Брать или нет дизельный Паф??

[All-llex]

Добрый день!
Присматриваюсь к дизельному Пафу 2011 года (надо уложиться в 200 лс). Поскольку это первое авто с дизелем и почитав разные мнения, то мозг уже кипит... Кто говорит что с нашей соляркой дизель не вариант, типа замучаешься форсунки мыть/менять, кто говорит зимой проблемы будут и типа вообще эти авто больше 200тыс без капремонта не ходят...

Стоит ли брать? На что обратить внимание?

[polbot]

в москве солярка норм, на брендовых заправках. Зимой при исправных свечах накала и аккамуляторе заводился без проблем в -28.
если не перегреть, то движек 2,5 ходит очень больше 200 тык

[prapor40]

Вчера пробег за 300 перевалил, проблемы как у всех моделей авто, ничего вопиющего.

[WhiteZara]

Ездил в радиусе 3000 километров от Москвы - если не заправляться на совсем уж стрёмных заправках - то проблем с топливом не было (а на стрёмных и не заправлялся, хотя и там может быть нормально топливо - хз), зимой проблем не было, в -36 заводился.

[Матвей]

Тщательно проверять перед покупкой.
Даже просто замена форсунок обойдётся в 80.000 р.
А так рестайл вполне надёжен (если движок не перегревали и по офф-роудам не гоняли).

[All-llex]

На какие моменты обратить внимание В ПЕРВУЮ очередь при выборе? Опыт выбора машин уже есть, но в плане дизеля это будет первая.

[Матвей]

На какие моменты обратить внимание В ПЕРВУЮ очередь при выборе? Опыт выбора машин уже есть, но в плане дизеля это будет первая.

Искать клубную. На форумах.
Я в своё время так и не осмелился взять Паф б/у, попадались одни помойки от перекупов.
Взял новую в кредит (о чём ничуть не жалею).
Но я ступил. Перед покупкой не догадался полазить по форумам.
Попробуй позвонить в Коуш. У них большая база по Пафам. Может, кто из хозяев обращался.
А Коушу пора уже и свою доску объявлений заиметь. И заходов на сайт больше будет.

[polbot]

смотреть общее состояние, состояние подвески. Если есть сервисная, смотреть соответсвие пробега. Смотреть ЛКП, крашеная 5 дверь скорее плюс чем минус -)

[пенсионер]

Искать клубную. На форумах.
Я в своё время так и не осмелился взять Паф б/у, попадались одни помойки от перекупов.
Взял новую в кредит (о чём ничуть не жалею).
Но я ступил. Перед покупкой не догадался полазить по форумам.
Попробуй позвонить в Коуш. У них большая база по Пафам. Может, кто из хозяев обращался.
А Коушу пора уже и свою доску объявлений заиметь. И заходов на сайт больше будет.

А я взял в Яролавле у мужика с пробегом 36тыс км,не скручен!Мужик вообще "ноль" в машинах!Сразу сказал-смотри сам,я могу сказать только по кузову!Привёз машину в дилерский центр Иваново,у меня там половину слесарей знакомых работали.Слесаря смеялись,говоря:"Сейчас мы тебе найдём тысячу неисправностей в твоём бегемоте!"Рыскали долго,нашли только неисправную крестовину на кардане и подушку глушителя.Всё сразу заменили (машина была на гарантии).Я доволен машиной,хотя 5-тую дверь тоже нужно красить.

[MakkAMokkoZZZ]

Я думаю конечно стоит,но не забудь хорошо проверить перед покупкой.

[corman]

Проверить перед покупкой-))) Двигатель и топливную достоверно не проверить.

Дёгтем залью тему -))) купи паджеро спорт 3.0!

На опыте своего владения, современный дизель бу штука не однозначная.
Можно купить, а потом долго писать в темах тарабанит мотор, стучат форсунки, дымит черным, дымит серым, и т.п. можно поочередно начать все менять, впрочем безрезультативный и епать себе мозг.
Да и вообще Пат машина специфическая, много внимания требует, потому, что много деталей, многие могут сломаться без предупреждения.  Т.е. ТО проводить регулярно, а не просто замену масла.

[EvgenyS]

Дизель надо брать когда большие пробеги, от 30 тык в год. Если до 15 тык и менее, есть смысл рассмотреть бензиновые версии с распределенным впрыском в виду простоты и надежности. Для экономии можно поставить и ГБО, если литраж мотора большой. Бензиновые моторы с непосредственным впрыском на мой взгляд в случае поломки топливной системы могут огорчить даже посильнее дизельного варианта по стоимости.
Что касается дизельных патов, они довольно надежные как уже было сказано. Замена форсунок бывает в среднем при пробеге 150-200 тыс км, турбины ходят до 300 тыс. При грамотном и своевременном обслуживании естественно. Ранее владел Паджеро-3 дизельным, там с топливной было не все так хорошо. Ресурс ТНВД и форсунок в среднем не более 100 тыс. км. Это хорошо знают владельцы дизельных версий с АКПП(проблема обнаруживается в теплое время в виде заглохнувшего при трогании или остановке авто, на ручке можно самому наваливать обороты). Зимой прихватило на случайно залитой летней солярке - сразу попадаешь на ремонт ТНВД. Завоздушил - ремонт ТНВД. Раза три сам попадал в такие ситуации, в конце концов научился ремонтировать насосы сам. Патфайндер после мицубиси просто эталон надежности в части топливной аппаратуры. Замена форсунок по сравнению со снятием и ремонтом ТНВД на мицубиси плевое дело. Кроме того, нет и особых проблем с диагностикой этого авто.

