Проблема с турбиной (предположительно) на 3.0

[VNX]

Всем привет!

R51M, V9X, пробег около 85 т.к.

История такая:
1. загорелся чек, прочитали ошибки - ошибки связаны с EGR
2. решил заглушить клапан, посоветовали сервис, который специализируется на этом и на выхлопных системах
3. обратился в тот сервис, заглушили EGR физически пластинкой и вырезали EGR из прошивки
4. При работе с прошивкой предлождили за недорого поднять мощность, я согласился
5. На увеличесние можности дали гарантию. Я поездил пару недель и не увидел вообще никакого результата, обратился по гарантии, чтобы вернули заводскую прошивку (только с вырезанным EGR) и отдали деньги
6. Вместо этого мне сказали, что так быть не может, и предложили провести диагностику, чтобы найти причину, по которой прошивка не дала результата
7. Результаты диагностики:
- замерили давление механическим прибором и сравнили с показаниями датчика в автомобиле - датчик занижал показания.
Предположили, что турбина работает нормально, но т.к. данные о давлении в мозгах не верны, то недоливает топлива, поэтому нет мощности.
Перекинули датчики с такой же мащины, прозвонили проводку - проблем не нашли
- вручную поставили турбине максимальный режим, померили давление - существенно меньше, чем должно быть

Вердикт - ехать на детальную диагностику на сервис, который специализирует именно на турбинах или просто сразу менять турбину.

Что скажете про это?

Отдельно скажу, восстанавливая в памяти ощущения, что машина стала более вялая, чем была 2-3 года назад.
Особенно это заметно при полной загрузке, когда 5 человек, да еще с грузом.
Ну и обгоны на большой скорости стали даваться тяжелее, на низких скоростях динамика разгона не пострадала практически
Но никаких резких ухудшений не было, все очень постепенно, поэтому и не придавал этому большого значения.
Я начал это вспоминать и анализировать сейчас только.

[Waldgeist]

Всем привет!

R51M, V9X, пробег около 85 т.к.

История такая:
1. загорелся чек, прочитали ошибки - ошибки связаны с EGR
2. решил заглушить клапан, посоветовали сервис, который специализируется на этом и на выхлопных системах
3. обратился в тот сервис, заглушили EGR физически пластинкой и вырезали EGR из прошивки
4. При работе с прошивкой предлождили за недорого поднять мощность, я согласился
5. На увеличесние можности дали гарантию. Я поездил пару недель и не увидел вообще никакого результата, обратился по гарантии, чтобы вернули заводскую прошивку (только с вырезанным EGR) и отдали деньги
6. Вместо этого мне сказали, что так быть не может, и предложили провести диагностику, чтобы найти причину, по которой прошивка не дала результата
7. Результаты диагностики:
- замерили давление механическим прибором и сравнили с показаниями датчика в автомобиле - датчик занижал показания.
Предположили, что турбина работает нормально, но т.к. данные о давлении в мозгах не верны, то недоливает топлива, поэтому нет мощности.
Перекинули датчики с такой же мащины, прозвонили проводку - проблем не нашли
- вручную поставили турбине максимальный режим, померили давление - существенно меньше, чем должно быть

Вердикт - ехать на детальную диагностику на сервис, который специализирует именно на турбинах или просто сразу менять турбину.

Что скажете про это?

Отдельно скажу, восстанавливая в памяти ощущения, что машина стала более вялая, чем была 2-3 года назад.
Особенно это заметно при полной загрузке, когда 5 человек, да еще с грузом.
Ну и обгоны на большой скорости стали даваться тяжелее, на низких скоростях динамика разгона не пострадала практически
Но никаких резких ухудшений не было, все очень постепенно, поэтому и не придавал этому большого значения.
Я начал это вспоминать и анализировать сейчас только.

Интеркулер цел?
У нас можно посмотреть давление наддува по двум датчикам. Один покажет давление относительное давление, второй абсолютное.
Если значения при пересчёте сходятся, то значит датчики не врут и возникает вопрос по их механическому прибору. Всё это актуально при условии герметичности впускного тракта.
Ну и конечно куча вопросов по их прошивке. Могли сделать всё что угодно и криво и пр.

Отправлено с моего iPhone 9 через Tapatalk

[VNX]

Интеркулер цел.
Всю диагностику проводили на заводской прошивке, которую специально для этого обратно заливали.
Сейчас залита их модифицированная прошивка, чтобы не горел чек по EGR + сказали "когда с турбиной разберешься, то сразу получишь обещанную прибавку"

[Waldgeist]

Интеркулер цел.
Всю диагностику проводили на заводской прошивке, которую специально для этого обратно заливали.
Сейчас залита их модифицированная прошивка, чтобы не горел чек по EGR + сказали "когда с турбиной разберешься, то сразу получишь обещанную прибавку"

Так сколько дует сейчас турбина?

Отправлено с моего iPhone 9 через Tapatalk

[VNX]

Насколько я помню слова мастера: "дует меньше 2 очков при норме 2.5-2.6"
Письменного заключения не дали, я с ними не очень хорошо расстался - хотели еще денег за эту диагностику

[Waldgeist]

Насколько я помню слова мастера: "дует меньше 2 очков при норме 2.5-2.6"
Письменного заключения не дали, я с ними не очень хорошо расстался - хотели еще денег за эту диагностику

Турба должна дуть максимум 1.6 бар
Датчик абсолютного давления покажет 2.6 в этот момент

Отправлено с моего iPhone 9 через Tapatalk

[VNX]

Ну вот значит 0.5-0.6 хватает

[Waldgeist]

Ну вот значит 0.5-0.6 хватает

Это догадки.
Надо взять любой диагностический адаптер, хоть elm327, и проверить что кажет.

Отправлено с моего iPhone 9 через Tapatalk

[юрик+]

Заливал себе прошивку без ЕГР с "гражданским" тюном в сторону увеличения мощности, так сказать без фанатизма...
Результат, едет лучше, чем с одноканальной коробочкой от Saretz , разгон сократился на полсекунды, стал меньше паспортного.
Стоит датчик давления наддува, сравнивал его показания с датой Консалта в реальном времени, показывают одинаково. Пищалка в указателе настроена на 1.5 очка, даёт оповещение, что притопил . Максимум, что видел +1.6 , как уже выше сказали.

[юрик+]

Кстати, говоря о потере динамики, измерьте разгон с один водителем до стони, тапка в пол .
Результаты в студию.

Я периодически снимаю разгон на видео, если плавно ухудшается динамика, то и не заметить, это факт !

[Чихан]

Добрый вечер! Проверьте прописку форсунок. Я когда глушил ЭГР электронно, форсы сразу не прописались. 

[VNX]

Кстати, говоря о потере динамики, измерьте разгон с один водителем до стони, тапка в пол .
Результаты в студию.

Я периодически снимаю разгон на видео, если плавно ухудшается динамика, то и не заметить, это факт !

10 секунд

[юрик+]

При стоке 8.9 не смертельно,  у меня было чуть больше  девяти, сейчас меньше на прошивке с тюном, примерно 8.5.

[VNX]

Так я и не говорю, что смертельно.
Но при нагрузке и на бОльших скоростях сильнее чуствуется потеря динамики, и это уже неприятно на трассе бывает.

Хочется понять, куда копать и к кому обращаться. В сервисы по Ниссану или в спецсервисы по турбо?

[autoshpion]

К грамотным диагностам не более. А для начала проверить или перезалить нормальную прошивку. Программирование дело такое, "шаг в сторону расстрел"!