказалось он сильно (не то слово) засран, пылища ВО!!!!пропускает воздух, но есть определенное сопротивление...можно даже сказать с усилием проходит воздух если дуть. Принято решение - продуть насосом...как оказалось под рукой нет ручного, пришлось компрессором...включил со стороны тонкой трубки (как раз шланг компрессора вошел в него впритык, не травит), зажал оставшиеся 2 отверстия - тот который к баку и второй - в атмоферу (по сути он и засран), ну делаю определенные действия: создавая избыточное давление резко отпускал палец - жесть много пыли выдуло, чуть не задохнулся в гараже, пришлось выйти на свежий воздух и проводить дальнейшие манипуляции...Тут следить нужно чтоб не повредить саму канистру от давления (ну и само собой чтоб уголь не начал двигаться ку да не надо, ведь при накачке компрессором прямоугольная канистра стремиться принять более округлую форму, тем самым давая возможность углю сыпаться миную прокладки (там хоть и есть поролон, но кто знает может он засох конкретно под действием паров бензина и прочей химии которую льют в бензин наши доблестные торгаши топливом). так вот - мелкий песок, пыль там предостаточно (у нас как раз специфика - везде грунтовка, летом пылища страшное что порой в пыли и грузовика не заметишь). Проделал много циклов "накачка-резкий сброс давления"...пока не перестанет вылетать пыль...при этом немного постукивал по самой канистре, хотя думаю некритично...ну по итогам воздух ощутимо стал свободнее ходить...на всякий случай повторно промыл клапан, просушил... проверил и замерил сопротивление солениода - показал 17.3...вроде норма (где то читал там должно около 18, поправьте если не прав)...
проездил не так то много - около 50-60 км, чек не появился, ранее возникал уже после 10-15 км. Буду дальше следить, ну если через еще чере 50-60 км не проявится то думаю проблема решена....В дальнейшем планирую ставить допфильтр, который америкосы ставят (брошюра выложена тут выше)... 

[danvik]

Усё товарищи! Проехал дополнительно более 60 км, ошибки нет. Будем считать проблема данная решена. Чистите клапан и продувайте канистру с углольным фильтром. Ставьте дополнительно фильтр и забудете ошибку 1446

[danvik]

фильтро простой поставил - поролоновый....лето отьездил, номраьльно