на vq40de гдестоит клапан сапуна???

[danvik]

поискал посмотре, че то не могу найти, воздушный коллектор замаслен, расход масла при перегазовках есть...

[danvik]

в общем нашел вчера методом тыка, он - сволочь, стоит на ппц как узком месте - на блоке слева (если смотреть спереди, чуть ниже крышки клапанной), а вообще то сапунов то получается 2!!! один с головы входит в воздуховод после фильтра но до заслонки, а второй аккурат после..., во как раз выдернув то шланг и обнаружил масляно...а между прочим он является также одним из основных причин жора масла ДВС (до 2 л. на 100 км при динамичной езде, масляные пары улетают во впускной коллектор тока так)... маслосъемные колпачки и залегшие кольца иногда не причем бывает... Единственное, смотрите, там может стоять клапан к с резьбой, так и без...возможно от сборки авто (США, Европа и т.д.) зависит...

[danvik]

Вот и сам клапан, руки еле дошли, тесно там... В общем фото после очистки карбклинером, а так он весь засранный оказался, как будто кокс но мягкий, пропускал в обе стороны, после прочистки стал пропускать в основном в одну сторону, но когда начинаешь дуть то с одной то с другой стороны рано или поздно все рано пропускает в другую сторону, не так конечно как в засранном состоянии. Решено заменить... Купил также новую прокладку уплотнитель. В общем наблюдение покажет...

[danvik]

в общем господа товарищи, не дает мне покоя этот маленький засранец... Ну или я такой человек, что пока не пойму принцип работы устройства заинтересовавшего меня чего либо...ну в общем теперь по самой сути, нарыл в интернете про этот клапан (изображение принципа работы прикладываю)... но они совершенно противоположные. Ну а принцип действия поршневого ДВС он то везде одинаковый... Жду ваших комментарий...
на картинках там в принципе указывают, какое положение клапана в разных режимах работы... но есть вопросы по нему

[danvik]

кстати, изображение тут правильно...но пояснение по самому клапану

[Bmhome]

кстати, изображение тут правильно...но пояснение по самому клапану

вторая картинка правильная

[danvik]

то есть, если 2 картинка правильная, получается так: в режиме высоких оборотов/нагрузки естественно, когда обороты высокие - движущие части двигателя (коленвал, шатуны и т.д.) практически взбивают масло в туман, такая вот масловоздушная смесь получается... Кстати, дизеля иногда через сапун этот начинают работать на такой смеси и идут в разнос, слышал такое... так вот... получается, что тем больше взбивается масло в такое состояние перенасыщенного частицами масла - такая смесь устремляется во впускной тракт... как раз получается большой масложор. Кажется это противоречит логике - при малых оборотах по идее, когда такой насыщенной масловоздушной смеси нет как раз клапан должен быть открытым, а когда перенасыщенный частицами масла - должен быть закрытым. Следовательно, прибольших оборотах как бы клапан должен запереть и такая смесь не должна попадать во впускной коллектор, а избыток должен сбрасываться через клапанную крышку - там на сапуне вроде стоит фильтр отсекатель...

[Bmhome]

то есть, если 2 картинка правильная, получается так: в режиме высоких оборотов/нагрузки естественно, когда обороты высокие - движущие части двигателя (коленвал, шатуны и т.д.) практически взбивают масло в туман, такая вот масловоздушная смесь получается... Кстати, дизеля иногда через сапун этот начинают работать на такой смеси и идут в разнос, слышал такое... так вот... получается, что тем больше взбивается масло в такое состояние перенасыщенного частицами масла - такая смесь устремляется во впускной тракт... как раз получается большой масложор. Кажется это противоречит логике - при малых оборотах по идее, когда такой насыщенной масловоздушной смеси нет как раз клапан должен быть открытым, а когда перенасыщенный частицами масла - должен быть закрытым. Следовательно, прибольших оборотах как бы клапан должен запереть и такая смесь не должна попадать во впускной коллектор, а избыток должен сбрасываться через клапанную крышку - там на сапуне вроде стоит фильтр отсекатель...

Вообще все неправильно. Масляный туман в картере, несомненно, присутствует, но мы-то говорим о вентиляции, туман там оседает в маслоотделителе.
Чем больше обороты, тем большее количество картерных газов возникает, тем сильнее нужно их удалять. Упрощенно так.

[danvik]

там 2 сапуна, 1 - через маслоотдедитель в крышке клапанов, 2 - с картера, там стоит тот самый клапан... вот и хочу понять правильный режим  работы клапана, в случае, если он забит полностью - из.давление давит масло через щуп, в худшем выворачивает манжеты, при этом однозначно заливает масляные пары в впускной коллектор - отсюда и жор масла... а новый клапан работает в одном направлении...он и так открыт в сторону воздуховода , а когда начнет сильно всасывать со сторны коллектора по идее должен перекрыть...

[danvik]

с момента установки нового клапана проездил больше 500 км, в т.ч. на трассе на больших скоростях... Как там работает этот клапан хз, но плевать масло через сапун перестал... уровень стоит ровно на прежней отметке. раньше на несколько соток км литры масла плевал во впускной коллектор на трассе