Подскажите по 4.0

[Vitalik858]

Всем привет!!!
При выборе семейного авто (с пробегом) столкнулся с ценами на на pathfider-а, порадовали . Почемуто я его всегда "упускал" пата из внимания. Скорее всего подсознательно считая, что цены на него около прадика .
Прадики не очень по душе, во-первых неоправданно высокие цены за бу!, во-вторых на них страшно ездить! Они очень валкие, хотя почему-то многие это называт "комфортом"!!! И тлк200 тоже касается.
Для меня комфорт это упругая (хотя для тех же "многих" это почему-то называется жесткая!) подвеска, с небольшими кренами (не как на тлк200 и тлкПРАДО), а так же по душе рама. В семье с 2014го паджеро спорт 2, говорят дубовая подвеска, но это те кто на нём не вваливал правильно по "асфальтовому" бездорожью(я из города Шахты, кто знает поймут    ), в итоге очень даже комфортно и без тошоловки и раскачек. По бездорожью притензий особо нет (ни у кого).
В итоге понял, пат это то что мне нужно!
Продаётся бензиновый не за дорого один хозяин. Но боюсь проблем с мотором из-за разсыпавшихся катализаторов. Возможно он начал жрать масло, вот его и решил человек сбагрить.
Подскажите, есть  хоть какой нибудь способ это определить?
До апреля 2018 обслуживался у официалов.
Если всё плохо, ремонт сколько встанет? Блок точится на пате?

[FREZER]

а дизель не вкатывает? бензин будешь заливать бочками.

[Vitalik858]

Дизель надо же брать рестайл от 2010 года, головка надёжнее.  А это 1,1 млн.
Да и паджерик дизельный (расход город около 12,5 литров)
Бенз же повеселее будет цена 600 за 2009 год, один хозяин, пробег 160000км
У пата 2,5 расход тоже около 12 в городе?
В раздумьях.

[corman]

1. Паджеро спорт все же понадёжнее, по неубеваемее будет. Запчасти дешевле.
На Пат цены на оригинал иной раз поражают.

2.По расходу: дизельный по городу сильно зависит что за город и как ездить. В среднем 10-12.
Любой бензиновый внедорожник от 15-17л. ОТ !

3. Как проверить? Чудес не бывает, с наружи вы ни как не проверите. Только камерой в цилиндр и смотреть износ и задиры. Состояние нагара на клапанах, и другие признаки масложера.
Метод один, не зависимо от марки машины.

[StanBro]

Ну вот есть 750 тыров, что по Вашему мнению лучше посмотреть из трех вариантов моего шорт-листа?


- Пат, 4.0 бензин. Просто достаточно интересный двигатель. Насколько вообще ушатаны Паты в этот бюджет? 


- МПС, первый в эти деньги, 3.0 бенз, на автомате. Авто сильно аскетичнее и несколько старее. В Пате этого года уже подушек нормальное кол-во. Однако МПС поинтереснее в плане говен, но и список детских болячек большой.


- Старый престарый 100-ка, 4.7. Но тут сильно сомневаюсь, что есть живые.


Цель вообще полноразмерный внедор, колеса на дюйм больше, скрытая лебедка. Дальние перегоны, лайт оффроад, туризм. Горы, лес. Но без идиотизма.

[corman]

Может и поздно, но:

- МПС первый не стоит, старьё уже!
- Крузер, всегда стоят кучу денег. Дорого купить, не факт что дорого продать.
Надо тщательно смотреть на состояние в целом.

Вас вообще не волнует расход топлива и налоги? Сложно почитается с дальними перегонами, и туризмом.
И вообще надо определиться надолго ли берётся авто, есть ли свободные деньги вкладывать?

Вообще дальние перегоны, туризм, я бы смотрел Паджеро 4. Да 3.0 не едет, но зато вполне надёжен.
Пат тоже не плох. С Бензином хрен его знает. Дизель не плох, но непонятки с цокающими форсунками, мозг вынесут.

Может МПС2? надёжен, неприхотлив. Офф роад туризм легко, да и  в два раза дешевле прадо.
А может x-trail, для туризма отличный, для длительных перегонов суппер.

[StanBro]

Добрый день! Спасибо за ответ!

