Машина перестала заводится Болезнь топливной системы.

[MaroderEkb]

А это точно надо делать? С непрокачанным топливным фильтром заводил машину - глохнет после сработки соляры, потом просто накачивал фильтр грушей. Пара прокруток стартером - и все само заводится.

[Jessy2234]

Да, сканер ошибок никаких не показывает. Давление в рампе выявить пока не удалось - в Torque Pro нет такого показометра. Неясно, что делать дальше.

В Торк Про должен быть параметр давления в рампе.

Попробуйте другой сканер (Консалт 3 в идеале или Лаунч или подобный). Там и ошибки по всем блокам сможете посмотреть. Мож зря авто мучаете. И давку в рейке. Хотя, повторюсь, Торк Про должен показывать давление в рэйле. Его даже ОБД обычный показывает.

[avtografh]

Приветствую. Кто-нибудь сам успешно выгонял воздух из магистрали высокого давления? Расскажите, плз, всю последовательность действий с форсунками. Сегодня пробовали так: по очереди на каждой форсунке ослабляли гайку, крутили двигатель несколько раз, сначала идет ДТ с пузырьками, потом вроде как без, закручивали гайку, переходили к следующей. Какой-либо эффект пока не был достигнут - не заводится. А началось всё ещё зимой. Несколько дней паф простоял на морозе с почти пустым баком, при попытке завести на полсекунды схватывал, потом крутился вхолостую. При изъятии предохрана свечей вспышки переставали возникать, при установке обратно - опять появлялись, из чего был сделан вывод, что свечи работают. Далее была попытка удалить воздух из магистрали низкого давления через соответствующий патрубок. Увы, груша с рынка не создает достаточного разрежения, чтобы даже поднять топливо из бака. Тем временем двигатель уже перестал даже делать вид, что хочет завестись - вспышки пропали полностью. Затем, однако, груша была использована для подачи топлива на фильтр под небольшим давлением, что дает некий визуальный эффект - вслед за пузырями из того самого патрубка таки начинает бить фонтанчик соляры. Далее пришлось убирать лишние детали, чтобы добраться до форсунок. Все эти действия были растянуты по времени и происходили с перерывами. Так что только сегодня удалось осуществить манипуляции уже с форсунками, но увы... Да, сканер ошибок никаких не показывает. Давление в рампе выявить пока не удалось - в Torque Pro нет такого показометра. Неясно, что делать дальше.

Почитай тут. Может клапан аварийный не держит и шланг обратки, на нем подсасывает воздух. Но сначало выясни давление в рампею
https://www.drive2.ru/l/513912560529965203/
https://www.drive2.ru/l/513215470157955387/

[Cimeries]

Привет!
Я правильно нашел грушу? Вот номер - 17051-EC00B. Она тут вместе с клапаном идет или он отдельно от нее покупается? Эта груша на рестайл 2.5, 190 л.с. подойдет?

[FREZER]

Cimeries, это наша груша. рестайл 190л.с. она вместе с клапаном. с обеих сторон штуцера. в одном из них клапан. остается только шланги одеть

[avtografh]

Паршивая у нас груша! В морозы, как пластиковая. Купить с катера за 500 руб и забыть ор проблеме)

[Павел Че.]

Купить с катера за 500 руб и забыть ор проблеме)

Дайте номерок или ссылку на грушу с катера. Вообще что касается резинок на наших авто, так они сделаны не понятно из чего.

[Павел Че.]

В инэте выбор есть, только вот понять из какого материала сделаны груши сложно, пока в руки не возьмешь. Под шланг 10 мм. есть несколько вариантов.

[avtografh]

Дайте номерок или ссылку на грушу с катера. Вообще что касается резинок на наших авто, так они сделаны не понятно из чего.

Номера нет. Просто заехал в магазин с лодочными моторами и взял понравившуюся. В 2 раза большего размера, чем родная. В мороз не дубеет, за счет упругости, хорошо засасывает из бака. Сечение трубок, у всех под наши шланги.
Забей в поисковике "топливная груша для лодочного мотора". Вариантов валом и цены смешные)
Друг на днях мучился с утренними пусками. Менял шланги топливные, устранял подсос на клапане обратки, грешил на свечи... В итоге плюнул и поставил подкачивающий насос. Заводится с пол оборота)

[Павел Че.]

Вариантов валом и цены смешные)

Поэтому и хотелось бы сразу и по опыту одноклубника  купить не пластиковую а резиновую грушу. А родная на морозе становится каменной. Хоть подкачивающий насос и стоит, но груша не всегда полная. А по опыту товарища, владельца Кайрона, скажу что родная груша внутри стала превращаться в труху при пробеге 140т.км. и забивала фильтр черноземом за 500 км. Соответственно машина переставала нормально разгоняться.

[FREZER]

avtografh, пробовал я грушу от лодочного мотора. в наши сибирские морозы просто камень.. может мне такая попалась