Чистка ЕГР на рестайле

[Doktor007]

День добрый братья форумчане,хотел спросить кто нибудь делал процедуру чистки егр на 51 кузове рестайл? Официалы просят 12 тыс, сервис Гараж не более 3000, но говорят там сложная процедура и могут впоследствии выскакивать ошибки. Кто что скажет?

[Jessy2234]

Ошибки могут выскакивать, если после чистки не обучить ЕГР.
А по поводу чистки самой - смотрите в поиске. Были темы.

[пенсионер]

 Покупаете в автомагазине жидкость для чистки карбюратора (желательно аэрозоль).
Далее,открываете капот.Отсоединяете клеммы от акумулятора.Отворачиваете в верху пластмассовую защиту двигателя.В этой защите отверстие для заливки масла.Там сверху два болта,а потом просто дергаете перед защиты к верху и она  у Вас в руках.Дадее,открываете пробку расширительного бачка антифриза (чтобы не было давления в системе).Находите сам ЕГР (на форуме есть схема,где он находится).Этот ЕГР обогревается антифризом,в него входит два шланга.Находите старые две свечи от любого бензинового авто.Отсоединяете эти два шланга от ЕГР (только отметьте,который куда идёт) и затыкаете эти шланги свечами,чтобы не тёк антифриз.Далее спереди двигателя отворачиваете трубку,которая идет в ЕГР (там  ключ или на 12 или на 13).Также отворачиваете эту трубку от ЕГР (тоже или 12 или 13).Трубка у Вас в руках.Осталось отвернуть шпильки,на которых держится ЕГР.Там головка ТОРС,на сколько не помню.Отвернув шпильки,ЕГР у Вас в руках.Моете жидкостью для карбюраторов внутреннюю часть трубки и сам ЕГР.В ЕГР увидите шток,его осторожно кисточкой.Да,не забудьте отсоединить фишку на ЕГР!Вся процедура минут на 30-ть!Даже успеете за это время накатить и закусить два стакана водяры!Не понимаю,за что такие "бабки" брать!Это уже какой то развод!
  А ещё лучше,после чистки заглушите этот ЕГР.На форуме один товарищ продаёт заглушки.Я заглушил свой рейстал-не нарадуюсь!Стал лучше тянуть!Можно кажется и не чиповать,дури хватает.С расходом соляры вроде тоже самое!

[Doktor007]

Общался со многими по этому поводу,и вот ребята из Коуша сказали дословно-что на наших 190 сильных рестайлах чтстка егр это как клизьма мертвому коню!!!! Если он работает то хер бы с ним а если кирдык то надо электроно отключать,так как у наших движков это иначе выкинутые деньги и время! Склонюсь к тому что скоро поеду отключать! Кто сможет опровергнуть или переубедить-отзовись,и приведи обоснования,чтоб глубже понимать то с чем имеем дело!?)))

[пенсионер]

 Вы правы!Если ЕГР  исправен на 190 л с  его можно просто заглушить,но фишка должна в ЕГР быть воткнута.А ксли ЕГР неисправен,то заглушками не обойтись,нужно отключать электронно.

[пионер]

вопрос такой .почистили егр загажен был донельзя , перед этим незадолго егр заглушил просто механически  никаких электронных манипуляций не делали, ни ошибка ничего не выскакивало ,после чистки думал оставить так ,но авто нехочет работать двигатель просто глохнет на холостых ,заводится легко .а потом просто глохнет,пришлось заглушить опять и авто опять начало нормально работать . Исходя из предыдущего поста пенсионера, видно што мой егр рабочий ,т.к никаких ошибок при его заглушке не происходило,так в чем может быть дело ? сервисмены говорят возможно какая то шестеренка пластиковая находящаяся внутри стерлась и от этого некорректная работа .но ведь ОШИБОК ТО НЕТ! в чем дело может быть? стоит ли поменять егр на новый?

[пенсионер]

 Может они и правы,может дело в пластмасске!А так ЕГР дорогой,если только с разбора,но там "кот в мешке".Электроника то на мой взгляд смотрит ходит ли шток у ЕГР,а пластмаску она наврятли видит.
  Кстати,вчера гонял во Владимир на трассе М-7.С глушеным ЕГР легко обходил все Тойоты и Лексусы!