1) Да, чет больше про МПС 1 читаю, тем больше вижу, что кол-во болячек просто зашкаливает

2) Крузак - ну, наверное, все же нет. Верю, что есть живые, может даже парочка в МСК, но чудес на свете мало

3) По поводу Пата - про налог и расход мне известно, благо ЗП позволяет нести такие траты в поездках. Плюс, насколько мне известно по информации из многочисленных источников, 4.0 VQ40 довольно надежный агрегат. Ну и хочется попробовать его динамику. Дизеля не рассматриваю, не мое. А вот к чему моя ЗП не готова это к слишком дорогостоящим ремонтам Пата, глянул цену VQ40 и автомата на эту версию и офигел. Так вот и вопрос был - стоит ли вообще смотреть на Паты в бюджет 700-750. Или (что скорее всего) это уже совсем ушатайки?

4) по Паджеро информацией не особо владею. Знаю, что 3.8 бенз брать нельзя, а 3.5 там вроде GDI. Может быть сейчас не так, но раньше на них были нарекания.

[StanBro]

Добавлю, что кроссоверы не рассматриваю) Нужна понижающая передача обязательно и никаких вариаторов. Потому что иногда (не каждый раз) я люблю ездить вот так )))

[corman]

Выбор за тобой!

Я бы Пат для таких покатых не брал.

Пикап или Паджеро спорт 3.

[StanBro]

Ну, наверное тогда логичнее взять МПС. Пикап хорошо, но у нас грузовой каркас.

[corman]

Да, точно! Я и забыл про грузовой каркас. Когда был Л200 заморачивался, сейчас и забыл про эту тему-)))

[StanBro]

В люблом случае, спасибо за мнение! Как-то не радуют меня ни пафы в этот бюджет, ни спорты. Есть типа "конфетки", но мы в какое время живем - верить никому нельзя. Хоть за УАЗом свежим иди)))

[corman]

В любом случае Паджеро спорт 1 не бери. Это уже очень старые аппараты.

Сведения у тебя устаревшие какие то, слишком старые смотришь.  Gdi не бери.

Тойота тоже слишком слишком старая будет.

[SIDmasters]

На чем в итоге сделали свой выбор?

+/- такая же ситуация по выбору

[StanBro]

Паджерики, короч, все гнилые! Номера рамы читаются у 1 из 5-ти. Куча проблем по электрике. Паф перестал рассматривать. Дизель не хочу, бензин: налог конский, расход. Дорогие з\ч если рассматривать худшие варианты (замена агрегата). ДВС 4.0 - 200-250 тысяч в среднем. АКПП - 100-150 тысяч в среднем. Ступица (в сборе) - под 20К в среднем, кардан - 10К и так далее.
Решил брать авто ниже классом, но с салона. Устал от б\у. Если уж 8 летняя машина мне мозг ела по мелочам, но регулярно (последний год из сервисов не вылазила), то 10-12 летняя машина будет это делать еще чаще (и дороже в случае с Пафом). В общем, решил, что лучше жить по средствам. Никому не навязываю такую точку зрения.

[corman]

StanBro, на мой взгляд решение одно из правильных. 

Только из какого нового выбираешь если классом по ниже?  УАЗ что ли?

Интересно Ховер новый 2.0T сейчас продаётся ?

[StanBro]

Мне все таки нужен честный внедорожник. Шниву новую на 3-4 года, в оффроад пакете и максимален.

[corman]

Нива неплохая машина, были у знакомых рабочие нивы, по их отзывам выжимали из них по полной, и без поломок до 200т.км. Но надо не забывать машины без тюнинга в стоке.
Нива больше  как рабочий инструмент для преодоления плохих дорог.

Сколько она сейчас стоит 800? 900?

Но не забывай, ты живёшь в Москве, в городе где реальные ценности заменяются псевдо ценностями, где встречают по одежке, и провожают по одежке, где на дороге уважают большие и дорогие машины.  Если ты говоришь, что неплохо зарабатываешь, не будет ли имидж российского авто тебе мешать?

Тебе я так понимаю нужна пониженная ? Только она отделяет внедорожник от всего остального.

[StanBro]

Спасибо за мнение.  Мне глубоко фиолетово, как и что думают и как встречают. Я это перерос. У меня вся квартира в турист шмурдяке) я был в пешем походе на Алтае, ездил по горным перевалам Кавказа на джимнике и лебедился ночью в гору на грани срыва в реку зимой. Короче. природу я люблю. Паф мне очень нравится как вариант на дальние перегоны, но явно бюджета на живой вариант и не слишком старый мне не хватает. Поэтому буду брать то, что по силам. Новый Шевик стоит 770 в максималке. А по городу я не частно езжу. На работу на метро. Машина у меня только по выходным используется.  Просто беру ипотеку сейчас, поэтому деньгами более не могу на машины сильно раскидываться. Приоритеты меняются.