Отключается турбина при движении

[VezdeKot]

Господа, а знаком ли кто с такой проблемой - как при разгоне, так и при равномерном движении, как правило - на подъем - пропадает наддув. Обороты растут а тяги нету.
Если отпустить полностью педаль газа и сразу нажать - тяга возвращается.
Никакой закономерности не выявил пока. Тоесть глюк проявляется хаотично.
Клапаны управления турбиной заменил на новые, но не уверен на 100% что трубки правильно соединил. Точнее, соединил как было на старом клапане спереди. А задний, тот что у маслофильтра был отломан и кто-то до меня просто соединил трубки напрямую.
Ну, вроде по картинке из мануала соединил.
Картридж турбины заменил месяц назад, форсунки заменил и прописал вчера.
Шток управления геометрией турбины при запуске мотора двигается. Точнее, изменяет свое положение и потом не двигается на холостом ходу. Что там происходит в движении - ХЗ. Если надо - могу закрепить камеру и проехать. Что должно быть на видео? Как выглядит правильная работа механизма изменения геометрии?
Может ли это быть глюком блоу-оффа?

[пенсионер]

 А почему Вы думаете,что это по причине турбины?Есть тема на форуме,что тяга у многих пропадает по причине неисправности датчика отработанных газов.Даже у Ниссан была отзывная по этой причине.

[avtografh]

Ткните в эту тему. Ткие точно проблемы. Как и у топикстартера, все заменено.

[пенсионер]

 Наберите в поиске "пропадает тяга"

[avtografh]

Почитал. Там все про рестайлинг

[пенсионер]

 Так,а что в дорейстале этого датчика нет?

[VezdeKot]

Завтра буду пробовать подключить диагностику и посмотреть, шо оно там вообще надувает.
Предварительно проверю контакты в датчике наддува, том что на интеркулере.
Если в принципе я постоянно езжу на овербусте - то буду играться с длиной штока актуатора.

[avtografh]

Со штоком все просто: отпускаешь контрогайку, снимаешь стопорное кольцо, отжимаешь лапку турбины вниз, до упора. И шток актуатора, регулируешь так, чтобы он как раз одевался на лапку. Удлиняет его еще на 1,5 мм (это для поджима, чтобы не болтался). Ставишь стопорное кольцо на место. Перед этим, к кольцу привяжи нитку. Вдруг уронешь!) Винт регулировки упора лапки, НЕ ТРОГАТЬ! Он регулируется на заводе. Для этой процедуры, лучше снять подкрылок и лезть из под крыла. Ну или сделать бодик на 6см) тогда подкрылок не мешает) Да! Лапка турбины, с отсоединенным штоком актуатора, должна двигаться легко, без заеданий.
Это для двигателей 174 лошадиных.

[VezdeKot]

Отвечаю сам себе - правильное подключение переднего клапана таково:
от клеммы
1- гофра от воздушного фильтра
2- актуатор геометрии турбины
3- задний клапан.

И будет вам щастье!

[Bmhome]

Там, если что, на самом клапане подписано, что куда... VAC - это к вакуумному трубопроводу, АТМ - это атмосфера, к впускному трубопроводу, и третий кажись VGT подписан - это на турбину.

[Ensik]

Подниму тему.

Машина при резком нажатия газа поддымливает. Сегодня решил глянуть на шток Актуатора,так вот,при заводе машины он поднимается до самого верха,но при нажатие газа (оборотов до 2000-2500) гток лишь немного приспукается вниз и назад.

Ну и конечно пропал характерный машине свист турбины.

Проверил все патрубки и шланги. Ничего не нашел...

[Ensik]

Опишу подробно и если есть совету,буду сильно благодарен..

1)Клапан турбины
-Вакум поступает на третий вход
-Вакуп поступает в актуатор и он поднимается до предела
-если отключить фишку,актуатор опускается в самое нижнее положение

2)Все шланги проверил и все на своих местах и без повреждения

3)Актуатор спокойно ходит без "клина"

При все этом,при нажатие на педаль газа,актуатор не реагирует (с верхнего положения) или совсем немного опускается и назад.
Нет ни звука характерезующего работу турбины,дым при резком нажатие газа по ходу движения..

Прошу помощи..есть ли какие еще манипуляции и связи

UPD
Приехал диагност с Кансалтом

1)Замер турбины на ходу около 2.5кг
2)Замер давления в  топливной рампе 30-32(кг?)

На ХХ актуатор до 3-3.5 т.об еле опускается,как только доходит до отсечки ,актуатор опускается резко вниз..

Диагностика вообщем ничего не дала. Ошибок нет и т.д

[Антуан]

или совсем немного опускается и назад.

У меня тоже так-же дёргается при перегазовках.

[Ensik]

То есть это норма?

Находил просто видео с пафиком,там ход гораздо больше был при перегазовке.

[Ensik]

Пощупал патрубок воздухопровода от турбины. При перегазовке ,почти не надувается,мягкий совсем.

[xbard]

Я бы проверил вот что:
-аварийный клапан рейки
-датчик буста на интеркулере

[Ensik]

Рейку проверили кансалтом. С давлением все в порядке.
На интеркулере ,если не исправен ,ошибки высветились бы?