[Jessy2234]

вопрос такой .почистили егр загажен был донельзя , перед этим незадолго егр заглушил просто механически  никаких электронных манипуляций не делали, ни ошибка ничего не выскакивало ,после чистки думал оставить так ,но авто нехочет работать двигатель просто глохнет на холостых ,заводится легко .а потом просто глохнет,пришлось заглушить опять и авто опять начало нормально работать . Исходя из предыдущего поста пенсионера, видно што мой егр рабочий ,т.к никаких ошибок при его заглушке не происходило,так в чем может быть дело ? сервисмены говорят возможно какая то шестеренка пластиковая находящаяся внутри стерлась и от этого некорректная работа .но ведь ОШИБОК ТО НЕТ! в чем дело может быть? стоит ли поменять егр на новый?

Если нет сопротивления открытию/закрытию заслонки ЕГР то ошибки не будет (например шестерня разрушилась). Скорее всего ЕГР постоянно открытый. Вот и хапает лишнего выхлопа.

[Doktor007]

На наших 190 сильных просто поставив пластины не заглушишь,отключается только электронно вмешиваясь!!!

[пионер]

На наших 190 сильных просто поставив пластины не заглушишь,отключается только электронно вмешиваясь!!!

но ведь заглушилось! просто потавив пластину ,электроника молчит

[пенсионер]

но ведь заглушилось! просто потавив пластину ,электроника молчит

На наших 190 сильных просто поставив пластины не заглушишь,отключается только электронно вмешиваясь!!!

Doktor, Вы не правы!Если ЕГР исправен ,можно  заглушить его и на 190лс рейстал,как сделал я!Но фишка в ЕГР должна быть вставлена!Электроника просто глядит и понимае-опускает шток в ЕГР!А вот ,когда ЕГР неисправен,то  отключение ЕГР только в  "мозгах".

[Матвей]

На наших 190 сильных просто поставив пластины не заглушишь,отключается только электронно вмешиваясь!!!

Ну надо-же! 
А я 6 лет езжу с заглушкой  и даже не знал, что это невозможно.

[пионер]

Ну надо-же! 
А я 6 лет езжу с заглушкой  и даже не знал, что это невозможно.

слушай ну и че нет смысла его открывать и делать егр?

[пенсионер]

 Читайте внимательно!ПЕРЕД ГЛУШЕНИЕМ ЕГР НА МАШИНЕ  190 ЛС  ЕГР ВСЁ РАВНО ДОЛЖЕН БЫТЬ ИСПРАВЕН!ПОТОМУ ЧТО ВЫ ВСЁ РАВНО ВМЕСТЕ С ЗАГЛУШКАМИ ПОДСОЕДИНЯЕТЕ ЕГР С "МОЗГАМИ" МАШИНЫ (ТО ЕСТЬ ВСТАВЛЯЕТЕ ФИШКУ В ЕГР).

[Jessy2234]

Ошибка полезет только тогда, когда заклинит заслонка и ЭБУ это обнаружит в виде возросшего тока в цепи управления... Ну или обрыв в цепи управления ЕГР по иным причинам. Если у него шестеренка слизалась, то будет ездить с заглушкой и не иметь ошибок по ЕГР....

[Матвей]

Ну да. Пенсионер и Джесси всё правильно расписали.
Поэтому сновья и заглушил его, чтобы не закоксовался и не сломался.
Глушёный с 2-х сторон (и чистенький) работает себе в камере-одиночке запечатанной.