[corman]

У ММС свои преимущества! Паджеро Спорт с дизелем ходит ни чуть не хуже. И ступицы не летят! И крестовины карданов надёжны. И подушки кузова - хрен знает что это такое и есть ли они вообще -)))

Пат хорошая и вполне надежная машина, но требует повышенного внимания.
Оригинальные запчасти достаточно дороги, поэтому многие владельцы либо ставят аналоги, либо тянут до последнего, и машина превращается в мешок говна, тем самым обусловлен высокий риск при покупке авто с пробегом.

ГБО тоже не панацея! Если неправильно отлаженной оборудование, могут быть серьезные проблемы.
Покупать бу с ГБО это та ещё Рулетка .

Я к чему! А зачем покупать бу Пат? Не проще за эти деньги взять более свежий или даже новый паркетник, и не задаваться вопросами?

[Stock]

Я к чему! А зачем покупать бу Пат? Не проще за эти деньги взять более свежий или даже новый паркетник, и не задаваться вопросами?

У каждого свое понятие б/у и назначение машин разное. Я свой б/у покупал 2006 года 4 года назад за 700р - пошел пятый год, пробег уже 276 и особо ничего не сломалось, расходники, только сейчас планирую подвеску тряхануть, а то аморы еще родные стоят...Какой новый или свежий паркетник можно взять за эти деньги? Я за эти деньги взял еще паркетник ЦРВ 2008 жене. В ценовой категории пафа серьезных машин почти нет, я имею ввиду размер, проходимость, универсальность, надежность - машина должна быть прежде всего универсальной во всех смыслах.

[EvgenyS]

Мне очень интересно какой новый паркетник хоть немного соотносимый с патом просто хотя бы по комфорту можно купить за такие деньги? Рено дастер или каптюр? Хендай крета или Шниву(за 2019 г.в. знакомый отдал почти 900 тыр.)? 

[corman]

Stock, за 700 пожалуй ничего компромиссного и нельзя взять. За 1000 уже есть варианты.
Только надо понимать, что к 10-12 годам рама может иметь и пред сквозные дыры. Кузовные машины будут более долговечны, как не странно это и звучит, но это правда.

EvgenyS, а дружище , когда прочитал про ниву, чуть не блеванул. На прошлом ТО у дилера, гулял по автосалонам, забрёл в уаз и ваз, нива 2121 - 700000р, в штатной комплектации. Когда я в неё сел, ну это вообще. Сам когда-то ездил на четверке, но это уже настолько морально и физически и эргономический устарело, что кроме отвращения у меня ничего не вызвало. Но самое интересное кто то покупает их!

А вот по поводу комфорта Пата, если говорить про нормальную эксплуатацию, я бы не завышал его оценку, любой паркетник будет комфортнее на дорогах с любым качеством покрытия. Проходил это , знаю. Меньше трясёт, меньше устаёшь.

Пат неплохой, но уже стареет, а с учетом охранительно высокой стоимости оригинальных запчастей вкладывать = выбрасывать денежку, сомнительно мероприятие.

[Rammstein]

Пат неплохой, но уже стареет, а с учетом охранительно высокой стоимости оригинальных запчастей вкладывать = выбрасывать денежку, сомнительно мероприятие.

У знакомого есть свежая Toyota Corolla. Машина ещё на гарантии и поэтому обслуживается у официалов. Недавно он был на ТО и надо было поменять масло в двигателе, вариаторе, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр салона, передние и задние тормозные диски вместе с колодками. Ценник ему выставили в 65 тысяч рублей!

corman, больше не пиши, пожалуйста, что Патфайндер дорогой в обслуживании автомобиль

[corman]

Rammstein, у меня конечно скидка у дилера 50% и 25%, я не за себя радею, но хорошо не буду -))))
Дело сугубо индивидуальное, но именно из за доступных цен, наверное, пол форума меняет ступицы, подвеску, ролики, на всякую хрень и т.п.. Да чем там говорить, фильтра и то ставят не оригинал!


А цена ЗЧ будут похоже на тойотовские, только запчастей в 2,5 раза больше чем в короле.
Такое ТО и на Пат у дилера будет стоить также около 65