[Ensik]

Новые данные,если кто подтвердит,то станет спокойнее ):

Опять снял клапан вакуумный турбины, подключил к АКБ 12V .
2 шланга один на подачу вакуума,второй АТМ

Включаю АКБ , АТМ дую не проходит воздух, разряжение на штуцере актуатора проходит.
Выключаю АКБ , Одновременно подаю воздух и разряжение , в итоге и АТМ и Вакуум выходят-заходят из штуцера актуатора.

Получается ,что при выключенном питание,не перекрывается вакуум,а зависает где-то по среди.

Итог: Не исправен клапан.  (если все верно понимаю)

[Антуан]

На интеркулере ,если не исправен ,ошибки высветились бы?

Не будет.

[xbard]

Не будет.

Смотря какая проблема.
При обрыве проводки будет, при выходе значений за пределы диапазона будет.
Если криво показывает внутри рабочего диапазона, может и не быть.

[Ensik]

Знатоки ,не могли бы подсказать на пост мой выше )
Клапан то я заказал,но вот волнует все равно.

Для более малого кол-во букв:
Клапан только работает в две стадии : или вакум или атмосфера , если 2 одновременно , то это уже неисправность.

[xbard]

Клапан только работает в две стадии : или вакум или атмосфера , если 2 одновременно , то это уже неисправность.

нет. там импульсное управление для промежуточных положений лопаток турбины.

[Bmhome]

Клапан только работает в две стадии : или вакум или атмосфера , если 2 одновременно , то это уже неисправность.

Абсолютно неправильно. Это пропорциональный клапан, для его питания используется ШИМ-сигнал, он может занимать любую из промежуточных позиций с точностью примерно 2%.
в 99 процентах случаев как раз включены обе стадии, по вашей терминологии, другой вопрос, что пропорция этих стадий разная

[BORIS810]

Не судите строго задалбали эти клапана на турбину, все выкинул подсоеденил все на прямую (актуатор на вакум ) год эксплуатирую проблем нет. ЭГР тоже выкинул.

[Ensik]

Все же я описываю ситуацию,когда клапан скинут с авто и подключен к обычному 12 вольтовом аккумулятору (не использается ШИМ-сигнал)
Имеем две стадии, подключен или отключен клапан. Следовательно только два возможных положения ,либо вакум перекрыт полностью,либо открыт.
У меня в такой ситуации при подключенном АКб , есть вакуум ,но нет прохода АТМ , но при выключенном состояние ,проходит и то и то. Предположу,что вакуум (следуя конструкции клапана) полностью не перекрывается.


Разве не так?


В ситуации с ШИМ , конечно он будет плавать и в какой-то момент будет то и то проходить в нужной ему пропорции.

[Jessy2234]

Не судите строго задалбали эти клапана на турбину, все выкинул подсоеденил все на прямую (актуатор на вакум ) год эксплуатирую проблем нет.

В лучшем случае вы сделали себе обычную турбину (без геометрии, с турбоямой) и снизили её эффективность. В худшем будете периодически ловить передув, Что весьма не полезно и для мотора и для турбины.

Вот статья для понимания о чем речь - https://www.proturbo66.ru/stati/turbina-s-izmenennoj-geometriej.html

С таким же успехом можно педаль газа (кто придумал эти дурацкие потенциометры?) заменить на кнопку вкл/выкл. Ехать будет... Примерно так же как турбина VGT с заблокированной геометрией в одном положении.

[BORIS810]

Добрый день обратимся к умной книге

[Ensik]

Именно про это я и говорил. У меня неисправный клапан.
Почитал дром и т.д . Кто-то советует пружинку поставить. Я сейчас поставил,все работает как по инструкции..но вот толку это не дало к сожалению..Патрубок до интеркулера практически не надувается при перегазовке. +клапан греться стал..может и не надо было ставить пружину.

Клапан заказал,но вот уверенности ,что в нем неисправность уже нет.

[BORIS810]

Возвращаемся к первопричине пропадает тяга ? грешим на работу клапанов ? проверка за 10 минут  минуем традьюссер (клапан управления турбины) соединяем акуатор турбины с вакумом на воздухозаборнике (там двойник один отвод надо заглушить трубка+болтик) на 2300-2500 турбина должна подхватывать. если нет причина в другом.

[Ensik]

Спасибо за советы.

Вообщем тем на счет клапана 1000000 ,но еще одна не повредит.

1)Как писал выше,подкинул пружинку в клапан ,так как полноценно не перекрывалась зона между вакуумом и атмосферой.
2)Вроде все работает,а тяги нету,пайп не раздувается.
3)Под экспериментами укоротил пружину,так как сильно выталкивала в обычном состояние сам резиновый клапан и о чудо,турбина заработала.

По итогу мощность примерно (на мой взгляд) 70% ,не на полную так как пружина там не предусмотрена и все же некорректно работает клапан.
Теперь хоть с уверенностью могу знать,что купив новый ориг.клапан,я получу результат.

Думаю на этом все.
Может кому-то и поможет. А может и нет.