[пионер]

мужики на одном из форумов наткнулся на во такое сообщение  :"На АКБ стоит датчик температуры АКБ и контроля зарядки на минусовой клемме. Так вот на Ниссанах сейчас ставиться система интеллектуальной зарядки АКБ. Смысл ее работы описан в инструкции. так вот при экстренном торможение пропадала зарядка АКБ 11.9 В всего на ЕСМ приходит... соостветсвенно мозги сезжали - напруги не хватало поэтому ошибка о дросселю ну и по MAF/ разъем с акб снимаем и все ок зарядка как на обычном авто 14.2 В и ни каких провалов... Одно осталось непонятным почему ЕСМ уходит в аварию???"
вопрос о какой клемме идет речь -объясните чайнику,а так симтомы абсолютно идентичны с моими,я несколько дней при езде отключал кондиционер и ошибка связанная с дроссельной заслонокой не появляется ,только 0101 и то не постоянно и еще заметил она появляется и лвиг тупить начинает при езде именно на малых оборотах до 2000, если ездить агрессивно .то ошибок вообще не возникает ,т.е глюк именно связан с этим . так вот покажите о каком разъеме идет речь ? и еще чтобы не снимать разъем как это устранить .чтобы напруга была нормальная?

[Матвей]

На минусе к акб сдёргиваешь малую фишку. Фсё.
Не, ещё можно фишку изолентой замотать, чтобы грязь не набивалась.
Напруга заряда после данной операции стабильно 14 вольт.

[пионер]

щас посмотрел .а как ее снять чето тащу .не снимается

[пионер]

все снял посмотрю че и как                               

[пенсионер]

На минусе к акб сдёргиваешь малую фишку. Фсё.
Не, ещё можно фишку изолентой замотать, чтобы грязь не набивалась.
Напруга заряда после данной операции стабильно 14 вольт.

Единственно,при снятой этой клемме не советуют заводить машину от второго аккумулятора (от другой машины).Говорят,что наша АКПП  останется без защиты от возможного скачка не то тока не то напряжения.При такой заводке лучше временно клемму надеть,чтобы излишки тока (напряжения) убрать.

[пионер]

все фигня эфекта никакого .те же симптомы остались

[пионер]

и где теперь искать проблему?? подскажет кто?

[Jessy2234]

На данный момент какие ошибки висят в памяти ?

[пионер]

те же 2119 и 0101

[Beobachter]

2119 и 0101

P2119
Throttle control actuator
Electric throttle control actuator does not function properly due to the return spring malfunction.

P0101
Mass air flow sensor circuit range/performance
Improper voltage from the sensor is sent to ECM compared with the driving condition.
Possible cause:
- Harness or connectors (The sensor circuit is open or shorted.)
- Mass air flow sensor
- Intake air leaks
- Air cleaner
- Intake air temperature sensor
- EGR volume control valve
- Turbocharger boost sensor

[пионер]

как это мне поможет? че делать токонкретно? я понимаю .что гдето действительно происходит сбой и перепад напряжения,из за этого и глюкает педаль акселератора и принимает перепад как глюк и переводит работу двигателя в аварийный режим (чек кстати не горит)

[Beobachter]

Педаль акселератора тут не причем, ругается на актуатор дроссельной заслонки, плюс показания с датчика расхода воздуха не соответствуют условиям движения, причин этой ошибки несколько, все они указаны в том описании, что я дал.

[пионер]

перевел то что ты дал ,непонтно
Массовый диапазон датчика потока воздуха/производительность неправильное напряжение от датчика отправляется в ECM по сравнению с состоянием вождения. Возможная причина:-жгуты или соединители (Сенсорная цепь открыта или коротка.)-массовый воздушный поток датчик-впуск воздуха утечки-очиститель воздуха-потребление воздуха Датчик температуры-рег регулировки громкости клапан-турбокомпрессора Boost датчика

мож че по русски подкоректируешь?

[Beobachter]

P2119
Исполнительное устройство электропривода дроссельной заслонки
Исполнительное устройство управления положением дроссельной заслонки не функционирует нормально вследствие повреждения возвратной пружины

P0101
Цепь датчика массового расхода воздуха / характеристика
На блок ЕСМ от датчика поступает сигнал напряжения, величина которого не соответствует условиям движения автомобиля
Возможная причина:
- Жгуты проводов или разъемы (Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.)
- Датчик массового расхода воздуха
- Негерметичность системы впуска
- Воздушный фильтр
- Датчик температуры воздуха на впуске
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Датчик давления наддува